本報(bào)記者   楊潔   見(jiàn)習(xí)記者   王婧涵

“  按照  Gartner  新興技術(shù)成熟度曲線，我們認(rèn)為，低空經(jīng)濟(jì)已經(jīng)度過(guò)泡沫低谷期，逐漸邁入成熟穩(wěn)定發(fā)展階段  ”  ，在近日舉辦的  2024  科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)投資峰會(huì)  “  低空經(jīng)濟(jì)的投資機(jī)遇與產(chǎn)業(yè)落地  ”  圓桌論壇上，華控基金副總裁彭飛認(rèn)為。

與會(huì)的低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)企業(yè)紛紛表示，商業(yè)化探索正在提速，未來(lái)兩三年將是關(guān)鍵階段。他們同時(shí)建議，應(yīng)進(jìn)一步完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系，為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展打造更好的生態(tài)。值得一提的是，  4月  12  日，深圳市場(chǎng)監(jiān)管局表示，  2024  年，深圳對(duì)  195  項(xiàng)地方標(biāo)準(zhǔn)予以立項(xiàng)，其中包括為助力低空經(jīng)濟(jì)  “  高飛  ”  ，將探索建立健全低空領(lǐng)域基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)，如提出制訂《民用無(wú)人駕駛航空器航路劃設(shè)規(guī)范》《低空空域信息安全通用要求》等  18  項(xiàng)地方標(biāo)準(zhǔn)。

具有鮮明新質(zhì)生產(chǎn)力特征

“  低空經(jīng)濟(jì)科技含量高、新要素集中，具有鮮明的新質(zhì)生產(chǎn)力的特征。  ”  中國(guó)工程院院士、北京航空航天大學(xué)教授向錦武介紹，電動(dòng)垂直起降飛行器（  eVTOL  ）、民用無(wú)人機(jī)、智慧低空新基建，是低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三大基石產(chǎn)業(yè)，我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)的規(guī)模不斷擴(kuò)大，  2023  年已經(jīng)達(dá)到  5059.5  億元，相比  2022  年增長(zhǎng)了  33.8%  ，到  2026  年可突破  1  萬(wàn)億元。

低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開(kāi)創(chuàng)新技術(shù)的驅(qū)動(dòng)。彭飛表示，去年以來(lái)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展火熱，主要得益于過(guò)去幾年新能源汽車  “  三電  ”  系統(tǒng)走向成熟，無(wú)人機(jī)分布式電驅(qū)動(dòng)技術(shù)、碳纖維材料技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)等一系列技術(shù)取得突破，這才推動(dòng)當(dāng)前低空經(jīng)濟(jì)進(jìn)入到  “  炙手可熱  ”  的階段。

進(jìn)一步發(fā)力低空經(jīng)濟(jì)，還需要繼續(xù)攻克包括電推進(jìn)技術(shù)、控制技術(shù)等在內(nèi)的多項(xiàng)技術(shù)難點(diǎn)。向錦武表示，低空經(jīng)濟(jì)涉及的是多學(xué)科、多專業(yè)交叉的綜合技術(shù)，如涉及航空科學(xué)與技術(shù)、力學(xué)、控制科學(xué)與工程、車輛工程以及計(jì)算機(jī)、通訊等多個(gè)專業(yè)。

他舉例稱，當(dāng)前，現(xiàn)實(shí)應(yīng)用場(chǎng)景對(duì)  eVTOL等飛行器的能源動(dòng)力系統(tǒng)提出功率大、比能高、循環(huán)性能好等高性能要求，研發(fā)系列化、譜系化的新能源動(dòng)力系統(tǒng)，對(duì)城市空中交通的綠色發(fā)展有推動(dòng)作用。向錦武提到，  eVTOL  需重點(diǎn)關(guān)注由地面到起飛階段下的強(qiáng)升力需求，如何在滿足高氣動(dòng)效率的同時(shí)，保證螺旋槳、涵道風(fēng)扇等升力裝置的低噪與安全，是當(dāng)前亟待解決的難題。此外，  eVTOL  的動(dòng)力系統(tǒng)普遍采用分布式電推進(jìn)技術(shù)，但當(dāng)前在電池能量密度和發(fā)電機(jī)功率上仍不能完全滿足需求，未來(lái)電池技術(shù)、超導(dǎo)技術(shù)的突破會(huì)是關(guān)鍵。  “  將來(lái)固態(tài)電池應(yīng)用后，會(huì)比現(xiàn)在鋰電池就更有競(jìng)爭(zhēng)力  ”  。

