一場新車發(fā)布會，焦點(diǎn)卻不是新車。

“如果牌桌上有人出老千，我們就要發(fā)出預(yù)警，就要站出來，敲桌子，甚至掀桌子”；“不怕卷，但要有底線，要品質(zhì)向上 ”；“低價之下，豈有硬貨”。在6 月19 日的新一代哈弗H6 的上市發(fā)布會上，長城汽車CGO 李瑞峰如此開場，引發(fā)網(wǎng)友熱議。

有網(wǎng)友認(rèn)為，對于一場新車發(fā)布會而言，觀眾或更想看到新技術(shù)、新科技、性能提升點(diǎn)和價格，而不是一直在“內(nèi)涵”友商。更有網(wǎng)友直接留言表示，“少些怨氣怒氣不行嗎？好好做好自己產(chǎn)品，技術(shù)是核心”。

圖片來源：新浪微博

從產(chǎn)品層面上看，新一代哈弗H6 雖然車身沿用了上代車型的輪廓，但在外觀、內(nèi)飾、智能化及動力等方面均有不同程度的升級。不過，新一代哈弗H6 此次只發(fā)布了1.5T 和2.0T 燃油版本車型，這在汽車行業(yè)全面向新能源轉(zhuǎn)型的當(dāng)下并不多見。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年5 月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成94 萬輛和95.5 萬輛，同比分別增長31.9% 和33.3% ，市場占有率達(dá)到39.5% 。其中，插電式混合動力汽車產(chǎn)銷量增長態(tài)勢明顯，同比分別增長91.2% 和87.7% 。這或意味著，新一代哈弗H6 出場便“丟失”了近四 成的消費(fèi)人群，生長空間受到一定限制。

事實(shí)上，新能源車型的表現(xiàn)已成為當(dāng)下車市競爭的勝負(fù)手。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，新能源車銷量占比達(dá)到100% 的比亞迪，5 月批發(fā)銷量約為33.05 萬輛，同比增長38.2% ；吉利汽車5 月批發(fā)銷量為16.1 萬輛，同比增長38.5% ，其中新能源車銷量約5.89 萬輛，增幅為145% ，占整體銷量的36.6% ；而長城汽車同期的批發(fā)銷量卻出現(xiàn)了7.5% 的下滑，位列當(dāng)月乘用車企批發(fā)銷量榜單的第七位。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，目前汽車市場的一個明顯趨勢是，那些擁有多樣化新能源車型，并占據(jù)新能源市場較高份額的車企，市場表現(xiàn)往往更為強(qiáng)勁。與此相反，那些主要依賴燃油車產(chǎn)品的企業(yè)，其銷量增長正面臨挑戰(zhàn)。

以哈弗H6 為例，作為長城汽車旗下最成功的車型系列之一，其巔峰時期月銷量一度達(dá)到9 萬輛。公開數(shù)據(jù)顯示，2011 年至今，哈弗H6 已累計103 個月登頂國產(chǎn)SUV 銷量榜，但隨著市場需求逐漸傾向新能源車型，哈弗H6 的市場地位也隨之受到?jīng)_擊。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，今年1~5 月，哈弗H6 累計銷量約7.6 萬輛，位列國內(nèi)SUV 銷量榜的第五位，而榜單前三位均為新能源車型。

不過，長城汽車董事長魏建軍認(rèn)為，哈弗H6 銷量下滑是源于行業(yè)間的惡意競爭?！肮?span lang="EN-US" style="line-height: 1.8; text-indent: 2em; text-align: justify;" class="" data-mce-style="line-height: 1.8; text-indent: 2em; text-align: justify;">H6 雖然不再是冠軍，但并不為此后悔，哈弗H6 的銷量下滑是因為現(xiàn)在有很多無序競爭、惡意競爭給行業(yè)帶來混亂，但長城有底線，不會參與，要堅持底線思維和長期主義。”魏建軍表示。

圖片來源：哈弗官網(wǎng)

在魏建軍看來，哈弗H6 的營銷工作在此前一段時間內(nèi)也出現(xiàn)了問題。“哈弗H6 的營銷工作完全沒有用戶思維，用戶關(guān)注什么全然不知。干了這么多年，如果還是老一套，花錢就是浪費(fèi)，結(jié)局就是白干?！蔽航ㄜ姺Q。

對于魏建軍的意見，李瑞峰和哈弗品牌總經(jīng)理趙永坡均在第一時間做出回應(yīng)。李瑞峰表示，“哈弗H6 過去的成功是品類創(chuàng)新的結(jié)果，現(xiàn)在市場不再有‘躺贏’。要把‘全面To C ’落到實(shí)處，以歸零的心態(tài)重新面對競爭”。趙永坡也發(fā)文稱，“確實(shí)沒有把H6 的關(guān)鍵優(yōu)勢和提升點(diǎn)傳播出去”。

根據(jù)規(guī)劃，新一代哈弗H6 計劃推出Hi4 版本插電混動車型，以覆蓋新能源用戶需求。但需要注意的是，此前趙永坡曾提到，關(guān)于哈弗H6 是否搭載Hi4 技術(shù)上，哈弗團(tuán)隊和高層領(lǐng)導(dǎo)之間存在一些意見、分歧，其中就包括成本與利潤問題?！?span lang="EN-US" style="line-height: 1.8; text-indent: 2em; text-align: justify;" class="" data-mce-style="line-height: 1.8; text-indent: 2em; text-align: justify;">Hi4 版本的價格定高了，會影響用戶體驗，價格定低了，會影響整體的效益?！壁w永坡表示。

而此次上市的新一代哈弗H6并未有插電混動版，可見長城汽車內(nèi)部并未就新哈弗H6是否搭載Hi4技術(shù)達(dá)成一致意見。

責(zé)編：劉宇慧

一審：劉宇慧

二審：張馬良

三審：熊佳斌

來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