嘗到了自主創(chuàng)新甜頭的萬步炎，開啟了一“?！痹佟芭！钡娜松?/p>

針對(duì)我國(guó)深海海底工程地質(zhì)勘察重大戰(zhàn)略需求，他主持研發(fā)了我國(guó)首臺(tái)海底多用途鉆機(jī)系統(tǒng)（海牛號(hào)）及高品質(zhì)低擾動(dòng)地質(zhì)取芯工藝，開創(chuàng)了我國(guó)利用海底鉆機(jī)開展海底工程地質(zhì)勘察的先河。

在萬步炎看來，沒有什么事是發(fā)奮圖強(qiáng)不能解決的。

團(tuán)隊(duì)科研從租賃資料、自學(xué)成才開始，他們最終研發(fā)了世界首臺(tái)全孔全程海底大孔深保壓取芯鉆機(jī)系統(tǒng)（海牛Ⅱ號(hào)）及復(fù)雜地層自適應(yīng)智能鉆進(jìn)取芯工藝。據(jù)記者了解，“海牛Ⅱ號(hào)”的勘探成本僅為目前國(guó)際同類工程普遍采用的海洋鉆探船的1/5，母船使用成本降低40%以上，勘探效率更是海洋鉆探船的4~5倍，也達(dá)到同類海底鉆機(jī)2~3倍。

“海牛Ⅱ號(hào)”不是終點(diǎn)站，萬步炎和他團(tuán)隊(duì)開始研制“海牛Ⅲ號(hào)”。

“我的理想中，‘海牛Ⅲ號(hào)’能夠‘全球達(dá)’。它能去海底的任何一個(gè)地方鉆探，包括人類到目前為止還沒有鉆探過的地方，因此，它的鉆探必須更有‘深度’。”萬步炎說。

目前，萬步炎團(tuán)隊(duì)擁有150多項(xiàng)國(guó)家專利、16項(xiàng)國(guó)際發(fā)明專利，將相關(guān)關(guān)鍵核心技術(shù)牢牢掌握在自己手里。

易小剛：“振臂”揚(yáng)威 永不言棄

1963年9月，易小剛出生于湖南武岡。大學(xué)畢業(yè)后，易小剛前往北京機(jī)械工業(yè)自動(dòng)化研究所工作。在這段工作時(shí)期，他先后參與和主持開發(fā)的兩個(gè)項(xiàng)目，分別獲機(jī)械工業(yè)部、機(jī)械工業(yè)部機(jī)械科學(xué)研究院授予的科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。

▲ 易小剛（左一）在生產(chǎn)一線

1995年，剛成立不久的三一重工遭遇發(fā)展困境，90%的混凝土泵市場(chǎng)和拖泵核心產(chǎn)品液壓控制系統(tǒng)被國(guó)外壟斷。那時(shí)的易小剛臨危受命，選擇到長(zhǎng)沙縣星沙鎮(zhèn)“拓荒”。面對(duì)親友的不解，他說：“國(guó)家和行業(yè)有需要，我義不容辭！”

與三一重工結(jié)緣后，易小剛開始向難題發(fā)起挑戰(zhàn)。當(dāng)時(shí)，身為“外援”的他一個(gè)多月就攻克拖泵的核心元件集流閥組技術(shù)，不僅解決了三一的產(chǎn)品積壓?jiǎn)栴}，還攻克了長(zhǎng)期困擾行業(yè)的泵送堵管難題。

1998年，三一依靠拖泵在工程機(jī)械行業(yè)站穩(wěn)腳跟，年收入超過2個(gè)億。

同年，易小剛成功研發(fā)出我國(guó)第一臺(tái)37米長(zhǎng)臂架混凝土泵車，打破了“臂架加長(zhǎng)一米比登天還難”的魔咒，徹底擺脫國(guó)外壟斷。2002年11月，三一超高壓混凝土輸送泵在香港國(guó)際金融中心創(chuàng)下單泵垂直泵送406米世界紀(jì)錄，三一被譽(yù)為中國(guó)泵王……紀(jì)錄不斷被刷新，三一重工在國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)的影響力也越來越高，帶動(dòng)了整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。

隨著三一產(chǎn)品市場(chǎng)占有率的不斷提高，原材料“卡脖子”問題又被擺了出來。高強(qiáng)度材料研制，勢(shì)在必行。研究并不熟悉的材料領(lǐng)域，對(duì)于擅長(zhǎng)液壓技術(shù)的易小剛來說，是個(gè)相當(dāng)大的挑戰(zhàn)，但他從不放棄，“如果不創(chuàng)新，只是模仿，永遠(yuǎn)只能跟在別人后面。創(chuàng)新是一種文化、一種理念、一種膽量”。

