湖南日?qǐng)?bào)全媒體記者 郭宸

“這款非金屬葉輪是電力機(jī)車通風(fēng)機(jī)的核心部件，與同類型鋁合金葉輪相比減重43%，降噪2分貝，達(dá)到使用壽命后還可粉碎重復(fù)使用，節(jié)能環(huán)保?！?月27日，株洲聯(lián)誠(chéng)集團(tuán)控股股份有限公司董事長(zhǎng)肖勇民向記者介紹企業(yè)最新技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)品。

株洲聯(lián)誠(chéng)集團(tuán)控股股份有限公司是一家重點(diǎn)服務(wù)于鐵路機(jī)車、動(dòng)車組和城軌車輛三大產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，擁有結(jié)構(gòu)件、通風(fēng)冷卻、精密制造、新材料等的先進(jìn)設(shè)計(jì)、驗(yàn)證、質(zhì)量控制平臺(tái)和高效生產(chǎn)線的企業(yè)。走過40多年軌道交通裝備部件研制歷程，聯(lián)誠(chéng)集團(tuán)在產(chǎn)品開發(fā)、基礎(chǔ)研究、工藝技術(shù)、檢測(cè)試驗(yàn)等方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)已建成國(guó)家企業(yè)技術(shù)中心、軌道交通裝備熱工技術(shù)省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室等30個(gè)創(chuàng)新平臺(tái)，主持或參與制訂的國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 24 項(xiàng)，科技專利總量1026項(xiàng)。

“針對(duì)軌道交通行業(yè)品種多、數(shù)量少、要求高的特點(diǎn)，我們制定了小而專、專而精、精而強(qiáng)的戰(zhàn)略。”肖勇民說，聯(lián)誠(chéng)集團(tuán)在前沿技術(shù)、顛覆性技術(shù)和低碳環(huán)保技術(shù)領(lǐng)域發(fā)力，先后完成一批重大產(chǎn)品創(chuàng)新并實(shí)現(xiàn)批量應(yīng)用。其中，管翅式散熱器解決了機(jī)車 C6 修必須更換散熱器的“卡脖子”難題，進(jìn)一步提升了產(chǎn)業(yè)鏈的安全性和穩(wěn)定性；330T 圓形礦用車制動(dòng)電阻打破國(guó)外壟斷，為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)；冷卻裝置國(guó)際領(lǐng)先，為德國(guó)西門子 MIREO 平臺(tái)獨(dú)家供應(yīng)冷卻裝置……西門子公司評(píng)價(jià)聯(lián)誠(chéng)為“Excellent, reliable long-term partner（杰出可靠的長(zhǎng)期合作伙伴）”。

“軌道交通產(chǎn)業(yè)沒有天花板，只有人的思維有天花板?！毙び旅窠榻B，有觀點(diǎn)認(rèn)為，軌道交通發(fā)展到高鐵就到頭了，但在產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，在技術(shù)迭代過程中，會(huì)不斷有新產(chǎn)品開發(fā)出來，創(chuàng)新的腳步永無止境。

（聯(lián)誠(chéng)集團(tuán)智能工作站。聯(lián)誠(chéng)集團(tuán)供圖）

目前，聯(lián)誠(chéng)集團(tuán)正圍繞智能化與數(shù)字化大力開展配套產(chǎn)品的迭代研發(fā)，已開發(fā)的機(jī)車能耗管理系統(tǒng)具備自動(dòng)采集、傳輸和大數(shù)據(jù)分析功能，解決了人工記錄成本高、及時(shí)性差、容易產(chǎn)生偏差等問題，同時(shí)基于大數(shù)據(jù)分析，優(yōu)化列車運(yùn)行資源配置，支撐運(yùn)營(yíng)管理改善，降低列車平均能耗?！拔覀兊南乱淮悄芑a(chǎn)品已經(jīng)開始設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)明年上半年便可批量裝車?！毙び旅裾f。

作者：郭宸

責(zé)編：唐亞新

一審：唐亞新

二審：唐婷

三審：蒙志軍

來源：湖南日?qǐng)?bào)·新湖南客戶端