降價(jià)，現(xiàn)金、置換補(bǔ)貼，低利率金融貸款等優(yōu)惠，成為車企618搶奪客戶的慣用手段。鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》從多位直營店及經(jīng)銷商處獲悉，為年中沖量，降價(jià)數(shù)萬已成為不少車企的優(yōu)惠標(biāo)配。低端車型年中大促，豪華汽車“打骨折”加入“血戰(zhàn)”。相比于個(gè)別門店翻3番的618成交量，很多車企選擇降價(jià)促銷，“賣一輛虧1-2萬”，以換取市場(chǎng)份額。

01搞噱頭，還是真優(yōu)惠？

價(jià)格一直是搶奪用戶最簡(jiǎn)單粗暴的手法。鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》發(fā)現(xiàn)，今年車企與電商的合作方式多以針對(duì)特定車型補(bǔ)貼為主，現(xiàn)金優(yōu)惠補(bǔ)貼從幾千到幾萬不等。

以奇瑞旗下品牌星途瑤光為例，打開京東 APP，搜索星途瑤光，便可看到“10000下訂享30000元購車券”的介紹。

鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》通過致電多家星途瑤光門店發(fā)現(xiàn)，活動(dòng)涉及星途瑤光系列燃油車，插混車不涉及，限量1000輛。個(gè)別門店因?yàn)槿必?，并不涉及降價(jià)車型。有門店涉及活動(dòng)的現(xiàn)車有幾臺(tái)，訂車需要等一個(gè)月左右。

“618電商優(yōu)惠也就是噱頭。市面上的油車基本都有優(yōu)惠。20萬的車有個(gè)2萬優(yōu)惠，消費(fèi)者覺得便宜了，但實(shí)際經(jīng)銷商就想賣這個(gè)價(jià)?！变N售李昌明向鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》如此表示。

油車赤裸裸的降價(jià)，或許是受到了新能源汽車市場(chǎng)的擠壓。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年乘用車?yán)塾?jì)零售2169.9萬輛，同比增長(zhǎng)5.6%。新能源汽車銷售773.6萬輛，同比增長(zhǎng)36.2%。

據(jù)李昌明透露，現(xiàn)在新能源汽車的玩法是廠家全國統(tǒng)一價(jià)，店里每臺(tái)也就掙幾千塊，價(jià)格管控會(huì)有相應(yīng)的處罰，不會(huì)為了賣一臺(tái)車給優(yōu)惠點(diǎn)，去觸犯廠家的要求。

在今年618，星途汽車入駐京東及天貓兩大電商平臺(tái)；東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍、深藍(lán)汽車、小鵬汽車參與京東平臺(tái)618購車優(yōu)惠活動(dòng)；一汽奔騰、五菱等車企則選擇了天貓。

“6月18號(hào)之前下定鎖單，會(huì)贈(zèng)送電池的終身質(zhì)保、選裝半價(jià)等?！币晃槐本┓可絽^(qū)小鵬汽車銷售告訴鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》，北京牌置換可以優(yōu)惠3萬3，新指標(biāo)優(yōu)惠2萬7。

相比于往年的繁榮，今年電商巨頭相繼取消預(yù)售，“價(jià)格戰(zhàn)”讓頭部主播熱度下降，不少人出現(xiàn)了近80%交易額的下跌。此時(shí)，隨著自造流量浪潮的崛起，不少車企選擇618自己“造節(jié)”。

奇瑞、一汽奧迪、一汽大眾、一汽豐田、捷豹路虎、雪佛蘭、比亞迪、五菱汽車、阿維塔等汽車品牌推出618金融、補(bǔ)貼等多重優(yōu)惠。

多位汽車經(jīng)銷商員工對(duì)鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》指出，電商合作多以廠家為主，經(jīng)銷商很少與電商合作，很多具體優(yōu)惠底線需要到線下聊。

一位奇瑞北京4S店銷售人員向鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》透露，網(wǎng)上的價(jià)格沒有線下低，一般到店才有底價(jià)，會(huì)有高于其他車企降2萬的優(yōu)惠。

除了直接降價(jià)、補(bǔ)貼之外，不少車企618推出金融等鉅惠活動(dòng)，一汽豐田金融加碼全車系至高8年0首付起，36期0利率，阿維塔 0首付起或日供低至118 元，比亞迪也推出零利息或者零首付優(yōu)惠活動(dòng)。

某位浙江比亞迪銷售人員告訴鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》，具體優(yōu)惠要看車型，國家補(bǔ)貼是一樣的，店里的補(bǔ)貼要看按揭還是全款?，F(xiàn)在可以做零息產(chǎn)品，屬于長(zhǎng)貸短還具體返點(diǎn)，需要到店內(nèi)聊，線上有限制。

02“該降的都降了，現(xiàn)在賣一輛虧一兩萬”

銷量，已經(jīng)成為壓在每一個(gè)汽車從業(yè)人員頭上的緊箍咒。老板帶頭直播，銷售線下試水，為沖刺年中業(yè)績(jī)，在這場(chǎng)比人氣、拼流量的網(wǎng)絡(luò)商戰(zhàn)廝殺中，各家車企似乎“不賺錢也要賺吆喝”。

