（演習(xí)中，芬蘭空軍F/A-18戰(zhàn)機(jī)降落在芬蘭的一條公路上）

3月初，在美國(guó)空軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)共同組織的一次跨軍種聯(lián)合演練中，美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)一架F-35B戰(zhàn)斗機(jī)在一處廢棄公路上進(jìn)行了起降訓(xùn)練。此次演練，再次讓外界關(guān)注到高速公路作為戰(zhàn)備跑道的價(jià)值。

最早在公路上起降飛機(jī)可以追溯到二戰(zhàn)時(shí)期。當(dāng)時(shí)，德國(guó)提出在高速公路上修建飛機(jī)跑道，許多路段曾作為軍用機(jī)場(chǎng)被應(yīng)用。戰(zhàn)后，這一做法得到很多國(guó)家效仿，為增強(qiáng)交通應(yīng)急能力和軍事威懾力，很多國(guó)家把高速公路應(yīng)急機(jī)場(chǎng)納入高速公路建設(shè)的總體規(guī)劃。

近年來，以北約國(guó)家為代表的西方國(guó)家頻頻開展戰(zhàn)機(jī)高速公路起降測(cè)試。那么，什么是公路起降？實(shí)際使用過程中需要面對(duì)哪些難題？公路起降對(duì)制勝未來戰(zhàn)場(chǎng)有哪些重要意義？其未來發(fā)展趨勢(shì)如何？本文為您解讀。

軍用機(jī)場(chǎng)有了戰(zhàn)時(shí)“備份”

所謂高速公路跑道，就是指將平直、寬闊的高速公路作為飛機(jī)起降的應(yīng)急跑道。在戰(zhàn)時(shí)或緊急情況下，高速公路跑道能快速地從普通公路變成戰(zhàn)備跑道，因此還被人們稱為“隱形機(jī)場(chǎng)”。

如今，面對(duì)軍事強(qiáng)國(guó)的現(xiàn)代化偵察體系，有限數(shù)量的機(jī)場(chǎng)作為戰(zhàn)略設(shè)施在重點(diǎn)關(guān)注下，很容易會(huì)在戰(zhàn)爭(zhēng)初期遭到破壞或襲擊，這就難以保證戰(zhàn)時(shí)戰(zhàn)機(jī)的正常起降。雖然這種困境會(huì)隨著跑道搶修技術(shù)的提高有所緩解，但考慮到現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)具有強(qiáng)度高、節(jié)奏快的特點(diǎn)，擁有更多的戰(zhàn)備機(jī)場(chǎng)或跑道，顯然比僅僅寄希望于搶修常備機(jī)場(chǎng)要好得多。

高速公路自身的特點(diǎn)、技術(shù)指標(biāo)與機(jī)場(chǎng)跑道較為相似，在建設(shè)時(shí)只需要在直線長(zhǎng)度、寬度、縱橫坡度、路基高速、路面強(qiáng)度等參數(shù)上做修改提高，便可以滿足飛機(jī)的起降要求。于是，選擇高速公路作為戰(zhàn)備跑道，逐漸成為世界多個(gè)國(guó)家普遍采用的做法。

將高速公路改為戰(zhàn)備跑道的可行性早已被戰(zhàn)史證明。

德國(guó)是世界上最早建設(shè)高速公路的國(guó)家。二戰(zhàn)爆發(fā)后，也是德國(guó)最先選取部分適合起降的高速公路路段作為戰(zhàn)斗機(jī)戰(zhàn)備跑道，并利用公路兩側(cè)茂密的樹林隱蔽戰(zhàn)機(jī)、人員和物資。特別是進(jìn)攻蘇聯(lián)時(shí)，德國(guó)首先對(duì)蘇軍的機(jī)場(chǎng)進(jìn)行重點(diǎn)攻擊，蘇軍1000多架飛機(jī)被炸毀在跑道上。

戰(zhàn)后，世界各國(guó)紛紛開始建設(shè)高速公路，同時(shí)也邁開了將高速公路改成戰(zhàn)備跑道的步伐，高速公路起降訓(xùn)練逐漸成為多個(gè)國(guó)家戰(zhàn)備訓(xùn)練建設(shè)的重點(diǎn)。

