一年來，中老鐵路活力十足，互聯(lián)互通效應(yīng)日益凸顯，為中國同東盟經(jīng)貿(mào)往來注入新動(dòng)能。目前，25個(gè)省區(qū)市開行了中老鐵路跨境貨物列車，貨物運(yùn)輸覆蓋老撾、泰國、緬甸、馬來西亞、柬埔寨、新加坡等“一帶一路”沿線國家和地區(qū)。近日，云南日?qǐng)?bào)聯(lián)合四川日?qǐng)?bào)、重慶日?qǐng)?bào)、湖南日?qǐng)?bào)、南方日?qǐng)?bào)、新華日?qǐng)?bào)，共同推出“黃金大通道 鋼鐵新絲路——中老鐵路通車運(yùn)營一周年”報(bào)道，全面深入展現(xiàn)中老鐵路通車運(yùn)營一年來，高質(zhì)量賦能中國對(duì)外開放新格局，助推黃金大通道帶來大物流、大物流帶動(dòng)大貿(mào)易、大貿(mào)易帶動(dòng)大產(chǎn)業(yè)、大產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)大發(fā)展、大發(fā)展促進(jìn)大開放。

四川日?qǐng)?bào)供圖：陸海新通道中老鐵路（成渝—萬象）國際班列首發(fā)。

四川

高品質(zhì)打造大通道 經(jīng)貿(mào)往來態(tài)勢(shì)火熱

中老鐵路通車運(yùn)營一周年之際，四川再次“解鎖”一個(gè)中老鐵路國際班列始發(fā)地。今年11月29日，一列滿載建筑材料、化工用品的中老班列從四川省遂寧市發(fā)出，開往老撾萬象。四川中老鐵路國際班列始發(fā)地，繼成都、達(dá)州后新增遂寧，達(dá)3個(gè)市（州）。

旺盛的物貿(mào)需求，便利的運(yùn)輸通道，刺激著國際班列不斷開行。2021年12月4日，中老鐵路通車次日，首趟中老鐵路（成渝—萬象）貨運(yùn)直達(dá)班列就正式開行；12月25日，第二列中老鐵路（成渝—萬象）國際班列抵達(dá)老撾萬象，并分撥至泰國、緬甸以及柬埔寨等國。至此，中老鐵路（成渝—萬象）國際班列實(shí)現(xiàn)“周周班”常態(tài)化開行。2022年1月24日，一趟從老撾萬象出發(fā)的國際班列抵達(dá)成都國際鐵路港，成為成都開通中老班列以來的首趟回程直達(dá)班列。四川和東盟國家，通過中老跨境鐵路開行的國際班列，實(shí)現(xiàn)了往返雙向開行。

國際班列的火熱開行，折射出經(jīng)貿(mào)往來的火熱態(tài)勢(shì)。中老鐵路連接的東盟，已經(jīng)成為四川省的第二大貿(mào)易伙伴。數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，四川與東盟的貿(mào)易額達(dá)1380.7億元人民幣，實(shí)現(xiàn)了11%的同比增長(zhǎng)。

“通過這條班列，中國西南的汽車、機(jī)電、工業(yè)制成品等有了更順暢的出口渠道，老撾、越南、泰國等地豐富的礦產(chǎn)、糧食、基礎(chǔ)原材料及水果，也能夠源源不斷運(yùn)入?！痹诔啥紘H鐵路班列有限公司總經(jīng)理陳澤軍看來，中老鐵路（成渝—萬象）國際班列，為中老雙邊貿(mào)易合作提供了新的路徑選擇。

為高品質(zhì)打造好這條大通道，今年1月，在四川省委、省政府的支持下，四川省港投集團(tuán)與中國鐵路成都局集團(tuán)、廣西北部灣港集團(tuán)等攜手，組建了陸海新通道省級(jí)運(yùn)營平臺(tái)——四川省陸海新通道發(fā)展有限公司，統(tǒng)一承接四川—北部灣港和中老、中越、中緬鐵海、公鐵、鐵水等西部陸海新通道資源。

