圖①：贛州港首列商品車專列。 圖②：冷藏車車內(nèi)作業(yè)。 圖③：中老鐵路冷藏集裝箱。 圖④：西安商品汽車物流基地。 圖⑤：小汽車專列行駛在京通線上。 中鐵特貨物流股份有限公司供圖 潘旭濤制圖

鐵路貨運(yùn)是物流運(yùn)輸?shù)闹匾画h(huán)。國家鐵路局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年前10月，全國鐵路貨運(yùn)總發(fā)送量達(dá)41.72億噸。在這些南來北往的貨品中，有一些特種貨物，比如商品汽車，需要冷藏的生鮮蔬果以及超大、超長(zhǎng)、超重的機(jī)械設(shè)備等。它們的物流是否通暢，既關(guān)乎百姓生活，又關(guān)系著社會(huì)生產(chǎn)。

那么，特種貨物在運(yùn)輸過程中有哪些特殊要求，又是如何運(yùn)往世界各地的？近日，本報(bào)記者走進(jìn)中鐵特貨物流股份有限公司，了解鐵路特種貨物運(yùn)輸背后的故事。

“伽師新梅”成了“致富果”

冷鏈運(yùn)輸是鐵路特種貨物運(yùn)輸?shù)囊豁?xiàng)重要業(yè)務(wù)。果蔬、凍肉、速凍食品、乳品等貨品，都要通過冷鏈運(yùn)輸送到百姓的菜籃子里。比如，產(chǎn)自新疆維吾爾自治區(qū)喀什地區(qū)伽師縣的“伽師新梅”，近兩年在市場(chǎng)上很受歡迎，其暢銷背后就離不開冷鏈物流體系。

這種紫紅色的小果子，相較于進(jìn)口西梅，不僅味道更甜，而且價(jià)格還更低。伽師縣擁有獨(dú)特的光熱資源以及偏堿性的土壤，適宜培育優(yōu)良的新梅品種。目前，全縣種植新梅45萬畝、掛果36萬畝，是全國最大的新梅產(chǎn)銷基地。

“每年八九月，最熱賣的水果之一就是我們的伽師新梅?！辟熆h拉依力克村新梅種植戶如孜·喀迪爾說，自己家種了5畝新梅，一棵樹能結(jié)出100公斤左右的果子。近年來，靠著新梅，家里的收入年年增加。在如孜·喀迪爾心里，伽師新梅就是“致富果、幸福果”。

然而在幾年前，伽師新梅的銷售情況并沒有這么好。因?yàn)樾旅樊a(chǎn)季短、不易保存，每年在8月底至9月初集中上市，采摘期和物流期僅有短短1個(gè)月的時(shí)間。而從新疆運(yùn)往內(nèi)地市場(chǎng)，運(yùn)輸距離太長(zhǎng)，新梅對(duì)運(yùn)輸時(shí)效和冷藏標(biāo)準(zhǔn)都有較高要求。怎么辦？

此時(shí)，中鐵特貨的冷鏈物流發(fā)揮了積極作用?！拔覀冮_行了4趟新梅冷鏈班列，專門服務(wù)伽師新梅運(yùn)輸。”中鐵特貨物公司冷鏈物流部主任易強(qiáng)介紹，新梅班列直接開往北京、深圳、西安等地，截至目前，已運(yùn)輸伽師西梅110車、2200噸，為伽師縣鄉(xiāng)村振興提供助力。

鐵路上的冷鏈物流還促進(jìn)了共建“一帶一路”國家間的貿(mào)易往來。

東南亞國家出產(chǎn)的榴蓮、山竹等水果，廣受國內(nèi)消費(fèi)者喜愛。中老鐵路開通后，這些水果進(jìn)入中國有了新路徑。

在位于云南省的磨憨鐵路口岸，經(jīng)常能看到一列列載著白色冷藏箱的火車呼嘯而過，它就是專門運(yùn)送果蔬的冷鏈班列。2022年12月，中老鐵路首趟全鐵路運(yùn)輸?shù)睦滏湴嗔休d著25箱水果，從老撾首都萬象抵達(dá)磨憨鐵路口岸。此后，這條跨境冷鏈線路越來越熱鬧。

中鐵特貨公司昆明分公司總經(jīng)理張遠(yuǎn)鵬記得，以前一箱產(chǎn)自泰國的榴蓮，輾轉(zhuǎn)運(yùn)到云南省昆明市的王家營西站，最長(zhǎng)要運(yùn)17天?，F(xiàn)在，走中老鐵路的全程冷鏈運(yùn)輸，四、五天就到了。“與公路運(yùn)輸、海上運(yùn)輸相比，鐵路冷鏈運(yùn)輸在時(shí)效上更有保障，路途中果蔬的損耗更少，進(jìn)口的成本也就更低。”