根據(jù)中國(guó)民航局測(cè)算，  2030年我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)的規(guī)模有望達(dá)到兩萬(wàn)億元。  “  這意味著未來(lái)  6-7  年將有  1.5  萬(wàn)億元規(guī)模的增量市場(chǎng)，這無(wú)疑會(huì)給我們帶來(lái)非常多的投資機(jī)會(huì)。  ”  彭飛表示，過(guò)去我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的短板主要在政策支持方面，而  2023  年底以來(lái)，低空經(jīng)濟(jì)政策利好頻出，當(dāng)前，無(wú)論是技術(shù)層面還是政策層面，低空經(jīng)濟(jì)均迎來(lái)發(fā)展風(fēng)口。

加速探索商業(yè)化閉環(huán)

隨著低空經(jīng)濟(jì)推上  “  風(fēng)口  ”  ，商業(yè)化的閉環(huán)路徑探索也在提速。

沃飛長(zhǎng)空力圖在城市間的交通出行上為低空經(jīng)濟(jì)尋找商業(yè)化場(chǎng)景。沃飛長(zhǎng)空  CTO薛松柏介紹，  “  為了探索合適的產(chǎn)品，過(guò)去幾年，我們幾乎把所有能夠想到的構(gòu)型試了個(gè)遍，也對(duì)到底是乘坐兩個(gè)人、三個(gè)人、四個(gè)人還是十個(gè)人進(jìn)行了充分的論證。最后我們認(rèn)為，我們未來(lái)的產(chǎn)品應(yīng)該能覆蓋大多數(shù)人日常出行的場(chǎng)景，也就是  50  公里  -200  公里的范圍，載客設(shè)計(jì)為  4-5  個(gè)人，平均上座量不低于  2.5  、  2.6  個(gè)人，真正讓低空出行有質(zhì)、有量。  ”  薛松柏透露，接下來(lái)，公司將聯(lián)合上下游建立場(chǎng)景和生態(tài)，讓產(chǎn)品盡快落地。

對(duì)于這一場(chǎng)景的商業(yè)化前景，薛松柏有充分信心。據(jù)了解，  2023年成都航空樞紐的旅客吞吐量在  7500  萬(wàn)人次左右。按照薛松柏的估算，  “  假設(shè)  10%  的頭等艙旅客中，有  10%  的旅客愿意乘坐我們的  eVTOL  往返機(jī)場(chǎng)和市區(qū)，而每個(gè)人收  500  塊錢一張票的話，僅成都一個(gè)城市的機(jī)場(chǎng)往返場(chǎng)景，大概會(huì)產(chǎn)生  3  億  -4  億的訂單  ”  。

相比之下，經(jīng)營(yíng)城市無(wú)人機(jī)物流業(yè)務(wù)的迅蟻科技對(duì)商業(yè)化場(chǎng)景的探索相對(duì)漫長(zhǎng)和曲折得多。  “  最開(kāi)始的確有一個(gè)很痛苦的過(guò)程，如何讓社會(huì)接受這項(xiàng)比較新的技術(shù)，是比較不容易的。  ”  迅蟻科技  CEO  章磊介紹。

從農(nóng)村到城市、從送咖啡到送血液等醫(yī)療物資，迅蟻科技嘗試過(guò)多種業(yè)務(wù)場(chǎng)景，也在這些探索過(guò)程中打磨技術(shù)、贏得認(rèn)可，  2019年終于獲得中國(guó)民航局頒發(fā)的首張城市場(chǎng)景無(wú)人機(jī)物流運(yùn)行牌照。也在這一年，迅蟻科技將業(yè)務(wù)重點(diǎn)開(kāi)始轉(zhuǎn)向醫(yī)療物資配送領(lǐng)域，從  2021  年常態(tài)化運(yùn)行第一條低空醫(yī)療配送（血液配送）航線以來(lái)，到現(xiàn)在，迅蟻科技已經(jīng)通過(guò)  193  條常態(tài)化航線、  303  個(gè)起降站，積累飛行里程超  80  萬(wàn)公里。

