“少虧就已經(jīng)相當于賺錢了?！币晃簧綎|的汽車經(jīng)銷商老馬對《華夏時報》記者表示，“現(xiàn)在賣車是真不賺錢，別人都降你也得跟著降，還要變著法搞活動來吸引顧客進店?！?/p>

和老馬有著同樣遭遇的經(jīng)銷商不在少數(shù)。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會近日發(fā)布的最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，6月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為62.3%，同比上升8.3%，環(huán)比上升4.1%，經(jīng)銷商庫存壓力依舊較大。同時，根據(jù)調(diào)查，經(jīng)銷商上半年銷量任務(wù)完成情況分化明顯。其中，18.4%的經(jīng)銷商已完成任務(wù)，34.8%的經(jīng)銷商任務(wù)完成率超八成，而有13.5%的經(jīng)銷商完成率不足五成。

新車價格倒掛嚴重

2024年，汽車行業(yè)的“卷”達到了新的高度，這也使得處于產(chǎn)業(yè)鏈末端的汽車經(jīng)銷商，正在經(jīng)歷產(chǎn)品價格倒掛、銷量下滑等困境，生存面臨巨大壓力，處在崩潰的邊緣。

“這幾年真的太不好干了，庫存壓力很大，車子想要賣出去只能降價，不然就一直壓著?！币晃徽憬钠嚱?jīng)銷商表示，公司這兩年基本上都處于虧損狀態(tài)，但公司需要持續(xù)運轉(zhuǎn)。還得持續(xù)做虧本買賣完成銷售任務(wù)，這也算是一個惡性循環(huán)。

河南的汽車經(jīng)銷商趙先生也對記者吐槽：“現(xiàn)在不僅是房租上漲了，人力成本也在提升，但是車的價格卻下降了，日子一天比一天難過?！?/p>

正如上述經(jīng)銷商所言，近年來汽車行業(yè)價格競爭激烈，除了新能源汽車外，豪華品牌也開始加入其中。記者了解到，目前奔馳、寶馬、奧迪的價格均有大幅波動。其中，奔馳EQE電動車，終端售價已經(jīng)降至5—6折；奧迪2024款40 e-tron 創(chuàng)境版有20萬元左右的優(yōu)惠；寶馬店內(nèi)大部分車型也有10萬元左右的優(yōu)惠。

此外，二線豪華品牌雷克薩斯、凱迪拉克以及主流品牌廣汽豐田、北京現(xiàn)代、一汽-大眾、一汽豐田等品牌均有幾萬元不等的降幅。根據(jù)全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會對27個品牌展開的價格倒掛和返利問題的調(diào)研顯示，2023年所有調(diào)研品牌價格倒掛最嚴重的車型中，價格倒掛平均比例為23.05%；2024年一季度這一數(shù)字上升至26.26%。

全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會秘書長邢海濤表示：“這不是最極端的，最極端的價格倒掛達到了五六十萬元，即百萬元的車，經(jīng)銷商以四五十萬元的價格賣出去，但這種車型相對少一點?！?/p>

價格的不斷浮動也讓消費者產(chǎn)生了觀望的心態(tài)，經(jīng)銷商為了減少庫存完成任務(wù)目標，只能持續(xù)“以價換量”。在記者走訪市場時，有多位銷售人員表示：“如果訂車，價格方面還可以繼續(xù)協(xié)商?！倍a(chǎn)品價格的不斷調(diào)整，也使汽車4S店的經(jīng)營狀態(tài)趨于惡化，產(chǎn)生動蕩。例如，近日國內(nèi)知名經(jīng)銷商集團廣匯汽車的股價持續(xù)下跌。截至6月28日收盤，已經(jīng)連續(xù)7個交易日股價跌破1元，持續(xù)下去會面臨退市風(fēng)險。

同時，4S店動蕩，消費者也受到了牽連。日前，有多位車主在社交平臺反應(yīng)，位于河南鶴壁的一汽-大眾和上汽大眾4S店突然關(guān)門，車主們繳納的還款保證金無法退還。據(jù)當事車主透露，此次一汽-大眾特許經(jīng)銷商鶴壁維爾娜汽車銷售有限公司和上汽大眾特許經(jīng)銷商鶴壁豫光汽車科技有限公司均已退網(wǎng)，總共或涉及千名車主。

此外，近日有消息稱，鹽城知名汽車經(jīng)銷商森風(fēng)集團暴雷，老板失聯(lián)。有一位自稱車主的網(wǎng)友通過自媒體爆料，稱自己的車款已經(jīng)支付但車沒有收到。

