長株潭三市物流樞紐能級持續(xù)提升

  長沙新聞   2024-01-08 20:26:58

物流是國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈、民生保障的重要支撐。近年來，長沙持續(xù)暢通航空物流、中歐班列、湘江水運等物流通道，強化長株潭的綜合交通服務能力，在2023年國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈支持城市中，長沙—株洲—湘潭三市作為組合型樞紐城市榜上有名。

長沙廣電新聞中心全媒體記者 崔一枝： 在長沙港霞凝港區(qū)，我身后的就是長沙首條疏港專用鐵路。這條線路的開通，打通了長沙鐵水聯(lián)運“最后一公里”。每月26日到次月5日是集中到貨期，這些貨物中有很大一部分是來自湘潭的鋼材， 待貨物抵達長沙港后，會陸續(xù)裝船發(fā)運給客戶。相較原來的鐵路運輸或公路運輸，鐵水聯(lián)運每年可節(jié)約企業(yè)物流成本700-1000萬元。長株潭一體化的加速推進，讓更多區(qū)位勢能轉(zhuǎn)換為樞紐動能。

與此同時，陸空聯(lián)運型綜合貨運樞紐，也是長株潭綜合貨運樞紐體系的重要內(nèi)容。長沙以機場改擴建工程為抓手，加快構(gòu)建“四小時航空經(jīng)濟圈”，不斷推進長株潭物流樞紐功能錯位與協(xié)同發(fā)展。在長沙機場3號貨站內(nèi)，一輛輛貨車運載各地的包裹，在此等待通關送往全球。該貨站貨郵吞吐總設計能力達44萬噸，較10年前提升3.4倍，可一站式辦理貨物裝卸、倉儲、集拼、理貨、報關等業(yè)務，大大提高了貨物通關效率。

湖南機場物流股份有限公司國際貨站管理室副主任 耿偉： 2023年，我們國際貨站一共完成國際貨郵的吞吐量5.89萬噸。貨站執(zhí)行24小時上班收發(fā)貨制度，同時我們也在設備上做了升級，平均收運效率比原來提高了30%。

航道是長株潭同城化的黃金紐帶，在湘江流域泊位等級最高的港口——銅官港，盡管當前正值枯水期，碼頭依舊一片繁忙，每天的貨物吞吐量約為7000噸。相關負責人介紹，隨著銅官港區(qū)二期工程的建成投用，銅官港已具備2個2000噸級和2個3000噸級的泊位，年通過能力超過400萬噸。作為湘江“黃金水道”重要港口，銅官港將進一步釋放“大通道”活力，助力企業(yè)降低物流成本，全力打造湘江中上游貨物集散樞紐。

湖南港航物流投資有限公司副總經(jīng)理 白靜： 后期我們將加快港口三期的建設，包括水公鐵多式聯(lián)運項目。按照目前的規(guī)劃，我們部分項目在2025年底爭取投產(chǎn)，為整個長株潭貨物的外發(fā)提供一個新的水運物流通道。長沙到岳陽一級航道拉通以后，整個銅官港區(qū)常年可以實現(xiàn)3000噸級船直達長三角地區(qū)。

預計到2025年末，長株潭綜合貨運樞紐項目將新增面積約292萬平方米，多式聯(lián)運量年均增長率將超過2%，國際貨運量年均增長率將超過5%，將形成以500公里為半徑，以服務國家級裝備制造產(chǎn)業(yè)集群、提升產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈韌性為核心的物流集聚輻射圈，吸引帶動社會投資150億元左右，拉動產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈上下游就業(yè)人口超200萬人，主要樞紐經(jīng)濟區(qū)將產(chǎn)生稅收超過200億元，助推長株潭打造橫向錯位發(fā)展、縱向分工協(xié)作的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系和“國家重要先進制造業(yè)高地”。

責編：鄭旋

一審：鄭旋

二審：張尚武

三審：李偉鋒

來源：長沙新聞

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