湖南日報·新湖南客戶端通訊員 魏麒安

今年3月份，一場物流行業(yè)的全國性大會在岳陽市召開。

會上，省委常委、岳陽市委書記謝衛(wèi)江說到，岳陽正大力發(fā)展港口物流和樞紐經(jīng)濟，完善“鐵水公空”多式聯(lián)運體系，建設中部雙循環(huán)大通道，增強港口集貨功能，做大水運規(guī)模，降低物流成本。

在2023年岳陽的政府工作報告中，明確現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是岳陽大力發(fā)展三個優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)之一。

不久前的岳陽市委八屆七次全會，提出構(gòu)建“1+3+X”現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，其中再次強調(diào)要鞏固延伸港口物流產(chǎn)業(yè)。

為何“物流”一詞成為近年來岳陽產(chǎn)業(yè)發(fā)展的熱詞？岳陽發(fā)展物流底氣究竟在哪？

首先是優(yōu)異的自然稟賦。

岳陽是湖南省唯一的臨長江口岸城市，擁有163公里長江黃金水道和60%洞庭湖水域面積，“湘資沅澧”匯聚于城陵磯港。

城陵磯港是湖南省水路運輸?shù)年P(guān)鍵節(jié)點，通過洞庭湖及其四大支流“湘資沅澧”，將省內(nèi)大部分縣市區(qū)與長江緊密相連，實現(xiàn)了貨物在此港集結(jié)并通過長江航道運往各地，北至宜賓，東至上海，形成了貫穿南北東西的水運網(wǎng)絡。

從地圖上看，岳陽地處長江經(jīng)濟帶和京廣鐵路這個“黃金十字”的交匯點，東邊有長江，可以直接通到武漢、長三角，遠一點可以到美洲、歐洲、東亞和東南亞。西邊通過長江沿線的港口能連接到成渝經(jīng)濟圈。南邊有水公鐵聯(lián)運和中部雙循環(huán)大通道，可以到長株潭、粵港澳大灣區(qū)，還能到東南亞和非洲。北邊有京廣鐵路、浩吉鐵路、京廣澳高速、許廣高速等南北向交通主動脈，也能通過中歐班列聯(lián)通歐洲及中亞地區(qū)。

岳陽大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的重要底氣之一，通江達海的城陵磯港。

其次是省級、市級層面對岳陽發(fā)展物流的重視。

目前，岳陽市已建成“三區(qū)一港五口岸”9 個國家級開放平臺體系，是中部地區(qū)唯一擁有跨境電商試驗區(qū)、自貿(mào)片區(qū)、綜合保稅區(qū)、城陵磯港以及汽車、肉類、糧食、水果進口指定口岸和進境原木指定監(jiān)管口岸的城市。

2023年8月23日，湖南省港航水利集團有限公司成立，下設湖南省城陵磯港口集團，整合省內(nèi)所有1000噸級以上國有公用碼頭，以城陵磯港為樞紐，建設高效暢通的“一江一湖四水”航道網(wǎng)。

此外，岳陽還陸續(xù)發(fā)布一系列利好物流發(fā)展的政策，采取推動物流發(fā)展的措施，成立物流相關(guān)機構(gòu)統(tǒng)籌行業(yè)發(fā)展。

比如2016年開始，岳陽市就成立現(xiàn)代物流創(chuàng)新發(fā)展領導小組，并制定發(fā)布了《岳陽市現(xiàn)代物流創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略城市試點工作方案》。

后續(xù)接連組建了現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展工作專班、岳陽市物流行業(yè)協(xié)會、岳陽現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院和岳陽市物流發(fā)展服務中心，新港區(qū)作為岳陽物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展高地，還成立了全市第一個現(xiàn)代倉儲物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟與黨建聯(lián)盟。