為保證貨品新鮮，冷鏈運(yùn)輸所用的冷藏箱技術(shù)含量十足。

“我們采用的冷鏈專用設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)零下24攝氏度至18攝氏度的區(qū)間控溫?！币讖?qiáng)介紹，中鐵特貨冷藏箱采用優(yōu)質(zhì)的保溫材料和抗壓、抗腐蝕、抗老化材料，能夠有效地隔絕外界溫度和濕度；制冷系統(tǒng)采用先進(jìn)的制冷技術(shù)和環(huán)保節(jié)能的設(shè)計(jì)方案，可以對(duì)箱內(nèi)的溫度和濕度進(jìn)行精確控制和調(diào)節(jié)。冷藏箱還配備北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)，依托在廣東省廣州市的監(jiān)控中心，可實(shí)現(xiàn)24小時(shí)對(duì)貨品溫度、濕度等信息的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和遠(yuǎn)程控制，用戶可實(shí)時(shí)查詢貨品狀態(tài)。一款新研發(fā)的BH10型機(jī)械冷藏車，載重達(dá)60噸、容積143立方米，與傳統(tǒng)機(jī)械保溫車相比，載重和容積均提高30%以上。

目前，中鐵特貨已經(jīng)形成10余條穩(wěn)定便捷的冷鏈物流班列線路。今年前10月，通過中老鐵路，中鐵特貨冷鏈運(yùn)輸已發(fā)運(yùn)貨品5.53萬噸；通過中越鐵路，發(fā)運(yùn)貨品達(dá)1.55萬噸。“經(jīng)過不斷努力，我們已初步建立起專業(yè)化、規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化的冷鏈物流運(yùn)行體系，業(yè)務(wù)發(fā)展進(jìn)入快車道。”易強(qiáng)說。

汽車坐上火車

自駕七八天，從東北一路開到海南是怎樣的體驗(yàn)？在張曉東的記憶里，感受就是一個(gè)字：累。

張曉東的家在黑龍江省哈爾濱市。連續(xù)6年冬天，他和愛人都是帶著年近七旬的父母和十幾歲的孩子到海南省海口市“候鳥式”過冬。

“最長(zhǎng)的一次在海南住了快4個(gè)月。我們一大家人，有老有小，想去哪逛逛或者日常出門辦事，都是自己開車最方便?！睘榱嗽诼镁悠陂g有車可用，張曉東嘗試了很多辦法。有一年，他開車跨越4000多公里，把自家的SUV開到了海南?！耙宦飞系挠唾M(fèi)加過路費(fèi)，花了四五千元。關(guān)鍵是路程太長(zhǎng)，自己開車過去真的很辛苦。后來幾年，我就在當(dāng)?shù)卣遗笥呀柢囬_，但也比較麻煩。”

今年，張曉東終于發(fā)現(xiàn)了新的解決辦法。前不久，他在中鐵特貨微信小程序上下單“汽車托運(yùn)”業(yè)務(wù)?！盎?200多元，把我的車通過鐵路托運(yùn)了，像托運(yùn)行李一樣方便。而且汽車運(yùn)到哪了，哪天能接到車，每個(gè)環(huán)節(jié)在線上都看得到，真是省時(shí)、省力！”

讓汽車坐上火車，正是鐵路特種貨物運(yùn)輸?shù)囊淮髽I(yè)務(wù)板塊。

“鐵路運(yùn)輸安全、快捷、可靠。對(duì)個(gè)人用戶來說，我們提供的汽車托運(yùn)業(yè)務(wù)近年來廣受好評(píng)?！敝需F特貨公司市場(chǎng)開發(fā)部部長(zhǎng)杜德軍告訴記者，2021年底，中鐵特貨開通線上下單業(yè)務(wù)，為自駕游的游客提供私家車托運(yùn)服務(wù)。“今年，我們已承運(yùn)內(nèi)地赴新疆、西藏旅游的私家車、租賃車2.3萬余臺(tái)；承運(yùn)海南進(jìn)島車輛1000余臺(tái)。這項(xiàng)服務(wù)既降低了游客長(zhǎng)距離駕駛的安全風(fēng)險(xiǎn)，為大家節(jié)省出行成本，又間接助力了新疆、西藏、海南等地旅游市場(chǎng)的發(fā)展?！?/p>

除了服務(wù)個(gè)人用戶，中鐵特貨更有大宗商品汽車運(yùn)輸業(yè)務(wù)，與汽車制造企業(yè)合作，為其提供包括運(yùn)輸、倉儲(chǔ)在內(nèi)的一體化汽車物流服務(wù)。

