打開數(shù)字化物流平臺，上千輛貨車的實(shí)時行車軌跡一目了然；全自動分揀線上，一件件快遞飛速閃過，系統(tǒng)自動抓取面單信息；包裹“乘坐”無人配送小車，根據(jù)系統(tǒng)提示的門牌號，自動來到你家門前……智慧物流時代，科技為生活開啟了無限可能。

6月16日至21日，由商務(wù)部、海關(guān)總署、河北省政府主辦的2023中國·廊坊國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易洽談會在河北廊坊舉辦。作為一屆以商貿(mào)物流為主題的展會，大會期間各種現(xiàn)代物流新裝備、新場景悉數(shù)亮相，惹人關(guān)注。

平臺數(shù)字化

“平臺顯示，目前在外運(yùn)輸貨車1300輛，暫時熄火380輛，空車待返回210輛……”本次洽談會期間，一家企業(yè)展示了這套數(shù)字化物流平臺，系統(tǒng)內(nèi)實(shí)時更新的貨車運(yùn)行數(shù)據(jù)讓企業(yè)隨時了解車輛信息，及時指揮調(diào)度。

“從卡車到庫，到備貨裝車、轉(zhuǎn)運(yùn)上路，直至空箱返回，依托定位技術(shù)和大數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，全流程智能化，實(shí)現(xiàn)人員、設(shè)備定位管理，每輛車的行車軌跡一目了然。”一汽物流智能物流技術(shù)研發(fā)院高級主任師高躍峰說。

曾經(jīng)車輛調(diào)度主要靠人，不僅費(fèi)時費(fèi)力，還面臨貨車空載率高等問題。與會企業(yè)代表表示，隨著數(shù)字化物流平臺的廣泛使用，手寫記錄、電話協(xié)調(diào)、現(xiàn)場派車早已成為過去式，如今從接單派車到運(yùn)費(fèi)結(jié)算，通過在線平臺就能全部完成。

數(shù)字化平臺不僅為企業(yè)管理提供方便，也給消費(fèi)者帶來實(shí)惠。順豐科技智慧供應(yīng)鏈副總監(jiān)石穎稱，新時代的智慧供應(yīng)鏈?zhǔn)呛w供應(yīng)商、總倉、區(qū)域倉、線上電商、線下門店、末端客戶的全流程供應(yīng)鏈，落腳點(diǎn)是客戶需求。

有了數(shù)字化平臺，剛剛結(jié)束的電商大促，物流配送效率大大提升。通過預(yù)售大數(shù)據(jù)，物流企業(yè)提前把爆款商品布置在消費(fèi)者附近的區(qū)域倉，一些地方將“次日達(dá)”“當(dāng)日達(dá)”提升到“半日達(dá)”。

倉儲自動化

智能倉庫內(nèi)，自動導(dǎo)引運(yùn)輸車搭載幾百公斤貨物自如“行走”；出倉前，貨物揀選不再靠人舉著單據(jù)、圍著貨架滿場跑，而是由機(jī)器人參與完成；快遞卸下后，全自動分揀線上的條碼識別計算程序啟動，稱重、讀碼、分揀由設(shè)備自動完成。

隨著科技的發(fā)展，智能機(jī)器人在各領(lǐng)域的應(yīng)用越來越廣泛。大會上，搬運(yùn)機(jī)器人、智能穿梭車機(jī)器人、配送機(jī)器人……各類智能機(jī)器人紛紛登場，成為一道奪目的風(fēng)景。

“研究發(fā)現(xiàn)，自動立庫、自動導(dǎo)引運(yùn)輸車、自主移動機(jī)器人、工業(yè)級無人駕駛成為近十年最火的物流裝備。”京東物流智能園區(qū)專家劉濱說，智慧物流正由簡單室內(nèi)場景轉(zhuǎn)向室外復(fù)雜場景，依靠多設(shè)備協(xié)同實(shí)現(xiàn)全局無人化。

“過去快遞分揀靠工人手持終端逐一掃碼，再送至對應(yīng)區(qū)域，不僅費(fèi)時費(fèi)力，還容易出錯?！眻A通速遞北方總部基地負(fù)責(zé)人俞林說，現(xiàn)在“分揀神器”五面裝有攝像頭，系統(tǒng)智能識別條碼信息、自動轉(zhuǎn)向，如同有了“聰明的腦”和“靈巧的手”，不用人工操作。

如今，高度自動化的無人倉庫里，單件商品揀貨時間僅需10秒，揀選準(zhǔn)確率可達(dá)99%。中國倉儲與配送協(xié)會智慧物流分會會長荀衛(wèi)表示，傳感器、自動分揀、射頻識別、定位系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)日新月異，智能倉儲迎來無限可能。

配送智能化

一個身高不足一米、黑白相間的“小家伙”，搭載著快遞，以1.5米/秒的速度自主行駛，遇到行人、障礙物自動剎車避讓，到達(dá)電梯口會自己“按電梯”……大會上，順豐展示的一臺樓宇配送機(jī)器人吸引了很多人的目光。

受人力、交通、政策等因素的影響，“最后一公里”一直是物流配送的難題。有資料顯示，“最后一公里”末端配送成本幾乎占整個物流成本的30%，偏遠(yuǎn)山區(qū)往往更高。

在本屆大會室外展廳，擺放著一架1:3縮比的大型無人貨運(yùn)飛機(jī)。它最大載重5噸，最遠(yuǎn)航線2600公里，能廣泛應(yīng)用于快遞、生鮮等高端物流運(yùn)輸，為山區(qū)物流和應(yīng)急配送提供便利。

“安全、效率、價格是助推智慧物流時代加速到來的三大因素?！眲I稱，無人機(jī)解決偏遠(yuǎn)山區(qū)配送的“最后一公里”，配送機(jī)器人深入園區(qū)樓宇將服務(wù)從“最后一公里”延伸至“最后一米”。

專家表示，物流末端服務(wù)運(yùn)營模式不斷創(chuàng)新，無人配送成為新趨勢。無人車、無人機(jī)、快遞塔、智能柜、菜鳥小盒等“黑科技”推陳出新，物流業(yè)正面臨前所未有的深刻變革，正在由“汗水型”向“智慧型”轉(zhuǎn)變。

國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所所長汪鳴表示，智慧物流不是簡單地給物流插上“智慧翅膀”，而是使物流發(fā)生脫胎換骨的改變，使物流成為我國現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)中重要的基礎(chǔ)力量、戰(zhàn)略力量和引領(lǐng)力量。（新華社記者  馮維健 ）

作者：馮維健

責(zé)編：張芷瑜

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來源：新華社