岳陽陸續(xù)發(fā)布并實施了《關(guān)于促進岳陽城陵磯“一區(qū)一港四口岸”加快發(fā)展獎補辦法的實施細則》《岳陽市促進城陵磯口岸航運物流加速發(fā)展獎補措施》《岳陽市支持城陵磯口岸開放發(fā)展獎補措施》《岳陽市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展財政專項引導資金使用和管理辦法》等。

這些機構(gòu)和措施讓岳陽市物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展一下子邁入了快車道，整個行業(yè)更加規(guī)范，各物流企業(yè)之間的聯(lián)動更加頻繁，協(xié)同更緊密。

新港區(qū)作為岳陽物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展高地，成立了岳陽市第一個現(xiàn)代倉儲物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟與黨建聯(lián)盟。

最后是岳陽市物流產(chǎn)業(yè)的重要基礎項目，于近幾年接連落地。

湖南城陵磯新港多式聯(lián)運物流園，于2022年9月正式運營，擁有進港鐵路專用線、鐵路貨場、高臺倉、物流總部、多層廠房等多功能，總建筑面積36萬平方米。是一個集物流、倉儲、生產(chǎn)、辦公、休閑、生活于一體的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

該園以長江百萬標箱港口（城陵磯港）為核心，橫貫東西，連南接北。帶動湖南全省、長江中游及腹地、云貴川等地貨物，不斷“走出去、引進來”。它與港口近在咫尺，到港貨物可以做到“左腳”還在港口，“右腳”就已踏上了“多式聯(lián)運物流園”，與全國鐵路網(wǎng)實現(xiàn)無縫對接。

多式聯(lián)運物流園完備的設施體系和平臺政策優(yōu)勢，吸引了重慶渝新歐、泰格林紙等國內(nèi)頭部物流企業(yè)的入駐。

這種“水鐵公空”綜合立體交通體系，也為其他周邊企業(yè)帶來了極大的好處。比如云溪區(qū)企業(yè)生產(chǎn)的硫酸銨，就會通過該園出口到老撾，攀華集團生產(chǎn)的卷鋼則發(fā)往廣州……

同時，企業(yè)產(chǎn)品的運輸相較以往能縮短4-5天，成本節(jié)省20%-30%。

湖南城陵磯新港多式聯(lián)運物流園。

岳陽市另一個重要的物流樞紐胥家橋物流園，同樣展現(xiàn)了智慧化、綠色化、現(xiàn)代化的綜合型物流園區(qū)特色。

該園集合了城市配送中心、商貿(mào)倉儲物流中心、多式聯(lián)運中心、大數(shù)據(jù)物流信息中心、供應鏈物流服務中心于一體，為區(qū)域內(nèi)的物流需求提供了全方位的支持。

胥家橋物流園最具特色的冷鏈運輸和冷庫受到企業(yè)追捧，不僅倉庫出租率達到70%，其自運營的三溫區(qū)萬噸冷庫更是供不應求。

胥家橋物流園的城市配送中心，配合岳陽市內(nèi)的各個二級配送站，能將來岳貨物運輸?shù)缴鐓^(qū)、超市、商場等，觸角幾乎延伸到了市區(qū)的每一個角落。

不僅如此，胥家橋物流園還規(guī)劃建立縣級物流園區(qū)，與鄉(xiāng)鎮(zhèn)級物流園區(qū)、村級物流網(wǎng)點聯(lián)通，力爭打造岳陽“市縣鄉(xiāng)村”四級物流網(wǎng)絡體系。

胥家橋物流園三溫區(qū)萬噸冷庫。

隨著岳陽物流產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展壯大，這座千年古城正煥發(fā)出新的活力。展望未來，岳陽將繼續(xù)發(fā)揮自身優(yōu)勢，底氣十足地邁向物流產(chǎn)業(yè)更高峰，為地區(qū)經(jīng)濟的繁榮和發(fā)展注入新的活力。

一審：趙舜龍 ；二審：劉克宏；三審：任平

責編：王相輝

一審：周磊

二審：徐典波

三審：劉永濤

來源：湖南日報·新湖南客戶端