零跑朱江明:車市競爭很殘酷,堅(jiān)持到最后就是成功

  第一財(cái)經(jīng)   2024-03-07 12:38:49

“(車市)整個(gè)進(jìn)程確實(shí)很殘酷,是淘汰賽。但這個(gè)過程就像體育比賽,關(guān)鍵是如何讓自己留在這個(gè)賽場上,堅(jiān)持到最后就是成功?!苯?,在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí),零跑汽車董事長朱江明說道。

今年以來,比亞迪、長安等國內(nèi)巨頭接連大幅降價(jià),喊出“電比油低”的口號;競爭之中,高合汽車成為又一家停工停產(chǎn)的新勢力車企。為了繼續(xù)留在“牌桌”上,3月2日零跑汽車發(fā)布新車C10和全系2024款產(chǎn)品,以價(jià)格調(diào)整和產(chǎn)品升級應(yīng)對激烈的市場競爭。

其中,C10售價(jià)12.88萬~16.88萬元,全新C11售價(jià)14.88萬~20.58萬元,全新C01售價(jià)13.68萬~15.88萬元,全新T03售價(jià)4.99萬~6.99萬元。自去年全系調(diào)價(jià)成為“價(jià)格屠夫”之后,在今年的改款和新車上,零跑汽車?yán)^續(xù)堅(jiān)持了“高性價(jià)比”的路線。

在15萬元左右售價(jià)區(qū)間,零跑為多款產(chǎn)品增加了激光雷達(dá)、高通8295芯片、英偉達(dá)Orin X芯片等新配置,而這些配置此前多在25萬元以上的車型上使用。

在降價(jià)增配的同時(shí),朱江明表示零跑汽車的毛利和財(cái)務(wù)表現(xiàn)會繼續(xù)向好。其中全域自研、海外市場、以及零部件外供有望為零跑汽車提供新的財(cái)務(wù)增量。

朱江明表示,以新車配備的8295芯片為例,在全域自研下,該芯片不僅能夠服務(wù)智能座艙,同時(shí)還可以完成智能駕駛輔助、功放、音響、360環(huán)視等多重功能,降低芯片需求和成本;此外,零跑采用的CTC 2.0技術(shù),方案上就能節(jié)省1500~2000元的成本空間。

“全域自研下電池包也是零跑自制的,會采用2~3家供應(yīng)商的電芯,每個(gè)月都可以和供應(yīng)商議價(jià)?!敝旖髡f道。

同時(shí),零部件板塊也有望為零跑帶來營收和毛利的增量。據(jù)悉,2023年零跑汽車已經(jīng)獲得多個(gè)核心零部件外供的定點(diǎn),和零跑達(dá)成戰(zhàn)略合作的Stellantis集團(tuán)也將采用零跑汽車的零部件。

朱江明告訴記者,核心零部件外供,加上零跑汽車自身銷量規(guī)模的增長,能夠從多條線降低整體的消耗,2024年零跑零部件外供會有很多的落地。

除了國內(nèi)市場外,今年零跑汽車將正式進(jìn)入歐盟市場。據(jù)悉,今年第三季度零跑產(chǎn)品將完成歐盟認(rèn)證,近日上市的C10和入門產(chǎn)品T03將率先登陸歐洲市場。除了歐洲市場外,零跑汽車還將布局南美、亞太、中東非等另外三大區(qū)域市場。

“我們目標(biāo)是在歐洲發(fā)展200家以上銷售的網(wǎng)點(diǎn),從9月份開始銷售,銷量目標(biāo)是6000~10000輛,其中T03可能會是主銷車型。”朱江明說道,零跑汽車出海并不是“貿(mào)易型”,不是單純地把車出口到海外,而是跟國內(nèi)一樣,在當(dāng)?shù)亟I銷網(wǎng)絡(luò),去做品牌,建服務(wù)體系。

目前,海外新能源車市尚未進(jìn)入充分競爭階段,中國的新能源汽車產(chǎn)品在技術(shù)、成本等多方面具備一定優(yōu)勢,進(jìn)入利潤表現(xiàn)更好的海外市場已經(jīng)成為諸多中國車企的選擇。但和此前以貿(mào)易形式將車賣到海外不同,多家車企的相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)均提及,中國車企想要在海外獲得更好的成績,需要做好本地化的工作。

零跑高級副總裁曹力告訴記者,國內(nèi)和海外產(chǎn)品的定義肯定來源于市場用戶需求,像歐洲和國內(nèi)用戶對于整車訴求點(diǎn)肯定是不一樣的,所以要去滿足當(dāng)?shù)赜脩粜枨?,在這個(gè)前提下,整車廠也需要從研發(fā)技術(shù)的角度,最大限度利用平臺化的規(guī)?;瘉斫当荆孕枰鋈蚧募軜?gòu),在這個(gè)基礎(chǔ)上去做不同區(qū)域、不同產(chǎn)品的區(qū)別。

此外,朱江明也對近期零跑可能在意大利都靈生產(chǎn)的傳聞作出了正面回應(yīng):“零跑會在歐洲有一些KD件(進(jìn)口散件組裝)生產(chǎn),但不是在意大利。”

責(zé)編:劉宇慧

一審:劉宇慧

二審:張馬良

三審:熊佳斌

來源:第一財(cái)經(jīng)

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