2018年，俄羅斯空天軍出動(dòng)蘇-30M2和蘇-34戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，在一條寬為18米的瀝青高速公路上，實(shí)施了緊急戰(zhàn)備起降訓(xùn)練；2023年9月21日，在芬蘭舉行的代號(hào)為“巴納”-23的多國(guó)聯(lián)合演習(xí)中，挪威空軍的兩架F-35A隱身戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行了高速公路起降演練；2023年9月14日，在波蘭北部小鎮(zhèn)維爾巴克舉行的604號(hào)公路分散行動(dòng)演習(xí)中，波蘭空軍完成了一系列由戰(zhàn)斗機(jī)、戰(zhàn)斗轟炸機(jī)、教練機(jī)和運(yùn)輸機(jī)等參與的高速公路起降作業(yè)……

英國(guó)空軍一位退役的副司令表示，在“超精確打擊時(shí)代”，如果空軍基地受到威脅，或者基地周圍的空域被敵方封鎖，基于高速公路起降的戰(zhàn)機(jī)分散行動(dòng)，可以保證作戰(zhàn)的靈活性，避免戰(zhàn)機(jī)成為對(duì)手打擊的目標(biāo)。

考慮到未來國(guó)家安全，建設(shè)高速公路時(shí)選擇將部分路段進(jìn)行特殊處理，那么這些看似普通的公路，不僅可以滿足和平時(shí)期的民用交通運(yùn)輸需求，一旦出現(xiàn)戰(zhàn)事，還能迅速轉(zhuǎn)化為戰(zhàn)備跑道，分散戰(zhàn)斗機(jī)的部署，有效地提升戰(zhàn)機(jī)的生存能力和反應(yīng)速度。

合力構(gòu)建高速公路戰(zhàn)備機(jī)場(chǎng)體系

事實(shí)上，想讓一條高速公路成為戰(zhàn)斗機(jī)跑道，并沒有想象中那么簡(jiǎn)單。

從理論上來講，戰(zhàn)斗機(jī)只需要一段長(zhǎng)度足夠的平坦筆直的路面，就可以起飛和降落。但現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)的起飛重量動(dòng)輒超過30噸，降落過程中，其高壓輪胎與路面接觸時(shí)對(duì)路面的壓強(qiáng)大大超過了同等重量的卡車。除了著陸重量，飛機(jī)著陸接地時(shí)產(chǎn)生的極大沖擊力對(duì)路面的損傷也是常規(guī)道路車輛不能比擬的。因此，可供飛機(jī)起降的高速公路路基必須極為堅(jiān)固，而在實(shí)際中，能夠滿足這樣條件的高速公路并不多。

同時(shí)，對(duì)于飛行員來說，在高速公路上起降，其心理方面需要克服的挑戰(zhàn)要遠(yuǎn)勝過技術(shù)層面的困難。環(huán)境陌生，各種著陸條件不易把握，路面情況也和常規(guī)機(jī)場(chǎng)跑道不一樣，飛機(jī)起降中一旦發(fā)生如偏離跑道、吸入異物、擦碰機(jī)翼等緊急情況，處置要求高、余地小……這些特殊情況，都要求飛行員必須具備過硬的心理素質(zhì)和靈活的處置能力。

此外，如果進(jìn)行公路起降的路段周邊有其他復(fù)雜的公路和鐵路網(wǎng)絡(luò)，更容易導(dǎo)致飛行員在識(shí)別參照物時(shí)出現(xiàn)偏差，給飛行帶來更大的挑戰(zhàn)。冷戰(zhàn)期間，在一次公路起降訓(xùn)練中，西德空軍的一架F-104戰(zhàn)機(jī)曾偏航并爆胎。當(dāng)時(shí)的一名飛行員感慨，操縱十幾噸重的戰(zhàn)機(jī)在公路上起飛和降落是“相當(dāng)瘋狂的體驗(yàn)”。