在省外，省級(jí)運(yùn)營平臺(tái)控股方省港投集團(tuán)作為四川省唯一代表，推動(dòng)四川陸海新通道班列運(yùn)營“三統(tǒng)一”（統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一價(jià)格、統(tǒng)一品牌）；在省內(nèi)，由省級(jí)運(yùn)營平臺(tái)統(tǒng)籌對(duì)接沿線市（州）南向班列資源，開展物流、貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)、金融、數(shù)據(jù)等專業(yè)化服務(wù)，提升供應(yīng)鏈綜合服務(wù)能力。

一年來，省級(jí)運(yùn)營平臺(tái)參與四川與云南簽訂《中老鐵路多式聯(lián)運(yùn)“一單制”協(xié)同開放發(fā)展合作協(xié)議》，加快推進(jìn)跨境物流多式聯(lián)運(yùn)“一單制”應(yīng)用，降低外貿(mào)企業(yè)綜合融資成本，進(jìn)一步推動(dòng)跨境貿(mào)易發(fā)展；與中老鐵路公司、中鐵集裝箱東盟公司以及云南國際班列公司深度對(duì)接，在中老鐵路國際班列運(yùn)價(jià)下浮、計(jì)劃保障、集裝箱供給、海外資源共建共享等方面進(jìn)行全面合作，進(jìn)一步推進(jìn)降本增效；聯(lián)合老撾國家工商會(huì)、中老鐵路昆明公司、老撾彭薩集團(tuán)等500余家企業(yè)和商協(xié)會(huì)，高質(zhì)量運(yùn)營西部陸海新通道物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟，提升面向東盟的開放合作平臺(tái)能級(jí)……截至11月，2022年四川中老鐵路國際班列合計(jì)開行50余列，2000余標(biāo)箱。

11月29日閉幕的四川省委十二屆二次全會(huì)，強(qiáng)調(diào)“全力推進(jìn)大開放通道建設(shè)，全方位深化開放合作”。當(dāng)天，“2022中國西部國際口岸物流開放發(fā)展大會(huì)”舉行，四川省陸海新通道發(fā)展有限公司與全省16個(gè)市（州）政府平臺(tái)及班列公司，簽訂高質(zhì)量共建西部陸海新通道戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，全面推進(jìn)通道物流運(yùn)營與貿(mào)易、金融、科技、產(chǎn)業(yè)等融合發(fā)展。

四川以推進(jìn)中老鐵路國際班列高效運(yùn)營為抓手，借力區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定（RCEP）東風(fēng)，正深度參與中國—東盟框架合作，深度融入南亞東南亞國際市場(chǎng)。

四川日?qǐng)?bào)全媒體記者 王眉靈 徐也晴

中老鐵路（成渝—萬象）國際貨運(yùn)首發(fā)班列從重慶國際樞紐園區(qū)發(fā)出。新華社

重慶

謀在先搶在前 開放再添新動(dòng)能

日前，隨著一列裝載著老撾啤酒的西部陸海新通道中老鐵路國際貨運(yùn)班列抵達(dá)重慶江津，重慶市民在當(dāng)?shù)鼐湍苤苯淤徺I到老撾啤酒。

“我們將推動(dòng)老撾啤酒通過陸海新通道中老鐵路班列常態(tài)化運(yùn)輸?！标懞Ｐ峦ǖ肋\(yùn)營有限公司負(fù)責(zé)人表示，屆時(shí)，老撾啤酒將通過商超、線上等渠道，讓市民就近便捷購買。

這是重慶借中老鐵路，加速開放步伐的生動(dòng)詮釋。

自2021年12月中老鐵路通車以來，中國與東盟間的距離進(jìn)一步拉近，降低了跨境運(yùn)輸?shù)奈锪鞒杀?，提高了物流效率，擴(kuò)大了雙邊市場(chǎng)，有效帶動(dòng)了沿線國家物流、產(chǎn)業(yè)、貿(mào)易融合發(fā)展。

東盟是重慶最大外貿(mào)伙伴，中老鐵路開通后，重慶積極響應(yīng)、主動(dòng)融入，拓展重慶對(duì)外開放大通道，也為重慶打造內(nèi)陸開放高地增添了新動(dòng)力。