憑借這股創(chuàng)新精神，在工程機(jī)械領(lǐng)域，三一集團(tuán)殺出一條血路。易小剛主持和指導(dǎo)21大系列120多個(gè)規(guī)格產(chǎn)品的開發(fā)，突破了混凝土高壓泵送、超長(zhǎng)臂架設(shè)計(jì)和工程機(jī)械核心液壓部件等多項(xiàng)“卡脖子”關(guān)鍵技術(shù)，開發(fā)出一大批世界領(lǐng)先的核心產(chǎn)品。打破了國(guó)外混凝土機(jī)械長(zhǎng)期以來的技術(shù)及價(jià)格壟斷，改變了我國(guó)混凝土機(jī)械依賴進(jìn)口的局面，并多次創(chuàng)造和刷新世界紀(jì)錄。

雖然已經(jīng)成為很多核心技術(shù)攻關(guān)破題的“金鑰匙”，但易小剛學(xué)習(xí)的腳步卻從未停止。步入數(shù)字化時(shí)代，易小剛積極投身智能制造的浪潮中，肩負(fù)起三一“燈塔工廠”升級(jí)改造的重任。如今，這一亞洲最大的智能化制造車間成為三一混凝土泵車的總裝車間，被稱為“最聰明的廠房”，代表著全球智能制造的最高水平。

胡建華：只為那一輪“中國(guó)的圓月亮”

湘西崇山峻嶺之間，全國(guó)“精準(zhǔn)扶貧”首倡地，創(chuàng)造了四項(xiàng)“世界第一”的矮寨大橋，2012年3月建成通車。曾經(jīng)需要1個(gè)小時(shí)才能穿越的德夯大峽谷，從此僅需1分鐘！

▲胡建華（右一）在橋梁建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)

2013年11月3日，習(xí)近平總書記視察矮寨大橋時(shí)稱贊：這就是中國(guó)的圓月亮。

這一輪“中國(guó)的圓月亮”的背后，是1966年出生的湖南軌道交通控股集團(tuán)有限公司正高級(jí)工程師胡建華40年的躬耕與付出。

矮寨大橋以創(chuàng)新的技術(shù)、凌空飛翔的身姿，被海內(nèi)外專家稱為世界橋梁建造史上的路標(biāo)，“將入選每一本橋梁工程教科書”。這，不得不提大橋結(jié)構(gòu)與自然的完美融合。

為了尋找“美美與共”的答案，胡建華帶領(lǐng)20多人的工程師團(tuán)隊(duì)，在峽谷深處安營(yíng)扎寨，夙夜不懈。最終，他在世界上首創(chuàng)了一種橋塔與橋面分離的橋梁結(jié)構(gòu)體系，既避免了山體上百萬方的破壞性開挖，又使得橋梁結(jié)構(gòu)如同自然生長(zhǎng)于天際，與峽谷渾然天成！

胡建華常說：橋梁建設(shè)不是鋼筋與混凝土的簡(jiǎn)單堆砌，而應(yīng)該能承載技術(shù)的精度、時(shí)代的溫度和歷史的厚度。

1996年，岳陽(yáng)洞庭湖大橋開始建設(shè)，多塔斜拉橋建設(shè)方案被他提了出來，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)還未有人涉足。胡建華堅(jiān)定地說：“中國(guó)的斜拉橋建設(shè)，不能僅僅停止在傳統(tǒng)的兩塔，時(shí)代需要我們?nèi)?chuàng)新、去跨越！”他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)啃下了這塊“硬骨頭”。洞庭湖大橋建設(shè)中，主橋11號(hào)墩樁基施工時(shí)，設(shè)備故障造成澆筑中斷，在河床下27米處出現(xiàn)斷樁。為了弄清具體情況，時(shí)任項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的胡建華不顧個(gè)人安危，毅然順著內(nèi)護(hù)筒第一個(gè)下到水下斷樁處作業(yè)。

進(jìn)入21世紀(jì)，作為專家組組長(zhǎng)，他還主持了數(shù)十座長(zhǎng)江大橋、跨海通道等國(guó)家重大工程的咨詢與審查工作，如港珠澳大橋、楊泗港長(zhǎng)江大橋、深中通道等，細(xì)節(jié)總是一摳再摳，方案一磨再磨。

胡建華堅(jiān)信，經(jīng)過一代代工程師們的不懈奮斗，必將有更多“中國(guó)的圓月亮”驚艷世界！

《文萃報(bào)》3316期綜合《科技日?qǐng)?bào)》、澎湃新聞等

責(zé)編：羅嘉凌

一審：羅嘉凌

二審：蘇露鋒

三審：黃柏禹

來源：《文萃報(bào)》