相關(guān)的保障和配套設(shè)施則是另一個(gè)不能忽視的問題。

首先，戰(zhàn)斗機(jī)在高速公路上完成一次起降需要各類專業(yè)技術(shù)保障人員的密切協(xié)作——

軍用機(jī)場(chǎng)里，通信、導(dǎo)航和氣象等各種保障飛機(jī)起飛的設(shè)施完備，而高速公路上不具備這樣的條件，戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行公路起降時(shí)必須使用勤務(wù)車等移動(dòng)式工作站進(jìn)行保障。

軍用機(jī)場(chǎng)設(shè)有永備油庫(kù)供戰(zhàn)斗機(jī)補(bǔ)充油量，而在高速公路進(jìn)行起降的戰(zhàn)斗機(jī)只能依靠油罐車補(bǔ)給燃油，如果有幾架飛機(jī)同時(shí)需要加油，油罐車很難做到同時(shí)為幾架飛機(jī)提供及時(shí)有效的保障。

從飛行的環(huán)境來看，常規(guī)的軍用機(jī)場(chǎng)都會(huì)在起降實(shí)施前進(jìn)行一些必要的路面準(zhǔn)備，高速公路起降也必須如此。一方面，要對(duì)可做飛機(jī)跑道的高速公路周圍“凈空”，空中不能有影響飛行的障礙物；另一方面，要保證高速公路路面上不能有石頭或者是金屬顆粒物，以免卷入飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，造成飛行故障或危險(xiǎn)。

其次，夜間高速公路起降是另一個(gè)必須解決的大問題。

與常規(guī)機(jī)場(chǎng)不同，選擇高速公路進(jìn)行起降飛機(jī)的核心原因就是出于隱蔽性的考慮。而到了晚上，用于為戰(zhàn)機(jī)提供參照的燈光標(biāo)示和無(wú)線電信標(biāo)更容易暴露。因此，迫切需要尋找一種為飛行員飛行時(shí)提供參照的方法，使之在夜間也能進(jìn)行安全飛行。

由此可見，若想用高速公路來滿足戰(zhàn)機(jī)作戰(zhàn)起降的要求，無(wú)論是配備專業(yè)的勤務(wù)保障設(shè)備還是駕駛技能精湛的飛行員，最終都要使高速公路具備常規(guī)軍用機(jī)場(chǎng)的功能，同時(shí)還要將高速公路起降訓(xùn)練常態(tài)化，構(gòu)建好高速公路戰(zhàn)備機(jī)場(chǎng)體系。只有做到這些，高速公路跑道才能在戰(zhàn)時(shí)發(fā)揮“備份”作用，在關(guān)鍵時(shí)刻提高航空兵的生存能力和持續(xù)作戰(zhàn)能力。

高速公路跑道軍事應(yīng)用潛力巨大

據(jù)稱，在3月份美國(guó)空軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)共同組織的這次聯(lián)合演練中，駕駛F-35B戰(zhàn)斗機(jī)的兩名飛行員采集總結(jié)了公路起降過程中出現(xiàn)的各種飛行參數(shù)、滑跑長(zhǎng)度、消耗的油料等數(shù)據(jù)，同時(shí)設(shè)置專業(yè)的地面團(tuán)隊(duì)監(jiān)控F-35B戰(zhàn)機(jī)在進(jìn)行公路起降時(shí)的雷達(dá)反應(yīng)、射頻頻譜特征以及噪聲強(qiáng)度。

此外，自俄烏軍事沖突爆發(fā)后，歐洲多國(guó)開始重視航空兵力量的機(jī)動(dòng)部署能力，瑞典、挪威、芬蘭、波蘭等國(guó)紛紛強(qiáng)調(diào)將高速公路用作臨時(shí)性飛機(jī)跑道的重要性。

從世界范圍看，隨著戰(zhàn)斗機(jī)的不斷升級(jí)換代，高速公路機(jī)場(chǎng)跑道的建設(shè)越來越完備。航空工業(yè)發(fā)展初期，飛機(jī)結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單、小巧，對(duì)飛機(jī)起降場(chǎng)地的要求遠(yuǎn)沒有后來的噴氣式戰(zhàn)機(jī)那么高，飛機(jī)在常規(guī)高速公路上起降也并非難事，所以早期的高速公路機(jī)場(chǎng)建設(shè)一般只需建一條應(yīng)急跑道和一些簡(jiǎn)陋、零星的支援設(shè)施。