2021年12月4日上午，西部陸海新通道中老鐵路國際貨運(yùn)班列分別從重慶國際物流樞紐園區(qū)始發(fā)。從中老鐵路正式開通，到開行相應(yīng)國際班列，重慶僅用了一天時(shí)間。這也讓重慶成為首批開行中老鐵路國際班列的城市之一。

如此迅速的反應(yīng)，其實(shí)是籌備已久。

“重慶提前一年就開始準(zhǔn)備?！敝貞c市政府口岸物流辦主任巴川江說。

此前，重慶沒有直達(dá)老撾的鐵路線路，當(dāng)?shù)仄髽I(yè)對(duì)這條通道不了解。為此，重慶做了大量的前期準(zhǔn)備工作，讓原本不太了解陸海新通道的老撾等東盟國家企業(yè)以最快速度、盡可能全面地了解這條通道。

有針對(duì)性地組織貨源，通過與豪杰摩托車公司、洽洽瓜子公司聯(lián)系，讓其組織在東南亞受歡迎的產(chǎn)品作為貨源，搭載西部陸海新通道中老鐵路國際班列運(yùn)輸過去，起到引領(lǐng)示范帶動(dòng)作用。

幾番努力后，班列終于順利開行，西部陸海新通道也首次有了直達(dá)老撾萬象的鐵路班列。這條新線路相比傳統(tǒng)陸運(yùn)可縮短近一半時(shí)間，比陸轉(zhuǎn)海要減少20多天。

雙向運(yùn)輸平衡，是國際物流通道可持續(xù)、高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵?；爻特浽吹慕M織，則是雙向運(yùn)輸平衡的重點(diǎn)與難點(diǎn)。如何早日開行回程班列，成為每個(gè)希望搶抓中老鐵路機(jī)遇的城市需要思考的重點(diǎn)。

在回程貨源組織上，重慶也走在了前列。

2021年12月25日，陸海新通道運(yùn)營有限公司組織了老撾本地的900余噸大米和木炭，共68個(gè)標(biāo)箱的貨物，從老撾萬象南站發(fā)往中國重慶團(tuán)結(jié)村站。這趟班列，標(biāo)志著重慶成為首個(gè)開行中老鐵路回程班列的城市。

為何是重慶？

巴川江說，東盟是重慶最大的貿(mào)易伙伴，雙方來往密切。同時(shí)，重慶是中歐班列的開創(chuàng)者，是西部陸海新通道建設(shè)的主要倡議者，在如何有效組織回程貨源上，既有經(jīng)驗(yàn)也有資源。成為首個(gè)開行回程班列的城市，水到渠成。

目前，通過中老鐵路運(yùn)輸貨物去程主要為汽車零配件、摩托車零配件、家電和化工品等貨品，回程主要為糧食、工業(yè)原材料等大宗物品。同時(shí)，西部陸海新通道中老鐵路重慶班列已整體呈現(xiàn)全天候、無須換裝、快速通達(dá)的特點(diǎn)。

除了第一批開行中老鐵路國際班列、第一個(gè)開行回程班列，重慶還是第一個(gè)實(shí)現(xiàn)中老鐵路“周周班”常態(tài)化的城市。

這與重慶積極組織貨源，推動(dòng)班列開行有關(guān)。

“比如早在今年春節(jié)前，重慶組織了陸海新通道中老鐵路首趟泰國糯米專列抵達(dá)重慶。這是中老鐵路開通以來，泰國首次通過老撾將特色農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)往中國?！卑痛ńf。

巴川江告訴記者，這趟班列開行后，進(jìn)一步豐富了中老鐵路的貨源，確保實(shí)現(xiàn)“周周班”常態(tài)化運(yùn)行。截至今年10月底，重慶累計(jì)開行西部陸海新通道中老班列244列，運(yùn)輸5386標(biāo)箱，運(yùn)輸貨值8.49億元。

重慶日?qǐng)?bào)首席記者 楊駿

湖南日?qǐng)?bào)供圖：湖南（懷化）國際陸港。

湖南

打開山門擁抱蔚藍(lán) 面朝西南奔向遠(yuǎn)方

11月26日下午，冬日暖陽里，一列班列緩緩駛出懷化國際陸港，沿著中老鐵路向老撾駛?cè)ァ?