在上海賣奧迪的李杰，已經(jīng)在某社交平臺(tái)將含有自己名片的消息置頂了。于他而言，目前指標(biāo)壓力過重，每天晚上7-8點(diǎn)下班是常態(tài)，可即便如此，銷量依然不見起色。

“你花了120%的努力，可能得到的結(jié)果只有之前的80%?！崩罱芨嬖V鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》。

重壓之下，大打“價(jià)格戰(zhàn)”幾乎成為每一個(gè)車企慣用的套路，鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》發(fā)現(xiàn)，不僅20多萬的家用車在打折售賣，就連曾經(jīng)高高在上的豪車也已經(jīng)加入這場(chǎng)“血戰(zhàn)”。

6月12日，網(wǎng)絡(luò)上流傳一份車企降價(jià)名單，沃爾沃XC90落地接近50萬，寶馬X5L很快“4字頭”對(duì)此，鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》向多位經(jīng)銷商求證，得到的回應(yīng)是“基本屬實(shí)”。

“奧迪A4L原來30幾萬現(xiàn)在20幾萬，店里賣一輛虧1-2萬。奧迪A8L原本100來萬降價(jià)20幾萬。當(dāng)然，也有車型是賺錢的?！崩罱芊Q。

從雷軍小米汽車以“鯰魚”之勢(shì)攪動(dòng)整個(gè)車圈，“卷王”比亞迪價(jià)格戰(zhàn)讓不少車企老板急呼不能這么一直卷下去。

為了打消消費(fèi)者汽車貶值的顧慮，李昌明告訴鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》，門店會(huì)與消費(fèi)者簽半年的保價(jià)協(xié)議，半年以內(nèi)如果降價(jià)了，會(huì)給消費(fèi)者退錢。

03 年中是“上車”的好時(shí)機(jī)嗎？

線上平臺(tái)優(yōu)惠引流廝殺不斷，線下門店折扣“暗濤洶涌”，那真正的效果如何？

僅618淘寶百億補(bǔ)貼5月31日專場(chǎng)來看，淘天超7個(gè)汽車品牌今年銷售同比超過200%，單品牌最高銷售額同比超過10倍。一汽奔騰整車銷售訂單量同比增長(zhǎng)200%，參與用戶數(shù)同比增長(zhǎng)26倍。

有個(gè)別經(jīng)銷商向鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》透露，618銷量比平時(shí)翻了三番，但是多位經(jīng)銷商也表示，賣車難仍然困擾車企們。今年各家賣車不盡如人意，大多數(shù)新能源車企前5月目標(biāo)完成度在36%以下。

6月正處于車型新老交替的轉(zhuǎn)換期，技術(shù)迭代帶來的老舊產(chǎn)品打折促銷。通過大打“價(jià)格戰(zhàn)”，內(nèi)卷所引發(fā)的輿論在大佬間發(fā)酵，而面對(duì)汽車此種消耗品的爭(zhēng)議，不少消費(fèi)者也有遲疑。

面對(duì)同樣降價(jià)的車市和房市，一位消費(fèi)者左鵬向鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》直言：“買房虧，買車更虧”。

“當(dāng)然，孩子上學(xué)房子不得不買。車是消耗品，這種大宗資產(chǎn)沒必要買，沒預(yù)期。因?yàn)閮r(jià)格都在跌，還不如買輛二手車。”

左鵬對(duì)于資產(chǎn)價(jià)值及需求的考量，代表了一大波消費(fèi)群體。即使面對(duì)618極具誘惑的價(jià)格，他們依然保持了觀望。

劉家明的感受同樣體現(xiàn)了車市的行情?！艾F(xiàn)在與客戶溝通的時(shí)間比以前拉長(zhǎng)了?！?/p>

李維維目前是天津某車企門店員工，她還記得行情最差是過年時(shí)，門店一個(gè)月只賣了四五臺(tái)。現(xiàn)在賣10臺(tái)左右，還算正常運(yùn)營。

她向鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》坦言，現(xiàn)在行業(yè)都在卷，新能源汽車都不太好賣。“我們主要是因?yàn)槠放屏Χ炔桓?，廠家不怎么做宣傳，入駐新能源乘用車市場(chǎng)有點(diǎn)晚。一般下半年客戶手頭上都有錢了，市場(chǎng)會(huì)轉(zhuǎn)好?！?/p>

奧迪銷售李杰的看法是，很多客戶覺得現(xiàn)在車子賣不掉會(huì)一直跌，但是，只要價(jià)格低什么車都能賣掉。就像現(xiàn)在價(jià)格雖然低了但是銷量不低。奧迪A6L、A4L每月都還有1萬+的銷量。

某位小鵬汽車經(jīng)銷商員工對(duì)鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》指出，早買早享受，因?yàn)檐嚻蟛粫?huì)無底線地降價(jià)。

“618”鏖戰(zhàn)收官在即，促銷優(yōu)惠活動(dòng)成為消費(fèi)者的吸引力，但是后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，品牌服務(wù)和市場(chǎng)口碑或是考驗(yàn)車企的關(guān)鍵。

(文中人物皆為化名)

責(zé)編：劉宇慧

一審：劉宇慧

二審：張馬良

三審：熊佳斌

來源：鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng)