銷量滑落，智己急了。中國車市卷至今日，智己不斷出新招：做增程、卷價格、去海外。

近期有消息稱，智己首款增程車型定位SUV，計劃2025年1季度發(fā)布，對標(biāo)理想L7。6月20日，智己方面向貝殼財經(jīng)記者回應(yīng)稱，一切以公開信息為準(zhǔn)。

與此同時，智己在本周宣布L6車型限時推出最高價值51600元的購車優(yōu)惠。舉例來說，智己宣布可使用2000元預(yù)付款兌換1.7萬元購車抵扣券，約等于降價1.5萬元。

盡管多次推出優(yōu)惠，車型售價也逐漸下探，但智己銷量遲遲未能大幅提升。

去年第四季度，憑借新車LS6的上市發(fā)布，智己銷量迅速從每月1000余輛猛增至4000余輛、8000余輛乃至破萬輛。讓業(yè)內(nèi)對智己來年銷量頗為期待。

然而進(jìn)入今年，智己月銷量破萬終究是曇花一現(xiàn)。如今智己銷量已經(jīng)連續(xù)數(shù)月回落至2000輛-3000輛，最新銷量數(shù)據(jù)顯示，5月也只上升至4000余輛，累計銷量不足1.8萬輛。記者注意到，按照12萬輛目標(biāo)計算，智己目前完成目標(biāo)進(jìn)度僅達(dá)到14%有余。

進(jìn)入今年銷量環(huán)比下滑 年度目標(biāo)漸行漸遠(yuǎn)

智己的四款車型中，本周針對L6提供了優(yōu)惠，按照優(yōu)惠價格計算，智己L6 Max 標(biāo)準(zhǔn)版目前售價降低至20.49萬元。此外，該版車型還可用3999元獲得價值22000元配置套餐，約等于優(yōu)惠1.8萬元。

6月下旬，記者多次來到智己位于北京的門店，除了智己本周提供的針對L6的優(yōu)惠外，店內(nèi)還擺放著針對LS6的優(yōu)惠提示，這款車型有3萬元補(bǔ)貼落地，最高可以享受價值7.24萬元購車優(yōu)惠，最低車價21.99萬元起。

盡管如此，來店內(nèi)看車的顧客并不算多，位于北京二環(huán)內(nèi)的一家門店在記者前往時并沒有顧客，只有一位銷售在店內(nèi)等待。

智己北京某門店前沒有顧客。 圖/林子

目前智己官網(wǎng)上在售車型包括L6、LS6、LS7、L7這四款，其中LS6是去年底最熱門新車型。不過店內(nèi)銷售向記者表示，目前四款車的銷量都差不多。對于近期來看車的客戶是否有所增長，銷售也并未多說。

回顧2023年，智己全年銷量可謂低開高走，實(shí)現(xiàn)逆襲。在1月，智己單月銷量僅507輛可謂“天崩開局”，直到9月，智己銷量持續(xù)在1000輛-2000輛區(qū)間徘徊。

終于在去年10月，智己LS6正式上市，4款車型官方指導(dǎo)價為22.99萬元-29.19萬元，疊加當(dāng)時的上市優(yōu)惠，最低售價可以達(dá)到21.49萬元。這款車型一經(jīng)上市，迅速拉升智己銷量：10月4018輛、11月8703輛、12月10412輛。

智己2023年銷量目標(biāo)為4.5萬輛，憑借LS6帶領(lǐng)銷量沖刺，最終全年銷量成績?yōu)?.8萬輛，其中第四季度銷量合計達(dá)到2.3萬輛，占比超過6成。

智己汽車聯(lián)席CEO劉濤此前表示，2024年智己品牌的銷量目標(biāo)是12萬-13萬輛，平均下來月銷量超過1萬輛，與2023年銷量相比增幅超過214%。其實(shí)，如果LS6持續(xù)發(fā)力，維持去年12月的狀態(tài)，這樣的目標(biāo)并非不可達(dá)到。

但遺憾的是，LS6的爆款態(tài)勢只是曇花一現(xiàn)。根據(jù)上汽集團(tuán)產(chǎn)銷快報顯示，進(jìn)入今年，智己銷量環(huán)比接連下滑，1月銷量環(huán)比腰斬僅5001輛，2月銷量環(huán)比再度腰斬至2000輛。

智己銷量3月環(huán)比增長至3000輛，4月維持3000輛不變，5月環(huán)比增長至4251輛，但去年末的火爆未能再現(xiàn)。

如此算來，今年前5月，智己累計銷量為17252輛，按照12萬輛目標(biāo)計算，目前完成目標(biāo)進(jìn)度僅達(dá)到14.37%，這樣的進(jìn)度未免太慢。

純電“卷”不動 入局增程仍然競爭激烈

隨著中國車市不斷內(nèi)卷，智己在“卷”價格這條路上越走越遠(yuǎn)，“越賣越便宜”也成了一種趨勢，這讓市場上質(zhì)疑智己失去了高端品牌調(diào)性的聲音變得更大。