集裝箱里，不僅載著湖南省人民政府捐贈(zèng)老撾農(nóng)林部的旋耕機(jī)、拋秧機(jī)、圓盤犁等9種農(nóng)機(jī)設(shè)備，更裝滿了湖南人民對(duì)老撾人民的深情厚誼。

中老鐵路，成為湘老之間的“直通車”。汽笛聲中，懷化這座群山環(huán)繞的城市，面朝西南，奔向遠(yuǎn)方，邁開大步走向世界。

2019年8月，國家發(fā)改委發(fā)布《西部陸海新通道總體規(guī)劃》，將懷化定位為“重慶—懷化—柳州—北部灣”主通道上的重要節(jié)點(diǎn)城市。懷化成為湖南省唯一被納入西部陸海新通道的重要節(jié)點(diǎn)城市。

2021年，北起昆明、南至老撾首都萬象的中老鐵路通車，成為連接國內(nèi)市場(chǎng)和東南亞、南亞市場(chǎng)的新通道。懷化，通過滬昆鐵路與中老鐵路無縫連接。

今年1月6日，中老鐵路通車后由中部地區(qū)發(fā)出的首趟中老國際貨運(yùn)列車從懷化發(fā)車，駛向萬象。

4月12日，中老鐵路“萬象—懷化”國際貨運(yùn)班列抵達(dá)懷化國際陸港，懷化成為中部地區(qū)首個(gè)實(shí)現(xiàn)中老班列雙向開行的城市。

貨暢其流，企業(yè)效益立竿見影。“運(yùn)輸時(shí)間縮短，運(yùn)費(fèi)開支節(jié)省30%左右?！焙咸鞚櫚l(fā)油脂有限公司總經(jīng)理彭艷君說。

一年來，湖南累計(jì)開行中老班列28列、1440標(biāo)箱，進(jìn)出口貨值超過6.5億元。

山海相連，城港相融。11月22日，創(chuàng)建于1998年的湖南懷化經(jīng)開區(qū)，更名為懷化國際陸港經(jīng)開區(qū)。懷化成為廣大投資商矚目的投資“洼地”，重大項(xiàng)目頻頻落地。同一天，湖南懷化國際陸港經(jīng)開區(qū)11個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目集中開工，涉及陸港功能配套、加工制造、現(xiàn)代商貿(mào)物流等多個(gè)領(lǐng)域，總投資約35億元。

搭乘中老鐵路闊步向海，嘗到“甜頭”的不只是懷化。

“中老鐵路開通，為‘邵品出境’增加了一條新的重要通道?！崩蠐牒峡偵虝?huì)永久榮譽(yù)會(huì)長(zhǎng)宋杰鋒說。

農(nóng)產(chǎn)品入長(zhǎng)，智能制造入老。6月20日，長(zhǎng)沙與老撾簽訂中老鐵路“一路兩園”國際經(jīng)貿(mào)合作平臺(tái)項(xiàng)目，依托中老經(jīng)濟(jì)走廊和中老鐵路，以老撾萬象市現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園為基礎(chǔ)，對(duì)接長(zhǎng)沙金霞經(jīng)開區(qū)，建設(shè)聯(lián)通中老乃至東盟的國際經(jīng)貿(mào)平臺(tái)。

目前，湖南已形成“東南西北”和“天上飛的”五大國際物流通道。中老鐵路呼嘯向前，湖南與東盟近在咫尺。

今年前10月，東盟為湖南第一大貿(mào)易伙伴，貿(mào)易總值1153.9億元，同比增長(zhǎng)59.7%，占湖南外貿(mào)總值20.5%。

向西出海融入“一帶一路”，打造內(nèi)陸地區(qū)改革開放高地，湖南目標(biāo)明確：到2026年，懷化國際陸港力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)貨物吞吐量1000萬噸，開行班列1000列，實(shí)現(xiàn)技工貿(mào)總收入超1000億元，建成中西部地區(qū)一流國際陸港、邁入全國東盟班列第一方陣。

湖南日?qǐng)?bào)全媒體記者 黃婷婷

南方日?qǐng)?bào)供圖：“江門號(hào)”中老國際貨運(yùn)班列首發(fā)（江門北—萬象）

粵港澳大灣區(qū)