“  醫(yī)療物資配送兩端比較固定，同時(shí)附加值和時(shí)效性要求比較高，能夠形成一個(gè)商業(yè)閉環(huán)。在這個(gè)場(chǎng)景基礎(chǔ)上，覆蓋城市高客單和高時(shí)效性的閃送場(chǎng)景。無(wú)人機(jī)物流的解決方案比人更快、更便宜、更準(zhǔn)時(shí)，我相信未來(lái)兩年這樣的場(chǎng)景一定會(huì)爆發(fā)。  ”  章磊說(shuō)。

“  要把成本打下來(lái)，這是我們主機(jī)廠要努力的地方。此外，也要建立廣泛而全面的合作，讓生態(tài)真正閉環(huán)。我們希望能讓低空交通出行成為普通老百姓能夠坐得起和愿意選擇的交通工具。預(yù)計(jì)，最近兩三年就可以在各個(gè)城市出現(xiàn)。  ”  薛松柏認(rèn)為。

扶持政策不斷完善

近年來(lái)，低空經(jīng)濟(jì)扶持政策不斷完善。向錦武提醒，政府既要大力支持低空產(chǎn)業(yè)，鼓勵(lì)企業(yè)加入到低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈中，推動(dòng)企業(yè)發(fā)揮更大作用實(shí)現(xiàn)更大發(fā)展，又要提升調(diào)控效力，建立監(jiān)管體系，制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，避免低空經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)過(guò)度炒作、一哄而上的現(xiàn)象，杜絕同質(zhì)化、低質(zhì)量發(fā)展。

江西省共青城市委書記盧治軒介紹，共青城市對(duì)于低空經(jīng)濟(jì)的布局不是短期跟風(fēng)，而是長(zhǎng)期耕耘。早在  2021年，共青城市便提出要規(guī)劃建設(shè)通航新城，  2021  年  12  月規(guī)劃建設(shè)  4.1  平方公里的低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園，也是全國(guó)規(guī)劃最早、面積最大的綜合性低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園之一。  “  到目前為止，我們已經(jīng)建設(shè)  A1  類的通用機(jī)場(chǎng)和航站樓，正在建設(shè)無(wú)人機(jī)生產(chǎn)制造中心，這些基礎(chǔ)設(shè)施將為我們發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)打下非常好的基礎(chǔ)。  ”  盧治軒還表示，共青城市設(shè)立  50  億元的低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)基金，撬動(dòng)社會(huì)資本來(lái)支持低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展；正在建設(shè)低空經(jīng)濟(jì)綜合服務(wù)平臺(tái)，未來(lái)，空域的報(bào)備、管理、審批，飛行器的檢驗(yàn)檢測(cè)、適航審定都能夠?qū)崿F(xiàn)一站式服務(wù)。

多位與會(huì)專家提到，當(dāng)前對(duì)于低空經(jīng)濟(jì)的頂層設(shè)計(jì)也有，但具有實(shí)際操作性的、可落地的還不太多，建議進(jìn)一步加強(qiáng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)完善，為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展打造更好的生態(tài)。

在低空經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)體系搭建和完善方面，深圳又一次走在前面。  4月  12  日，深圳市市場(chǎng)監(jiān)管局宣布，  2024  年深圳市地方標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目計(jì)劃發(fā)布，對(duì)  195  項(xiàng)地方標(biāo)準(zhǔn)予以立項(xiàng)，其中包括為助力低空經(jīng)濟(jì)  “  高飛  ”  ，將探索建立健全低空領(lǐng)域基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)，如提出制訂《民用無(wú)人駕駛航空器航路劃設(shè)規(guī)范》《低空空域信息安全通用要求》等  18  項(xiàng)地方標(biāo)準(zhǔn)。

作者：楊潔 王婧涵

責(zé)編：張琪汶

一審：于淼

二審：曹嫻

三審：李偉鋒

來(lái)源：新華社客戶端