6月12日，歐盟委員會(huì)發(fā)布公告稱，如無(wú)法與中方達(dá)成解決方案，加征關(guān)稅將于7月4日左右實(shí)施。

據(jù)悉，歐盟委員會(huì)將對(duì)三家抽樣中國(guó)汽車生產(chǎn)商征收的關(guān)稅分別為比亞迪17.4%、吉利20%、上汽集團(tuán)38.1%。中國(guó)其他參與調(diào)查但尚未抽樣的電池電動(dòng)汽車生產(chǎn)商將被征收21%的加權(quán)平均稅，這些企業(yè)包括奇瑞、一汽、長(zhǎng)安、東風(fēng)、長(zhǎng)城、零跑、蔚來(lái)、小鵬等等。另外，進(jìn)口自中國(guó)的特斯拉汽車可能適用單獨(dú)的稅率。

截至6月13日22點(diǎn)0分，已有包括奔馳、寶馬、大眾、上汽集團(tuán)等多個(gè)汽車品牌發(fā)表聲明表示不滿。

寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策認(rèn)為，“歐盟委員會(huì)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅是錯(cuò)誤的決策。加征關(guān)稅將會(huì)阻礙歐洲車企的發(fā)展，同時(shí)也會(huì)損害歐洲自身利益。貿(mào)易保護(hù)主義勢(shì)必引發(fā)連鎖反應(yīng)：以關(guān)稅回應(yīng)關(guān)稅，以孤立取代合作。對(duì)寶馬集團(tuán)來(lái)說(shuō)，類似增加進(jìn)口關(guān)稅這樣的保護(hù)主義措施，無(wú)法幫助企業(yè)提升全球競(jìng)爭(zhēng)力。寶馬集團(tuán)堅(jiān)定不移地?fù)碜o(hù)自由貿(mào)易?！?/span>

梅賽德斯-奔馳集團(tuán)對(duì)媒體表示，“集團(tuán)關(guān)注到歐盟發(fā)布的相關(guān)臨時(shí)措施。梅賽德斯-奔馳始終支持基于世貿(mào)組織規(guī)則的自由貿(mào)易，包括所有市場(chǎng)參與者應(yīng)享有同等待遇的原則。自由貿(mào)易和公平競(jìng)爭(zhēng)將給各方帶來(lái)繁榮、增長(zhǎng)和創(chuàng)新。梅賽德斯-奔馳方面表示，如果任由保護(hù)主義趨勢(shì)抬頭，將對(duì)各利益相關(guān)方造成消極的后果?！?/span>

德國(guó)大眾汽車表示，“反對(duì)征收此類‘反補(bǔ)貼稅’。德國(guó)大眾認(rèn)為，這一決定的負(fù)面影響超過(guò)了對(duì)歐洲尤其是對(duì)德國(guó)汽車行業(yè)的任何潛在利益，提高進(jìn)口關(guān)稅可能引發(fā)一系列嚴(yán)重的措施和反措施，導(dǎo)致貿(mào)易沖突升級(jí)?！?/span>

大眾汽車表示，“歐盟委員會(huì)作出上述決定的時(shí)機(jī)，讓當(dāng)前德國(guó)和歐洲對(duì)電動(dòng)汽車疲軟的需求雪上加霜。大眾汽車呼吁歐盟委員會(huì)利用下半年時(shí)間與中國(guó)方面進(jìn)行貿(mào)易談判，以便找到另一個(gè)既能公平對(duì)待歐洲汽車制造商的競(jìng)爭(zhēng)狀況，又不會(huì)不必要地限制自由貿(mào)易的法規(guī)?！?/span>

上汽集團(tuán)表示。“我們殷切期望歐盟能夠認(rèn)真傾聽(tīng)中、德兩國(guó)汽車企業(yè)的呼聲堅(jiān)決避免人為設(shè)置新能源汽車貿(mào)易壁壘，切實(shí)維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境。我們相信，只有通過(guò)開(kāi)放的對(duì)話和合作，才能克服挑戰(zhàn)、實(shí)現(xiàn)共贏。”

蔚來(lái)方面表示，“蔚來(lái)強(qiáng)烈反對(duì)用增收關(guān)稅這樣的方式阻止全球電動(dòng)車的正常貿(mào)易，這對(duì)于全球的環(huán)保、減排和可持續(xù)發(fā)展而言是阻礙而非促進(jìn)?！?/span>

針對(duì)此次事件，從歐盟的角度來(lái)看，這或許是出于對(duì)本土汽車產(chǎn)業(yè)的保護(hù)。面對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車在歐洲市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)崛起，他們?cè)噲D通過(guò)提高購(gòu)置稅來(lái)增加中國(guó)電動(dòng)汽車的成本，從而為本土品牌創(chuàng)造更有利的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。然而，這種做法在短期內(nèi)可能會(huì)有一定效果，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看卻并非明智之舉。全球經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢(shì)不可阻擋，貿(mào)易保護(hù)主義最終往往會(huì)導(dǎo)致兩敗俱傷的結(jié)果。通過(guò)設(shè)置貿(mào)易壁壘，不僅會(huì)阻礙技術(shù)的交流與進(jìn)步，也不利于整個(gè)汽車行業(yè)的健康發(fā)展。

對(duì)于中國(guó)汽車品牌而言，這無(wú)疑是一次挑戰(zhàn)。上調(diào)購(gòu)置稅可能會(huì)影響其在歐洲市場(chǎng)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)和銷量增長(zhǎng)。但我們也應(yīng)該看到，這也是一次促使中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級(jí)的契機(jī)。中國(guó)的電動(dòng)汽車行業(yè)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，已經(jīng)具備了一定的技術(shù)實(shí)力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。在面對(duì)這樣的外部壓力時(shí)，企業(yè)更應(yīng)加大研發(fā)投入，提升產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平，以更高品質(zhì)的產(chǎn)品來(lái)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。

從更宏觀的層面來(lái)看，這一事件也反映出全球貿(mào)易格局的復(fù)雜性和多變性。各國(guó)在追求自身利益的同時(shí)，必須要在公平、開(kāi)放的原則下進(jìn)行協(xié)商與合作。貿(mào)易爭(zhēng)端不應(yīng)成為常態(tài)，而應(yīng)通過(guò)對(duì)話與溝通來(lái)尋求共贏的解決方案。只有這樣，才能真正促進(jìn)全球經(jīng)濟(jì)的繁榮與發(fā)展。

封面新聞?dòng)浾?李繼龍

責(zé)編：劉宇慧

一審：劉宇慧

二審：張馬良

三審：熊佳斌

來(lái)源：封面新聞