加強(qiáng)區(qū)域貿(mào)易聯(lián)系 完善產(chǎn)業(yè)鏈布局

走向世界新通道，開放發(fā)展新機(jī)遇。全長(zhǎng)1000多公里的中老鐵路以云南為支點(diǎn)，內(nèi)聯(lián)中國腹地、外接南亞東南亞，進(jìn)一步打通了國內(nèi)市場(chǎng)和東盟國際市場(chǎng)，為沿線地區(qū)開放發(fā)展帶來巨大機(jī)遇。

截至今年11月，粵港澳大灣區(qū)共開出71列中老班列，來自珠三角的豐富產(chǎn)品源源不斷通過這條陸上物流大通道抵達(dá)老撾等東南亞國家和地區(qū)。

中老鐵路全線通車一年來，平均每周都有1至2列火車滿載著“廣東制造”開出。深圳平湖、廣州增城、廣州大朗、江門北等多個(gè)廣東地區(qū)貨運(yùn)站點(diǎn)已形成區(qū)域聯(lián)動(dòng)，華南地區(qū)中老班列貨物集散物流中心已初具規(guī)模。

以江門為例，去年中老鐵路通車后不久，江門就提出加快珠西國際物流中心建設(shè)，開通中歐班列和東南亞貨運(yùn)鐵路班列。今年3月，“江門號(hào)”中老國際貨運(yùn)班列從江門北站順利發(fā)車?！捌髽I(yè)選擇中老班列承運(yùn)貨物，可在江門北站完成申報(bào)、查驗(yàn)、放行等海關(guān)業(yè)務(wù)，做到一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行，降低通關(guān)成本，通關(guān)效率顯著提升?！苯T市珠西物流發(fā)展有限公司經(jīng)理潘志遠(yuǎn)介紹。

今年4月，粵港澳大灣區(qū)“中老泰”國際冷鏈班列的發(fā)出，進(jìn)一步豐富了這條粵港澳大灣區(qū)對(duì)接?xùn)|盟的陸路運(yùn)輸大通道，標(biāo)志著粵港澳大灣區(qū)與東盟地區(qū)間的國際冷鏈物流通道正式打通。

中老鐵路開行一年以來，憑借成本低廉、安全性強(qiáng)、綠色環(huán)保等優(yōu)勢(shì)，貨運(yùn)需求旺盛，已經(jīng)成為帶動(dòng)中老兩國進(jìn)出口貿(mào)易的黃金物流通道。相較于原有的海運(yùn)或公路的運(yùn)輸方式，鐵路運(yùn)輸在效率、安全、成本等方面具備優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)前景可期，為中老經(jīng)濟(jì)合作和區(qū)域發(fā)展注入了源源活水。

“該班列增加了粵港澳大灣區(qū)至東盟地區(qū)的鐵路通道，進(jìn)一步完善了兩地物流上下游產(chǎn)業(yè)鏈布局，加強(qiáng)區(qū)域之間貿(mào)易聯(lián)系，讓老撾企業(yè)和普通民眾更好享受地區(qū)一體化發(fā)展紅利?！睆V東粵通鐵路物流有限公司副總經(jīng)理韋經(jīng)裕表示。

隨著RCEP正式實(shí)施，中國與東盟之間的經(jīng)貿(mào)往來將更加密切，物資流動(dòng)將更加頻繁，對(duì)跨境物流通道的需求也將更加迫切。今年9月，以“RCEP與老中鐵路開通新機(jī)遇”為主題的廣東國際商機(jī)推介會(huì)在廣州舉行。廣東省貿(mào)促會(huì)會(huì)長(zhǎng)方利旭在會(huì)上表示，近年來，廣東作為對(duì)東盟合作的“橋頭堡”，不斷深化與老撾的交流與合作。RCEP正式實(shí)施和中老鐵路開通將為雙方貿(mào)易投資合作帶來新紅利，“要用好中老國際貨運(yùn)班列，共同打造穩(wěn)定的國際產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈，促進(jìn)兩地共贏發(fā)展”。

