開欄的話：

讀懂中國經(jīng)濟(jì)，不僅需要分析一組組數(shù)據(jù)構(gòu)成的賬面，也要在企業(yè)車間、街巷商鋪、田間地頭觀察人面、市面、基本面，講述每時(shí)每刻都在發(fā)生的經(jīng)濟(jì)故事，感悟發(fā)展的溫度和脈動(dòng)。

新華社即日起開設(shè)“新華社經(jīng)濟(jì)隨筆”專欄，通過短小精悍、生動(dòng)鮮活的文章，將新華社記者采訪調(diào)研的所見所聞、所感所思傳遞給讀者，在娓娓道來中講清中國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的硬道理。

新華社記者凌軍輝

在科學(xué)家眼中，時(shí)間可能是人類對(duì)物質(zhì)運(yùn)動(dòng)的主觀感受。但對(duì)個(gè)體來說，時(shí)間是最公平的等價(jià)物，是創(chuàng)造價(jià)值的大前提。

一年之計(jì)在于春。還沒仔細(xì)盤點(diǎn)去年收獲，很多先行者已經(jīng)再次出發(fā)。制定計(jì)劃、集中開工、搶拼開局……開年第一個(gè)月，記者采訪多地“新年第一會(huì)”，走訪工地、港口、鐵路，處處忙碌景象，雖是數(shù)九寒冬，但發(fā)展熱力涌動(dòng)?！叭饲诖涸纭薄霸缙鸬镍B兒有蟲吃”……基層的發(fā)展緊迫感、使命感溢于言表。

搶時(shí)間并不是政府“獨(dú)角戲”，而是政企“協(xié)奏曲”。一開年，山東、浙江、江蘇、廣東等多地政企組團(tuán)出海，赴歐美、日韓等地招商，收獲不少新訂單、合作一批新項(xiàng)目。一位知名民企負(fù)責(zé)人說：“當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢復(fù)雜，企業(yè)發(fā)展猶如逆風(fēng)騎車，政府雷厲風(fēng)行抓開局，和企業(yè)同向同行，給我們增添了信心。”

商機(jī)瞬息萬變，時(shí)間關(guān)乎生存。以中國新能源車為例，2023年產(chǎn)銷量同比增長均超過35%，相關(guān)企業(yè)新注冊量超30萬家，同時(shí)注吊銷量達(dá)5萬余家，更新速度令人咋舌，一些造車新勢力剛冒頭就被“拍倒在沙灘”。

發(fā)展產(chǎn)生的很多問題，只有在發(fā)展中才能解決。以經(jīng)濟(jì)學(xué)上的“自行車?yán)碚摗睘槔?，自行車只要保持一定速度，就能?dān)負(fù)數(shù)倍于自身的重量，一旦停止就會(huì)倒下。

競爭要靠長板，時(shí)間累積優(yōu)勢。記者曾實(shí)地走訪數(shù)十家專精特新“小巨人”，這些企業(yè)大都長期瞄準(zhǔn)一個(gè)山頭沖鋒，最終打磨出“獨(dú)門絕技”，在細(xì)分市場贏得話語權(quán)。比如，一家新材料企業(yè)歷經(jīng)20多年持續(xù)研發(fā)，攻克混凝土收縮開裂這一世界性難題，新產(chǎn)品應(yīng)用于港珠澳大橋等重點(diǎn)工程；一家外貿(mào)企業(yè)從代工到自研，再到原創(chuàng)，30年逆襲為全球電動(dòng)工具及戶外動(dòng)力設(shè)備龍頭……

運(yùn)動(dòng)學(xué)家說，短跑靠爆發(fā)力，長跑主拼耐力，很多時(shí)候需要兩者兼?zhèn)?。拼?jīng)濟(jì)也是如此。搶風(fēng)口拼速度，練內(nèi)功比耐力，渡難關(guān)靠團(tuán)結(jié)，塑造長期優(yōu)勢比拼科技、人才……企業(yè)如此，政府亦然。

只論速度不講科學(xué)，不僅容易突破安全底線，培育新產(chǎn)業(yè)也難免陷入“潮起一哄而上、潮落一哄而散”的負(fù)向循環(huán)；只論科學(xué)不講速度，則可能錯(cuò)失良機(jī)，被市場逆淘汰。

滴水穿石，不是因其力量，而是因其堅(jiān)韌不拔、鍥而不舍。面對(duì)困難挑戰(zhàn)，我們既要做時(shí)間的對(duì)手，爭分奪秒先發(fā)制人；也要做時(shí)間的朋友，保持耐力久久為功。這既是時(shí)間的辯證法，也是實(shí)踐的辯證法。

責(zé)編：黃煒信

一審：黃煒信

二審：李志林

三審：李偉鋒

來源：新華社