近年來，中國汽車工業(yè)高速發(fā)展，汽車產(chǎn)銷量節(jié)節(jié)攀升。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前10月，全國汽車產(chǎn)銷量繼續(xù)保持穩(wěn)步增長(zhǎng)，分別達(dá)2401.6萬輛和2396.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)8%和9.1%。在汽車出口方面，前10月汽車出口392.2萬輛，同比增長(zhǎng)59.7%。

如此龐大的產(chǎn)銷量，需要在汽車生產(chǎn)地和銷售地之間具有便捷的物流。鐵路運(yùn)輸正是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

在河北省保定市清苑物流園，記者見到一批商品汽車的卸裝現(xiàn)場(chǎng)。物流園內(nèi)有2條鐵路線，其中一條鐵軌上，停著一列長(zhǎng)長(zhǎng)的貨運(yùn)火車。棕色的鐵皮車廂大門敞開，一輛輛嶄新的汽車被工作人員從車廂“肚子”里依次開出來，停放到周邊空曠的場(chǎng)地上。

“你看，這些火車車廂的底部，不是平的，而是‘凹’字形的。”中鐵特貨公司北京分公司保定營業(yè)部負(fù)責(zé)人邢鵬向記者講解道，這種車廂型號(hào)為JSQ，專為運(yùn)輸汽車設(shè)計(jì)。凹形的車廂底，既能增加廂內(nèi)高度空間，又便于固定汽車?！懊抗?jié)車廂有4.8米高、26米長(zhǎng)，能裝9到10輛商品汽車，整列車可掛24節(jié)車廂。而一般海運(yùn)的集裝箱，每箱只能裝2臺(tái)商品汽車。”

汽車能直接開進(jìn)、開出火車車廂的裝卸方式也更為便捷。

邢鵬介紹，一列滿載商品汽車的列車在到站后僅需4小時(shí)就能全部完成裝卸作業(yè)。為進(jìn)一步提升效率，中鐵特貨今年開始將RFID（射頻識(shí)別技術(shù)）應(yīng)用于商品汽車的裝卸作業(yè)中。在汽車出廠后，每臺(tái)車都會(huì)有唯一的識(shí)別碼。當(dāng)汽車經(jīng)過掃描桿時(shí)，即可通過識(shí)別碼記錄車輛的物流信息，并自動(dòng)上傳到系統(tǒng)，使商品汽車的運(yùn)輸更加智能化和高效。通過應(yīng)用RFID技術(shù)，中鐵特貨進(jìn)一步提高了運(yùn)輸組織效率，為商品汽車的快速流通提供了有力支持。

杜德軍表示，鐵路運(yùn)輸服務(wù)具有全天候、運(yùn)量大、成本低、安全性高等優(yōu)勢(shì)，尤其在中長(zhǎng)距離干線運(yùn)輸和規(guī)?；\(yùn)輸方面優(yōu)勢(shì)明顯。目前，中鐵特貨已與中國一汽、長(zhǎng)城、比亞迪等汽車企業(yè)建立長(zhǎng)期合作，近5年，商品汽車年度運(yùn)量均突破了600萬臺(tái)。

“我們還積極拓展鐵海聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，助力中國汽車銷往海外?！倍诺萝娊榻B，中鐵特貨與上海海通汽車碼頭合作，建立了日常信息共享機(jī)制，合理規(guī)劃鐵路直達(dá)碼頭的物流方案，進(jìn)一步提升海鐵聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸時(shí)效。目前，海通碼頭的出口車物流業(yè)務(wù)已覆蓋歐洲、西亞、東南亞、南美洲等區(qū)域。預(yù)計(jì)今年通過海鐵聯(lián)運(yùn)方式，由海通碼頭出口的商品汽車將超過12萬臺(tái)。

長(zhǎng)城汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前該公司與中鐵特貨開展了中歐班列、中俄班列、中亞班列、鐵海聯(lián)運(yùn)等多種形式的出口車項(xiàng)目合作。長(zhǎng)城汽車各個(gè)生產(chǎn)基地的出口車型，都能通過鐵路網(wǎng)絡(luò)發(fā)運(yùn)至內(nèi)陸口岸或港口，已形成“京津冀至霍爾果斯口岸”“武漢及重慶至上海港”等多條穩(wěn)定高效的出口通道。

大型機(jī)械出口“跑”得快

生鮮蔬果和商品汽車的運(yùn)輸，都與百姓日常生活息息相關(guān)。還有一些專門服務(wù)社會(huì)生產(chǎn)的特種貨物，也同樣需要鐵路物流的支持。比如，工程建設(shè)所需要的超大、超長(zhǎng)、超重機(jī)械設(shè)備。

