圍繞“貨運物流”，近期國家動作頻頻，其中，由交通運輸部牽頭的國家綜合貨運樞紐建設(shè)取得最新進展，也讓全社會對融匯貫通水運、公路、鐵路、民航四大貨運運輸體系，豐富我國綜合交通運輸體系內(nèi)涵再生期待。

交通運輸部日前舉行例行新聞發(fā)布會指出，10月份，我國交通運輸經(jīng)濟運行總體平穩(wěn)，出行量持續(xù)增長，貨運量、港口貨物吞吐量也保持較快增長。

在貨運方面，10月份完成營業(yè)性貨運量48.2億噸，同比增長11.7%，其中，鐵路貨運量同比增長4.6%，公路貨運量同比增長12.7%，水路貨運量同比增長11.1%，民航貨運量同比增長37.7%；完成港口貨物吞吐量14.9億噸，同比增長8.1%，內(nèi)、外貿(mào)吞吐量同比分別增長7.7%和9%，完成集裝箱吞吐量2632萬標(biāo)準箱，同比增長2.9%。

貨運形勢的持續(xù)向好受益于經(jīng)濟情況的逐步好轉(zhuǎn)，更與貨運效率提升密不可分。其間，國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈工作正依托一系列交通重大項目落地初顯成效。

數(shù)據(jù)顯示，10月份，我國完成交通固定資產(chǎn)投資3541億元。前10個月，完成交通固定資產(chǎn)投資32316億元，同比增長4.3%，其中，公路水路完成固定資產(chǎn)投資25685億元，同比增長4.1%。

在此基礎(chǔ)上，一大批交通重大項目正有序推進。綜合交通樞紐方面，深入實施國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈，已累計下達120億元支持兩批共25個樞紐城市，推動300個左右貨運樞紐項目和100余個集疏運項目建設(shè)。

“貨運樞紐的建設(shè)會直接提升貨物運輸效率，同時降低物流成本，長遠利好經(jīng)濟運行總成本的降低?！北本┐髮W(xué)中國經(jīng)濟研究中心教授汪浩在接受中國經(jīng)濟時報記者采訪時表示，一方面，樞紐項目建設(shè)自身會帶動投資增長，拉動需求增長，并解決一定時期內(nèi)的特定群體就業(yè)；另一方面，樞紐項目建設(shè)落地，對于構(gòu)建綜合交通運輸體系滿足日益巨大的物流需求效果明顯。

2022年7月8日，交通運輸部與財政部發(fā)布《關(guān)于支持國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈的通知》，計劃用3年左右時間擇優(yōu)支持30個左右城市實施國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈。

樞紐的布局主要聚焦國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架關(guān)鍵節(jié)點，圍繞著“硬聯(lián)通、軟聯(lián)通、一體化運營”的發(fā)展方向，加快跨方式融合、跨區(qū)域協(xié)同、跨領(lǐng)域聯(lián)動。

在汪浩看來，目前的兩批樞紐城市覆蓋了東中西部，縱觀南北的布局，對物流提效和對接多地主動打造的裝備制造業(yè)、高技術(shù)制造業(yè)形成的物流需求將帶來利好。

“貨運樞紐對現(xiàn)代流通體系建設(shè)至關(guān)重要，是我國邁向交通強國的重要一步?！敝袊嗣翊髮W(xué)商學(xué)院貿(mào)易經(jīng)濟系教授王曉東對中國經(jīng)濟時報記者表示，在內(nèi)需戰(zhàn)略下，國民消費需求持續(xù)升級，高效率、低成本的貨物運輸能夠帶動供給側(cè)形成更多優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的高效供給?！笆紫染托枰诮煌ㄔO(shè)施上加速布局，形成更廣覆蓋和更高通行效率的綜合交通運輸體系。”他說。

實際上，這些正在通過更多的道路建設(shè)、水運港口等具體項目加速落地。據(jù)交通運輸部介紹，截至10月份，我國在公路建設(shè)方面已完成“十四五”規(guī)劃內(nèi)204個公路項目（高速公路46個、普通公路158個）的審查，國家公路省際瓶頸路段完工和在建項目達到43個，里程約2170公里，占“十四五”建設(shè)任務(wù)的77.5%。水路方面，穩(wěn)步推進沿海和內(nèi)河港口航道規(guī)劃建設(shè)，小洋山北側(cè)集裝箱碼頭工程、西部陸海新通道（平陸）運河均已開工建設(shè)

作者：李海楠

責(zé)編：張芷瑜

一審：張芷瑜

二審：張馬良

三審：熊佳斌

來源：中國經(jīng)濟時報