“我們將持續(xù)服務(wù)‘一帶一路’建設(shè)，重點(diǎn)開發(fā)南亞（老撾）和中亞班列，保持班列穩(wěn)步增長(zhǎng)?！睆V鐵集團(tuán)貨運(yùn)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步，鐵路部門將通過大力打造“物流基地+產(chǎn)業(yè)園+港口”利益共同體，創(chuàng)新供應(yīng)鏈協(xié)同共建模式，發(fā)揮鐵路樞紐、沿海港口和地方物流基地聚集效應(yīng)，不斷提升中老班列開行效率和增值服務(wù)，為“廣東造”產(chǎn)品更好地走出去、暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)、助力“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展提供充足運(yùn)力支撐。南方日?qǐng)?bào)記者 劉倩

新華日?qǐng)?bào)供圖：中老鐵路（南京—萬象）國際貨運(yùn)列車。

江蘇

培育南向通道 更多“江蘇制造”走出國門

2021年12月3日，中老鐵路全線通車運(yùn)營。5天后，載有76個(gè)標(biāo)箱出口貨物的79561次列車從南京堯化門鐵路貨場(chǎng)啟程，經(jīng)中老鐵路駛往老撾首都萬象，標(biāo)志著首趟“江蘇號(hào)”中老鐵路（南京—萬象）國際貨運(yùn)列車開行。此趟列車是長(zhǎng)三角地區(qū)首列開行老撾的國際貨運(yùn)列車。

如今，“江蘇號(hào)”中老鐵路國際貨運(yùn)列車已常態(tài)化開行一周年。截至10月底，今年江蘇已累計(jì)開行20列，穩(wěn)居?xùn)|部地區(qū)首位，為對(duì)外貿(mào)易增量擴(kuò)容開拓了新通道。

“年初受多方因素影響，海運(yùn)機(jī)構(gòu)運(yùn)輸航線異常，面輔料無法出運(yùn)東南亞，海外訂單的按時(shí)交付面臨挑戰(zhàn)?！苯K蘇美達(dá)輕紡公司負(fù)責(zé)人張向東介紹，蘇美達(dá)輕紡公司80%的產(chǎn)品出口海外，其中40%在東南亞國家生產(chǎn)，出口到東南亞國家的主要是服裝面輔料。

中老鐵路的暢通運(yùn)行為穩(wěn)定國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈帶來新的契機(jī)。圍繞對(duì)外開放和產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，江蘇積極培育南向通道。緊跟中老鐵路全線開通運(yùn)營，及時(shí)開通中老鐵路（南京—萬象）國際貨運(yùn)列車；今年1月，開通中老鐵路（蘇州—萬象）國際貨運(yùn)列車。江蘇省國際貨運(yùn)班列有限公司積極發(fā)揮全省統(tǒng)籌作用，積極提升服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，有力確保物暢其流、貨暢其行。

“通過鐵卡聯(lián)運(yùn)的方式，從南京、蘇州等地將貨物發(fā)至老撾萬象，再通過卡車轉(zhuǎn)運(yùn)至緬甸，有力保證了海外訂單的按時(shí)交付?！睆埾驏|感慨，中老鐵路國際貨運(yùn)列車的優(yōu)勢(shì)在于可靠、準(zhǔn)點(diǎn)率高，保障性強(qiáng)。

在南京市班列公司總經(jīng)理王建軍看來，圍繞市場(chǎng)關(guān)切，響應(yīng)市場(chǎng)需求，主動(dòng)對(duì)接大型企業(yè)，提升“門到門”班列服務(wù)品質(zhì)，是穩(wěn)住開行基本盤的關(guān)鍵。針對(duì)空箱難提、周邊貨源難進(jìn)等問題，南京市班列公司積極聯(lián)動(dòng)江蘇班列供應(yīng)鏈公司努力開拓思路、創(chuàng)新辦法，針對(duì)中老鐵路貨物發(fā)運(yùn)，通過鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)方式將空箱提出、都市圈貨物運(yùn)進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了中老鐵路常態(tài)化開行。