近日，內(nèi)蒙古自治區(qū)迎來降雪，但寒冷的天氣沒有影響滿洲里口岸的繁忙。千里之外，在江蘇省徐州市貨運(yùn)北站，一臺(tái)臺(tái)由徐工集團(tuán)生產(chǎn)的大型挖掘機(jī)被裝上火車，整裝待發(fā)。6天后，這批挖掘機(jī)將準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)滿洲里口岸，并由此出境，運(yùn)往俄羅斯后貝加爾站。

“最近東北地區(qū)正在下雪。我們這批出口的大型工程機(jī)械設(shè)備，如果通過公路運(yùn)輸?shù)綕M洲里口岸，肯定會(huì)受天氣影響。但現(xiàn)在，通過與中鐵特貨公司合作，進(jìn)行鐵路運(yùn)輸，時(shí)效性就能得到保證?！毙旃ぜ瘓F(tuán)整機(jī)運(yùn)輸負(fù)責(zé)人吳瓊說。

徐工集團(tuán)所運(yùn)輸?shù)拇笮蜋C(jī)械設(shè)備，屬于鐵路大件貨品運(yùn)輸范疇。中鐵特貨公司大件公司董事長(zhǎng)趙迎九向記者介紹，目前，中鐵特貨公司擁有近700輛長(zhǎng)大貨車，具備出色的鐵路大件運(yùn)輸能力，可承載60噸至450噸的重型貨物，為電力、化工、機(jī)械、冶金等行業(yè)提供可靠的服務(wù)。中鐵特貨還積極投入技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)，以提升運(yùn)輸效率和安全性。

為滿足不同設(shè)備的運(yùn)輸要求，大件運(yùn)輸車輛有多種不同的設(shè)計(jì)?！氨热缜皧A車，能夾住貨物兩側(cè)，保證運(yùn)輸途中不會(huì)滑落；落下孔車是兩邊各有一根很高的側(cè)梁，像扁擔(dān)一樣，把貨物掛在中間，分散對(duì)路軌的壓力；還有最長(zhǎng)達(dá)25米的長(zhǎng)大平車等?！壁w迎九說。

今年以來，落實(shí)國鐵集團(tuán)黨組部署，中鐵特貨開展鐵路物流總包新模式，提升大件貨品運(yùn)輸效率。徐工集團(tuán)即是其合作伙伴之一。

“徐工集團(tuán)是一家特大型工程裝備制造企業(yè)，產(chǎn)品有上千種，出口到190多個(gè)國家和地區(qū)。2022年9月，公司與徐工集團(tuán)簽訂了物流總包運(yùn)輸合同，為其生產(chǎn)的工程機(jī)械產(chǎn)品提供全流程運(yùn)輸服務(wù)。今年9月，中鐵特貨又與徐工集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，合作范圍擴(kuò)充至集港集裝箱、跨境貨源運(yùn)輸，數(shù)字化深度融合，物流裝備聯(lián)合研發(fā)及應(yīng)用等?！睋?jù)趙迎九介紹，以往，貨物運(yùn)輸中涉及的裝卸、調(diào)度等多個(gè)部門各司其職，從提交貨物運(yùn)輸申請(qǐng)到發(fā)車，一般需要4天左右。但實(shí)施貨物總包模式后，相關(guān)部門實(shí)行合署統(tǒng)一辦公，提高了辦事效率，并能為客戶提供專業(yè)化的最佳運(yùn)輸方案。

中鐵特貨公司負(fù)責(zé)人表示，當(dāng)前推行的物流總包，既是指“公鐵水”3種運(yùn)輸方式的總體承包，又是指從市場(chǎng)需求分析、物流方案設(shè)計(jì)，到干線運(yùn)輸、兩端支配、倉儲(chǔ)服務(wù)以及信息服務(wù)的全鏈條、全過程的整體服務(wù)?！氨热缥覀儾粌H要幫助徐工集團(tuán)的貨物在鐵路上運(yùn)得快，還要幫助企業(yè)辦理報(bào)關(guān)、船務(wù)等手續(xù)。開展物流總包業(yè)務(wù)，最終目的是降低物流成本，提高物流效率，推動(dòng)鐵路貨運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展，同時(shí)也能助力中國企業(yè)更好地‘走出去’?！?/p>

作者：李 貞

責(zé)編：張芷瑜

一審：張芷瑜

二審：張馬良

三審：熊佳斌

來源：人民日?qǐng)?bào)海外版