5月，國內(nèi)SUV市場表現(xiàn)突出，共售出84.5萬輛，同、環(huán)比分別增長6.3%和14.0%，銷量規(guī)模和增速皆領(lǐng)跑三大車型。新能源車型優(yōu)勢進(jìn)一步擴(kuò)大，共7款新能源SUV合計(jì)售出154787輛，占前十銷量的75.68%。

中國品牌SUV主導(dǎo)位置愈發(fā)穩(wěn)固，5月，有多達(dá)7款中國品牌SUV躋身銷量前十，累計(jì)售出129032輛，占比63.09%。其中，比亞迪依元PLUS、宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i連續(xù)第3個(gè)月攜手入榜，合計(jì)售出68185輛；廣汽埃安Aion Y狀態(tài)回升，今年內(nèi)首次躋身銷量前十；新車?yán)硐隠6在首個(gè)完整交付月份中即沖進(jìn)榜單。

5月，國內(nèi)SUV市場表現(xiàn)突出。據(jù)乘用車市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)，5月，SUV車型共售出84.5萬輛，同、環(huán)比分別增長6.3%和14.0%，銷量規(guī)模和增速皆領(lǐng)跑三大車型。

聚焦SUV頭部陣營，銷量前十榜單中迎來2款4月未上榜的“新面孔”。其中，廣汽埃安Aion Y狀態(tài)回升，今年內(nèi)首次躋身前十；新車?yán)硐隠6在首個(gè)完整交付月份中即沖進(jìn)榜單。對應(yīng)的，2款日系SUV被擠出榜單，5月入榜的日系SUV數(shù)量由4月的4款降至2款。

以車型類別來看，5月，2款新能源車型的入榜讓新能源SUV優(yōu)勢進(jìn)一步擴(kuò)大，共7款新能源SUV合計(jì)售出154787輛，占前十銷量的75.68%，并繼續(xù)包攬銷量前四名。傳統(tǒng)燃油SUV份額被進(jìn)一步壓縮，5月，僅有3款傳統(tǒng)燃油SUV沖進(jìn)銷量前十，合計(jì)售出49745輛，占比24.32%。

以車型系別來看，中國品牌SUV主導(dǎo)位置愈發(fā)穩(wěn)固，5月，有多達(dá)7款中國品牌SUV躋身銷量前十，累計(jì)售出129032輛，占比63.09%。之后，美國1款SUV售出39985輛，雖奪得車型銷冠，但“孤軍奮戰(zhàn)”，份額僅占到19.55%。日本品牌SUV沒能延續(xù)強(qiáng)勢，2款車型合計(jì)售出35515輛，占比17.36%。德國品牌繼續(xù)無緣榜單。

聚焦具體品牌和車型表現(xiàn)，5月，銷量前4名車型位置未出現(xiàn)變化，皆為新能源車型。其中，特斯拉Model Y銷量強(qiáng)勢反彈，再度沖擊4萬輛大關(guān)，共售出39985輛，獨(dú)占一檔，并已實(shí)現(xiàn)四連冠。

特斯拉Model Y 郭躍/攝

相較之下，比亞迪依舊呈現(xiàn)“全面開花”的局面，元PLUS、宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i連續(xù)第3個(gè)月攜手入榜，并分列2-4名。三車銷量均超2萬輛，合計(jì)售出68185輛。

5月，榜單上半?yún)^(qū)中唯一“堅(jiān)守”的傳統(tǒng)燃油SUV是豐田鋒蘭達(dá)。今年，豐田鋒蘭達(dá)表現(xiàn)始終穩(wěn)定，此前雖只能擠進(jìn)榜單下半?yún)^(qū)，但月月都能入榜。5月，其銷量再進(jìn)一步，站上2萬輛大關(guān)，共售出21258輛，排名晉升2名至第5名。但值得注意的是，近3個(gè)月中，能躋身榜單上半?yún)^(qū)的傳統(tǒng)燃油SUV從3月的奔馳GLC，變到4月的本田CR-V，再換至本月的豐田鋒蘭達(dá)，部分反映出了傳統(tǒng)燃油SUV表現(xiàn)的起伏。

2萬輛成為了5月SUV銷量前十榜單上、下半?yún)^(qū)的分界線，下半?yún)^(qū)中沒有車型能突破2萬輛銷量關(guān)口。

領(lǐng)跑下半?yún)^(qū)的是“許久未見”的廣汽埃安Aion Y。2023年，Aion Y絕對算得上市場黑馬，其以235717輛的成績首次入圍SUV年度銷量前十榜單，并躋身榜單上半?yún)^(qū)。但進(jìn)入2024年，其熱度迅速冷卻，前4個(gè)月全部無緣SUV銷量前十榜單。5月，Aion Y狀態(tài)回暖，共售出17190輛，年內(nèi)首次躋身前十，排名第6。

廣汽埃安Aion Y 郭躍/攝

緊隨其后的是連續(xù)第2個(gè)月入榜的問界M9，其排名雖較上一個(gè)月下滑1名，但銷量環(huán)比繼續(xù)抬升，5月共售出16462輛，趨勢依舊向上。此外，問界M7銷量也重回萬輛上方，5月共售出10181輛。同時(shí)，5月最后一天，問界新M7 Ultra正式上市并開啟交付，有望助推其銷量持續(xù)回升。

接下來，豐田RAV4和吉利星越L分別售出14257輛和14230輛，表現(xiàn)不分上下，分列榜單第8、第9名。

排在榜單第10名的是新車?yán)硐隠6，4月下旬開啟交付的理想L6在其首個(gè)完整銷售月份中戰(zhàn)績不俗，共售出12965輛，并躋身銷量前十，實(shí)現(xiàn)了“開門紅”。今年，理想汽車境況不佳，在備受期待的Mega折戟后，其經(jīng)歷了下調(diào)銷量預(yù)期、裁員等挑戰(zhàn)，更重要的是，原計(jì)劃年內(nèi)推出的三款純電車型全部推遲到明年上市，讓其原本豐富的增長點(diǎn)迅速匱乏。L6則無疑成為理想汽車今年的“支柱”車型，其能否力挽狂瀾一掃理想汽車頹勢，值得期待。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍）

責(zé)編：劉宇慧

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二審：張馬良

三審：熊佳斌

來源：中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)