2022年4月智己L7售價在35萬元左右，到了2023年2月，智己LS7售價30.98萬起。四個月以后，LS7系列新增了兩款新車，售價28.98萬元起。

2023年10月，智己LS6正式上市，定位也是中大型SUV，售價22.99萬元起。同年12月，智己LS7推出限量權(quán)益價24.98萬元起。

對于車價的下滑，奧緯咨詢董事合伙人張君毅向新京報貝殼財經(jīng)記者提醒，智己還是要注意自己的定位，不能因?yàn)楫a(chǎn)品要降價、優(yōu)惠，就把自己和集團(tuán)其他品牌產(chǎn)品序列的價格組合給打亂。

在此背景下，增程式電動汽車就成為了智己的另一種選擇。

劉濤在去年12月公開表示，智己汽車將發(fā)力增程市場。“我們認(rèn)為可能在未來三到五年、甚至是五到八年時間內(nèi)，增程式產(chǎn)品都有市場潛力?！眲?dāng)時稱，智己汽車計劃在2025年推出增程式產(chǎn)品方案。

增程式電動汽車是在純電動汽車的基礎(chǔ)上，搭載燃油發(fā)動機(jī)。當(dāng)電池電量不足時，發(fā)動機(jī)會為電池充電，從而增加電動汽車的續(xù)航里程。

戰(zhàn)略定位專家詹軍豪向貝殼財經(jīng)記者分析稱，如今多家車企在增程領(lǐng)域推出車型，例如零跑C11超級增程版已經(jīng)正式上市，理想L9、L8、L7三款增程式汽車也迎來2024年改款發(fā)布，小鵬汽車甚至提到，要在飛行汽車領(lǐng)域采用增程解決方案。

在造車新勢力中，理想汽車在2023年以超過1000億元的營收領(lǐng)先，實(shí)現(xiàn)118.1億元凈利潤。蔚來和小鵬汽車雖然面臨虧損問題，但也在積極推出新品牌和新產(chǎn)品以擴(kuò)大市場份額。

增程技術(shù)的研發(fā)需要投入大量的資金和人力資源解決大量問題，例如增程式汽車需要將燃油轉(zhuǎn)化為電能，再驅(qū)動電動機(jī)，這中間存在能量轉(zhuǎn)化效率的問題。雖然隨著技術(shù)的進(jìn)步，能量轉(zhuǎn)化效率已有提升，但仍無法避免一定程度的浪費(fèi)。智己汽車面對這些強(qiáng)有力的競爭對手爭奪市場份額，盡管背靠上汽集團(tuán)，但也并不容易。

此外，與理想、小鵬等車企相比，智己汽車的產(chǎn)品線相對單一。在增程市場上，產(chǎn)品線的豐富程度直接影響到車企的市場競爭力。智己汽車需要加快產(chǎn)品研發(fā)進(jìn)度，推出更多符合消費(fèi)者需求的增程車型。

實(shí)際上，劉濤曾公開表示，智己接下來的目標(biāo)是將新車周期縮短至12個月，通過科學(xué)規(guī)劃降低實(shí)際生產(chǎn)和預(yù)測之間的偶然性。

國內(nèi)太“卷” 進(jìn)軍海外能否成行

另一方面，在多次促銷但國內(nèi)銷量遲遲未見起色之下，智己選擇走向海外。

6月20日，上汽集團(tuán)發(fā)布公告顯示，2024年，市場價格競爭更趨激烈，外部市場環(huán)境的不確定性也有所加大。集團(tuán)要加快海外市場增量拓展，要推動智己產(chǎn)品出海，并進(jìn)一步完善“產(chǎn)銷運(yùn)”協(xié)同的體系建設(shè)，精耕細(xì)作重點(diǎn)區(qū)域市場，加快開拓海外新市場，并持續(xù)提升經(jīng)營貢獻(xiàn)。

“進(jìn)入主要海外市場的高端智能汽車市場”已經(jīng)成為智己汽車2024年的核心目標(biāo)之一。接下來，智己汽車將充分依托上汽現(xiàn)已覆蓋全球100多個國家主流細(xì)分市場的2000多個渠道網(wǎng)點(diǎn)，高效進(jìn)軍海外市場。

具體來看，2024年，智己L7、LS7將在墨西哥、中東、南美、東南亞等新興市場首發(fā)；2025年，智己LS6、L6將進(jìn)軍全球市場。

科方得智庫研究負(fù)責(zé)人張新原向記者提醒，智己要考慮如何在國際市場上塑造中國汽車品牌的形象和影響力，要如何適應(yīng)不同國家和地區(qū)的法規(guī)、消費(fèi)習(xí)慣和文化差異。他建議智己加大技術(shù)研發(fā)投入，提升產(chǎn)品技術(shù)含量和品質(zhì)，以智能化、電動化為發(fā)展方向，滿足市場需求。

“針對國內(nèi)和海外兩個市場，可以采取不同的策略”，張新原認(rèn)為，智己在國內(nèi)市場以提升產(chǎn)品品質(zhì)、滿足消費(fèi)者需求和提升品牌形象為主，同時積極開拓新能源汽車市場。在海外市場，智己主要以提升技術(shù)水平、打造品牌形象、適應(yīng)本地市場需求和提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)為主，逐步提升市場份額。

新京報貝殼財經(jīng)記者 林子

責(zé)編：劉宇慧

一審：劉宇慧

二審：張馬良

三審：熊佳斌

來源：新京報網(wǎng)