同時(shí)，抓住RCEP生效契機(jī)，江蘇克服重重困難，充分發(fā)揮中老鐵路南向通道的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，已服務(wù)包括中糧、蘇美達(dá)、海企、舜天、國泰等在內(nèi)的多家重點(diǎn)企業(yè)，創(chuàng)造性打通覆蓋老撾、緬甸、泰國、柬埔寨的“門到門”多式聯(lián)運(yùn)物流通道，累計(jì)運(yùn)送貨物近1.43億美元。

作為聯(lián)通江蘇與東南亞國家貿(mào)易往來的陸上新通道，中老鐵路國際貨運(yùn)列車自通車運(yùn)營以來，貨物運(yùn)輸呈現(xiàn)量質(zhì)齊升態(tài)勢(shì)，開放型經(jīng)濟(jì)跑出“加速度”。

從運(yùn)輸能力看，江蘇中老鐵路累計(jì)開行20列，穩(wěn)居?xùn)|部地區(qū)首位，開行規(guī)模和市場(chǎng)影響位居前列，還將積極推動(dòng)中老鐵路回程班列開行。從服務(wù)內(nèi)容看，“江蘇號(hào)”中老鐵路國際貨運(yùn)列車從開通初期的化肥、建材，拓展至電纜、電器、汽車配件等，跨境貨物承運(yùn)能力進(jìn)一步提升。

跨越山河，共享繁華。“江蘇號(hào)”中老鐵路國際貨運(yùn)列車的成功開行，是江蘇中歐班列精品化、多元化境外通道建設(shè)的有力延伸，為本地企業(yè)打通新的對(duì)外貿(mào)易通道、培育新的外貿(mào)增長(zhǎng)點(diǎn)，有效帶動(dòng)更多“江蘇制造”走出國門、走向世界，為當(dāng)?shù)睾烷L(zhǎng)三角外貿(mào)產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。

新華日?qǐng)?bào)記者 林杉 梅劍飛

云南日?qǐng)?bào)供圖：中鐵聯(lián)集昆明中心站 通訊員 楊紫軒 攝

云南

互聯(lián)互通效應(yīng)凸顯 沿線產(chǎn)業(yè)熱潮涌動(dòng)

2021年12月3日，在中老兩國領(lǐng)導(dǎo)人的共同見證下，“瀾滄號(hào)”動(dòng)車組列車從老撾首都萬象站緩緩駛出，復(fù)興號(hào)動(dòng)車組駛出中國云南昆明站，中老鐵路正式通車，從此一路前行。

打造黃金線路，造福兩國民眾。飛馳的列車呼嘯而來，滾滾車輪連通沿途節(jié)點(diǎn)，縱貫山巒、跨越江河，串起沿線星羅棋布、璀璨奪目的中國云南昆明、玉溪、普洱、西雙版納，老撾瑯勃拉邦、萬象等一座座城市。

一年來，云南聯(lián)合各方全面發(fā)力，以大服務(wù)暢通大通道、大通道帶動(dòng)大物流、大物流帶動(dòng)大貿(mào)易、大貿(mào)易帶動(dòng)大產(chǎn)業(yè)、大產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)大發(fā)展、大發(fā)展帶動(dòng)大開放，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展按下“快進(jìn)鍵”，跑出“加速度”，努力把中老鐵路建設(shè)成為“開跑”即“領(lǐng)跑”的“一帶一路”倡議示范項(xiàng)目。

中老鐵路開通一年來，中老鐵路累計(jì)發(fā)送旅客850萬人次（到發(fā)旅客1700萬人次），其中國內(nèi)段發(fā)送旅客720萬人次、老撾段發(fā)送旅客130萬人次；運(yùn)輸貨物1120萬噸，其中國內(nèi)段運(yùn)輸貨物877萬噸、老撾段運(yùn)輸貨物243萬噸；開行跨境貨物列車達(dá)到3000列，列車牽引噸數(shù)由2000噸增至2500噸，累計(jì)運(yùn)輸跨境貨物195萬噸，客貨運(yùn)輸量質(zhì)齊升，黃金大通道作用明顯，成為深受歡迎的國際公共產(chǎn)品和國際合作平臺(tái)。