可怕的是，經(jīng)銷商門店倒閉的事件不止這兩起。2023年年初，浙江中通集團破產(chǎn)，旗下19家4S店全部關(guān)停。2024年年初，廣東永奧投資集團有限公司經(jīng)營遭遇嚴重危機，旗下的多家4S門店出現(xiàn)暫停營業(yè)、暫停新車交付。

“當前，汽車行業(yè)面臨著大洗牌，為了搶占市場份額，各品牌只能不斷調(diào)整產(chǎn)品售價來吸引消費者。這樣做雖然會使銷量不斷上升，但這也讓處于最基層的汽車經(jīng)銷商們艱難前行?！逼嚪治鰩熗趵Α度A夏時報》記者表示。

全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會會長劉英姿在2024中國汽車流通行業(yè)大會上也表示：“以價格為主要手段的市場競爭還在延續(xù)，行業(yè)過度內(nèi)卷狀態(tài)仍在加劇，廣大汽車經(jīng)銷商在汽車價格倒掛、品牌銷量下滑等多種因素影響下，企業(yè)經(jīng)營面臨巨大的壓力，焦慮情緒持續(xù)蔓延?！?/p>

多措并舉緩解壓力

可以看出，當前經(jīng)銷商生存艱難。而面對今后的市場，汽車經(jīng)銷商們預(yù)期也較為謹慎，認為汽車市場整體可以維持去年的水平。其中，22%的經(jīng)銷商認為基本持平，有17.7%的經(jīng)銷商認為下半年銷量降幅將超過15%。

對此，中國汽車流通協(xié)會建議，未來汽車市場不確定性加大，經(jīng)銷商要根據(jù)實際情況，理性預(yù)估實際市場需求。同時要加大對“以舊換新和報廢更新政策的宣傳”，通過強化服務(wù)提振消費信心，把降本增效放在首位，防范經(jīng)營風(fēng)險。

記者在走訪門店時了解到，多數(shù)商家都在推動汽車以舊換新，并結(jié)合政策推出了不少優(yōu)惠活動。數(shù)據(jù)顯示，截至6月25日中午12時，商務(wù)部汽車以舊換新信息平臺已收到汽車報廢更新補貼申請11.3萬份，近一周以來新增補貼申請數(shù)量超3.6萬份，政策效果正在逐步釋放，有益于未來幾個月的車市逐步走強。

除推動以舊換新政策外，經(jīng)銷商們也在通過轉(zhuǎn)型來緩解經(jīng)營壓力。其中，永達汽車在2023年共獲取了小鵬汽車、智己、小米等7個獨立新能源品牌網(wǎng)點授權(quán)。在這些網(wǎng)點的帶動下，永達汽車2023年銷售新能源汽車32919輛，同比增長33.8%，占整體銷量17%。新能源品牌售后也得到了增長，全年維修收入為1.59億元，同比增長255.3%。和諧汽車也在2023年獲得了比亞迪在香港和柬埔寨的經(jīng)銷授權(quán)，以及廣汽埃安在香港和泰國的經(jīng)銷商授權(quán)。

趙先生告訴記者，他所在的汽車城內(nèi)，有不少燃油車4S店改成了新能源品牌。同時，記者了解到，山東、浙江、武漢、廣州等地的一些汽車城內(nèi)，也有不少4S店改賣新能源品牌。

此外，新能源車企也在從直營模式回歸經(jīng)銷商模式。近期，比亞迪旗下騰勢和方程豹汽車品牌相繼宣布面向全社會啟動首批渠道招商，招募經(jīng)銷商加盟。這意味著騰勢和方程豹將正式回歸經(jīng)銷商模式。

有消息稱，阿維塔也將從直營模式轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)銷商模式，目前阿維塔將直營門店基本轉(zhuǎn)化為了經(jīng)銷商門店，僅在一線城市留有少部分直營門店。

新勢力方面，去年9月小鵬汽車發(fā)布了“木星計劃”，調(diào)整直營和授權(quán)加盟兩種渠道模式的比例，核心舉措是用經(jīng)銷商模式來逐步替換直營模式；蔚來子品牌樂道，也計劃開放經(jīng)銷商模式。

由此可見，在當前汽車市場變革的時代，經(jīng)銷商們也在經(jīng)歷著轉(zhuǎn)型和洗牌。“除了賣車，現(xiàn)在也要多做一些服務(wù)，例如金融、二手車這些?！痹谮w先生看來，汽車行業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，已經(jīng)不是以前開店就能賺錢的日子。想要穩(wěn)住基盤，還是順應(yīng)時代，開辟新的增長點。

記者劉凱 北京報道

責(zé)編：劉宇慧

一審：劉宇慧

二審：張馬良

三審：熊佳斌

來源：華夏時報