張滟 2024-05-19 15:09:31
近年來,電動自行車電池引發(fā)的火災事件屢見不鮮,成為媒體報道的熱點話題。面對這一問題,不少地區(qū)開始采取嚴格措施,明文規(guī)定禁止電動自行車及其電池在室內進行充電,以此來避免潛在的安全風險。
數(shù)據(jù)顯示,2022 年全國共接報電動自行車火災 1.8 萬起,較 2021 年上升 23.4%;2023 年則上升至 2.1 萬起,比 2022 年增加 17.4%。電動自行車火災事故逐年遞增,而充電寶、手機等小型電器的火災事故相關報道卻非常少。這引發(fā)了一個疑問:明明大家都是“鋰電池”,為什么電動車這么愛出事,而合規(guī)的充電寶卻能帶上飛機呢?
實際上,盡管電動自行車電池和我們日常使用的小型鋰電池設備(如手機和充電寶)在材料上可能相似,但它們在設計、使用條件以及安全特性等方面都存在本質的差異。這些差異對它們的性能和安全性有著重要影響,接下來咱們就詳細說說。
容量有差距
首先是設計和規(guī)模的差異顯著。電動自行車電池的容量遠遠大于手機和充電寶,通常以千瓦時(kWh)或者安時(Ah)計量,而后者則通常以毫安時(mAh)計量。
電動自行車電池需要提供足夠的能量來支持車輛的長距離行駛,而手機里的電池和充電寶則僅需滿足日常電子設備的電力需求。為滿足電動自行車大容量和高功率需求,其電池是由數(shù)十甚至上百個電芯組成的電池包,同時具備管理和平衡系統(tǒng)來確保各個電芯的均勻充放電,而手機和充電寶通常僅包含少數(shù)電芯,結構也相對簡單。
電動自行車電池里電芯多,系統(tǒng)又更復雜一些,這意味著可能發(fā)生故障的點更多,同時也意味著一旦發(fā)生火情,電動自行車電池會因為“燃料”更多,燒得更旺更快,最終造成更大的危害。
樓梯間內一輛正在充電的電動車突然自燃,視頻的短短15秒內爆炸了3次!
工作、充電環(huán)境不一樣
電動自行車在使用過程中,會遇到各種極端環(huán)境條件,如高溫、低溫、濕度變化、震動和撞擊等,這些因素都可能加劇電池的老化和損耗,從而增加安全風險。
相比之下,手機和充電寶,通常被妥善保管在更為溫和的環(huán)境中,使用過程也少有磕碰震動,因此安全隱患相對較小。
同時,人們對于電動自行車電池和手機、充電寶的使用習慣也存在差異。電動自行車電池往往需要定期大功率長時間充電,有時充電還會在缺乏適當監(jiān)管的情況下進行,還有些事故案例顯示,充電者會串接多個插座或者拉很長的電線來充電,這都增加了安全事故的風險。
相比之下,手機和充電寶的充電功率通常較?。呐率情W充技術,功率通常也比不上電動車充電功率),且充電行為更加頻繁且分散,而且用戶對這些設備的依賴性和關注度更高,因此在使用過程中往往更加小心謹慎,更難出現(xiàn)風險。
綜上所述,盡管電動自行車電池和小型鋰電池設備在基礎材料上相似,但由于它們在設計理念、使用場景以及安全要求等方面的本質差異,導致它們的性能和安全特性及安全要求有不小的區(qū)別。這樣我們就能夠理解,為何我們對電動自行車電池要嚴防死守,而對手機、充電寶卻相對比較放松了。
那么我們該怎么讓電動自行車電池更加安全呢?
安全防護無小事
考慮到電動自行車電池一旦發(fā)生故障,就可能造成嚴重后果,電動自行車電池系統(tǒng)包含更多層次,更高強度的安全保護措施,如過充保護、過放保護、短路保護、熱保護等。
同時,很多大品牌的電動自行車,電池都配備有電池管理系統(tǒng)(BMS),用以實時監(jiān)測電池的各項參數(shù),并在必要時采取措施保證安全。而手機和充電寶雖然也有一定程度的電池管理功能,但這些功能相對簡單,主要目的是延長電池壽命和提高使用效率。
事實上,我國在電動自行車的監(jiān)管方面已取得了顯著進展,尤其是通過實施 GB17761-2018《電動自行車安全技術規(guī)范》和 CNCA-C11-16:2021《強制性產品認證實施規(guī)則電動自行車》等法律法規(guī),為電動自行車生產廠商提供了明確的生產規(guī)范和安全標準。
這些規(guī)范不僅規(guī)定了電動自行車的生產要求,還通過 3C 認證等措施加強了對電動自行車的監(jiān)管,以確保只有經過認證的產品才能進入市場。這些措施大大提高了新生產電動自行車的安全性能,有助于減少由于產品質量問題導致的安全事故?,F(xiàn)在的電動車火災事故,絕大多數(shù)是因為電動自行車不符合標準、私自改裝特別是電池方面的改裝,以及充電方法不當。相信隨著新標準的推行,老舊產品的淘汰,以及大眾安全意識的提高,電動自行車也會更安全。
來源:科普中國
責編:邱訪蓉
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