如今，曾經(jīng)那些簡(jiǎn)陋的支援設(shè)施，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)在戰(zhàn)機(jī)高密度出動(dòng)和回落的保障需求。

為了適應(yīng)未來戰(zhàn)場(chǎng)需要，我們可以看到，作為一種國(guó)家戰(zhàn)略選擇，近幾年在提高公路起降能力中，各國(guó)都有各自的側(cè)重點(diǎn)和戰(zhàn)略——

“森林王國(guó)”瑞典有超過50%的土地被茂密的森林覆蓋，將穿行森林里的高速公路用作跑道隱蔽性更強(qiáng)。同時(shí)該國(guó)高速公路系統(tǒng)發(fā)達(dá)且質(zhì)量較好，有近一半的公路路面硬度適合作為飛機(jī)跑道起降戰(zhàn)機(jī)。瑞典把某一公路密集地區(qū)進(jìn)行基地化建設(shè)，形成網(wǎng)絡(luò)化布局，其中部分道路用于滑行和停放戰(zhàn)機(jī)，部分長(zhǎng)直路段用于戰(zhàn)機(jī)起飛和著陸。此外，瑞典自開始自行研制超音速戰(zhàn)斗機(jī)時(shí)，就將“戰(zhàn)機(jī)必須能在公路跑道上起降”作為其設(shè)計(jì)思想之一，而瑞典薩博集團(tuán)推出的戰(zhàn)斗機(jī)系列產(chǎn)品，從SAAB-35戰(zhàn)機(jī)到JAS-39戰(zhàn)機(jī)，都具備出色的公路起降能力。

美軍選擇在一些路況較差、路面較窄的公路上進(jìn)行起降訓(xùn)練，這顯然是為了提升訓(xùn)練難度，同時(shí)演練相應(yīng)的戰(zhàn)術(shù)。作為高速路網(wǎng)非常發(fā)達(dá)的國(guó)家，美國(guó)的部分戰(zhàn)備跑道甚至能夠起降大型運(yùn)輸機(jī)。

德國(guó)將公路起降能力納入公路建設(shè)的規(guī)劃中，并按未來戰(zhàn)爭(zhēng)需要進(jìn)行起降路段及相關(guān)的配套設(shè)施建設(shè)。據(jù)悉，其在某些高速公路路段安裝了可以收放的護(hù)欄，當(dāng)這段公路需要用作戰(zhàn)備機(jī)場(chǎng)時(shí)，護(hù)欄能夠隨時(shí)被放倒，不會(huì)妨礙飛機(jī)起降……

不同國(guó)家對(duì)戰(zhàn)機(jī)公路起降能力的重視程度，是其在未來戰(zhàn)場(chǎng)中軍事應(yīng)用潛力巨大的體現(xiàn)：戰(zhàn)時(shí)擁有較高隱蔽性的公路戰(zhàn)備跑道不僅可以作為軍用機(jī)場(chǎng)被敵方破壞后的重要補(bǔ)充，保證作戰(zhàn)飛機(jī)緊急起降，還能在很大程度上消解對(duì)手的精確打擊能力，消耗對(duì)手的作戰(zhàn)潛力和耐心，在幾千公里的高速公路上，對(duì)手不能明確哪一段是用來起降飛機(jī)的戰(zhàn)備跑道，因此破壞起來相對(duì)困難。

總的來說，公路起降能力是衡量一個(gè)國(guó)家軍事實(shí)力的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。為應(yīng)對(duì)未來戰(zhàn)場(chǎng)高度不確定性帶來的挑戰(zhàn)，著力提高自身的公路起降能力，正在成為一個(gè)“必選項(xiàng)”。（熊天霞 韓曉東 杜鵬）

責(zé)編：姜河

一審：姜河

二審：張馬良

三審：熊佳斌

來源：解放軍報(bào)