湖南日報·新湖南客戶端7月5日訊（記者 陳新 攝影 田超）今天上午9時許，備受關(guān)注的長沙湘雅路隧道建成通車，市民乘車從河?xùn)|到河西，僅需5分鐘即可過江。這是我省目前最大直徑盾構(gòu)隧道，也是目前穿越湘江的最大隧道工程。

湘雅路隧道是長沙市“十八橫十六縱”三十四條主干道之一，歷經(jīng)5年建設(shè)，總投資53.28億元。項目西起湘江新區(qū)岳華路，東至開福區(qū)芙蓉路，全長4.18公里。隧道含南、北主線和四條匝道，設(shè)計為雙管雙向六車道，行車時速50公里，是長沙市首條雙向六車道過江隧道。

目前，長沙市中心城區(qū)現(xiàn)狀交通趨于飽和，特別是在上下班高峰期段，岳麓大道至三一大道一線的銀盆嶺大橋，車輛擁堵時常出現(xiàn)，交通壓力較大。“湘雅路隧道建成通車，從河西到河?xùn)|，最快只需5分鐘就可過江，對改善群眾出行體驗，提高市民幸福指數(shù)，促進長沙城區(qū)東西向交通順暢出行具有重要意義。” 長沙城發(fā)集團湘雅路項目經(jīng)理何俊介紹。

據(jù)中鐵十四局湘雅路項目負責(zé)人張亞洲介紹，過江段施工采用一臺國產(chǎn)15米級盾構(gòu)機掘進。項目團隊通過科研攻關(guān)，量身打造的“星盛號”盾構(gòu)機，集諸多高新前沿技術(shù)于一身，克服了江底大直徑長距離高強度巖層等復(fù)雜地質(zhì)難題，實現(xiàn)巖層掘進最高月進尺270米的施工記錄，為開發(fā)利用地下空間、建設(shè)同類過江隧道提供了成熟案例，積累了寶貴經(jīng)驗。

湘雅路隧道通行不僅提速，而且技術(shù)升級。據(jù)介紹，項目建設(shè)單位長沙城發(fā)集團對隧道內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)、民生系統(tǒng)、可視化系統(tǒng)進行了整體智能提升，實現(xiàn)了通車后隧道的智能互聯(lián)、數(shù)字化采集、自主巡檢和全線雷視監(jiān)測，并基于物聯(lián)網(wǎng)平臺和數(shù)字孿生技術(shù)構(gòu)建了智慧運行中心，打造隧道運營管理智慧大腦?！八淼肋\行控制、應(yīng)急救援通過‘一圖管控’，實現(xiàn)了實時運行態(tài)勢、安全事件、設(shè)備狀態(tài)的全業(yè)務(wù)可視化，確保湘雅路隧道的安全平穩(wěn)運行。

作為長沙市“五個十大”基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目之一，湘雅路隧道將聯(lián)系河西新城與城市主中心，有效緩解銀盆嶺大橋和營盤路隧道過江壓力，構(gòu)建“一江兩岸比翼齊飛、河?xùn)|河西聯(lián)動協(xié)調(diào)”的“大交通”城市發(fā)展新格局，實現(xiàn)聯(lián)線成網(wǎng)、內(nèi)外通暢的目標，助力長沙加速打造國家綜合交通樞紐中心。

“放眼全省，長沙的過江通道最密集，近年明顯加快，隨著，湘雅路隧道和香爐洲大橋通車，長沙通車和在建的過江通道達14條?！遍L沙理工大學(xué)智能交通與現(xiàn)代物流研究院院長、教授盧毅介紹，長沙從數(shù)十年到幾年通一條過江通道，再到一年通兩條過江通道，體現(xiàn)出長沙過江通道開工和建設(shè)時效的不斷提升，也見證了長沙跨江交通大融合格局的改變，標志著長沙布局河?xùn)|河西的“一主六副中心”一體化發(fā)展步入“快車道”。

作者：陳新 田超

責(zé)編：封豪

一審：封豪

二審：張福芳

三審：周韜

來源：湖南日報·新湖南客戶端

版權(quán)作品，未經(jīng)授權(quán)嚴禁轉(zhuǎn)載。湖湘情懷，黨媒立場，登錄華聲在線官網(wǎng)www.voc.com.cn或“新湖南”客戶端，領(lǐng)先一步獲取權(quán)威資訊。轉(zhuǎn)載須注明來源、原標題、著作者名，不得變更核心內(nèi)容。