一年來，中老鐵路活力十足，互聯(lián)互通效應(yīng)日益凸顯，為中國同東盟經(jīng)貿(mào)往來注入新動(dòng)能。目前，有25個(gè)省區(qū)市開行了中老鐵路跨境貨物列車，貨物運(yùn)輸覆蓋老撾、泰國、緬甸、馬來西亞、柬埔寨、新加坡等“一帶一路”沿線國家和地區(qū)。

得益于中老鐵路，中老兩國間的貨運(yùn)時(shí)間成本和物流成本大幅下降，帶動(dòng)沿線產(chǎn)業(yè)熱潮涌動(dòng)，已成為連通區(qū)域發(fā)展的黃金動(dòng)脈。

在中老鐵路國際貨物列車起點(diǎn)站——昆明市呈貢區(qū)王家營西站，大卡車來回穿梭，站場(chǎng)上機(jī)器轟鳴，巨大吊臂抓住滿載貨物的集裝箱，井然有序。

“今天我們有50多噸貨物，主要是服裝布料，經(jīng)中老鐵路到萬象。以前通過陸運(yùn)要10多天，耗時(shí)長(zhǎng)、手續(xù)也煩瑣，現(xiàn)在通過鐵路運(yùn)輸，時(shí)間縮短了近一半，流程也簡(jiǎn)單?！鄙虾Ｈ食泄?yīng)鏈管理有限公司倉庫主管車志強(qiáng)說?！爸欣翔F路開通以后，我們從昆明到萬象南的物流成本節(jié)約了30%。中老鐵路貨運(yùn)的發(fā)展，對(duì)我們拓展東南亞市場(chǎng)十分利好?！鄙虾Ｈ食泄?yīng)鏈管理有限公司昆明公司負(fù)責(zé)人楊杰對(duì)公司的未來充滿信心。

上海仁承供應(yīng)鏈管理有限公司是一家從事紡織品貿(mào)易、國際貨物運(yùn)輸代理等業(yè)務(wù)的公司。自中老鐵路開通以來，該公司通過中老鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳锟偭恳殉^72000噸。

依托中老鐵路，云南進(jìn)一步加速推動(dòng)“南出、北上、東連、西接”大物流通道建設(shè)，正在形成以始發(fā)站昆明為集結(jié)中心，東連西部陸海新通道、西接孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊、南出輻射東盟國家、北上連通成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈的開放格局。昔日的邊陲末梢云南，正變?yōu)槲覈鴮?duì)外開放的最前沿。

因地制宜、發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，緊抓鐵路通車帶來的機(jī)遇，中老鐵路沿線昆明、玉溪、普洱、西雙版納等州市進(jìn)一步優(yōu)化沿線產(chǎn)業(yè)空間布局，加速發(fā)展倉儲(chǔ)物流、冷鏈運(yùn)輸、綠色食品等業(yè)態(tài)，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)支撐，深度融入面向南亞東南亞市場(chǎng)的跨境產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、價(jià)值鏈，驅(qū)動(dòng)高質(zhì)量開放發(fā)展新引擎。

今年11月5日，第五屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)云南省主題活動(dòng)——“中老鐵路沿線開發(fā)合作推介會(huì)”在上海舉辦。云南力推中老鐵路，在投資合作及進(jìn)口商品采購項(xiàng)目簽約儀式上，共有16個(gè)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)簽約。其中，投資類項(xiàng)目11個(gè)，總投資約235億元，同比增長(zhǎng)14.08%，投資協(xié)議占90%。

中老鐵路輻射效應(yīng)不斷增強(qiáng)，讓更多企業(yè)享受中老鐵路帶來的機(jī)遇和紅利，構(gòu)建起中國和東盟間商品貨物快速流通的便捷國際物流通道，保障國際供應(yīng)鏈和貿(mào)易穩(wěn)定，促進(jìn)國內(nèi)國際雙循環(huán)。

從建到暢，從暢到忙，中老鐵路通車一年來，為云南主動(dòng)服務(wù)和融入“一帶一路”帶來無限機(jī)遇，讓云南開放的大門越開越大。本報(bào)記者 胡曉蓉 王丹

（本版稿件為云南日?qǐng)?bào)記者 胡曉蓉 王丹 統(tǒng)籌 ）

責(zé)編：黃瓊

來源：湖南日?qǐng)?bào)·新湖南客戶端