2024年已經(jīng)過半，各大車企都交出了“期中考”成績單。然而理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感。對比年初立下的豪言壯語，多數(shù)車企的年銷量目標(biāo)完成率僅3成左右，不少車企甚至完成度不到2成。

數(shù)據(jù)來源：各車企公開發(fā)布 制表：郝文麗 薛亞培

01 蔚來、極氪穩(wěn)健，哪吒、小鵬艱難  

先來看看備受關(guān)注的造車新勢力。

新勢力中率先突圍的理想曾立下2024年銷80萬輛的豪邁目標(biāo)，然而MEGA上市后卻遭遇了始料未及的輿論沖擊，一度焦頭爛額，理想汽車也審時度勢地在3月將年度目標(biāo)調(diào)整為56萬-64萬輛，在6月再次下調(diào)至48萬輛。上半年，理想累計交付188981輛，按照最低銷量目標(biāo)48萬輛計算，上半年銷量目標(biāo)完成率為39.4%。

和同業(yè)伙伴達(dá)成緊密合作、加速擴(kuò)大換電聯(lián)盟陣容、積極吸引外部投資、全力擴(kuò)大產(chǎn)品銷量，蔚來汽車終于迎來銷量增長。繼5月交付過2萬輛后，6月再次超過2萬，創(chuàng)歷史新高。1-6月，蔚來累計交付量8.7萬輛，按照23萬的年目標(biāo)計算，目前蔚來的KPI進(jìn)度條完成了約38%。

極氪汽車上半年同樣表現(xiàn)穩(wěn)健，共交付了87870輛，23萬輛目標(biāo)完成約38%。零跑汽車上半年累計交付量達(dá)到86696輛，25萬輛目標(biāo)完成約35%。嵐圖汽車上半年累計銷量達(dá)3.04萬輛，10萬輛目標(biāo)完成約30%。

5月份交付破萬后，小鵬汽車在6月再次過萬，不過1-6月，小鵬累計交付為52028輛，按照年銷量目標(biāo)28萬計算，目標(biāo)達(dá)成率為18.57%。曾經(jīng)造車新勢力三巨頭之一，如今顯然有些掉隊，不過下半年主攻中低端市場的MONA上市交付，主打智能的小鵬汽車依然值得期待。

作為今年車市的絕對明星，雷軍此前表示小米汽車今年保10萬交付，爭取12萬輛交付。上半年，小米汽車?yán)塾嫿桓?5688輛，目標(biāo)完成率約26%。但小米汽車自稱手握大量訂單尚未實現(xiàn)交付，后續(xù)隨著小米汽車產(chǎn)能的提升，下半年完成年度目標(biāo)問題不大，甚至有可能超額完成目標(biāo)。

傳統(tǒng)車企孵化的新能源汽車品牌中，廣汽埃安始終領(lǐng)跑。不過今年以來，廣汽埃安的銷量表現(xiàn)欠佳，從今年2月份開始，單月銷量開始出現(xiàn)同比下滑，至今已連續(xù)5個月。單月銷量雖然在5月重回4萬輛，但6月份銷量又回落至3.5萬輛，后續(xù)表現(xiàn)還有待觀察。上半年廣汽埃安累計銷量177366輛，70萬輛目標(biāo)完成了約25.3%。

另外，深藍(lán)汽車上半年共交付了8.4萬輛，28萬輛目標(biāo)完成約29.9%。哪吒汽車?yán)塾嫿桓读繛?3770輛，30萬輛目標(biāo)完成約18%。

02 吉利完成度超前，逆勢調(diào)高全年目標(biāo)      

傳統(tǒng)車企以更龐大的銷量基數(shù)，決定著汽車市場的最終航向。

新能源一哥比亞迪的銷量牽動著行業(yè)的神經(jīng)。比亞迪董事長王傳福今年3月27日在2023年財報投資者溝通會上表示，2024年的銷量目標(biāo)是“在2023年的基礎(chǔ)上，保持20%以上的增長”。照此計算，在2023年302萬輛的基礎(chǔ)上，比亞迪2024年至少要達(dá)成362.4萬輛的銷量。上半年，比亞迪新能源汽車?yán)塾嬩N量達(dá)161.30萬輛，按最低銷量目標(biāo)來看，KPI進(jìn)度條完成了約44.5%。

自今年3月份至今連續(xù)四個月銷量超過15萬輛，2024年上半年，吉利汽車?yán)塾嬩N量955730輛，再創(chuàng)新高。對比190萬輛的年銷量目標(biāo)，目標(biāo)進(jìn)度達(dá)50.3%，完成度在一眾車企中遙遙領(lǐng)先?；诔暗耐瓿啥龋谠S多車企還發(fā)愁怎么完成目標(biāo)時，吉利給自己“上難度”，將原定全年銷量目標(biāo)上調(diào)約5%，從190萬輛提升至200萬輛，精神狀態(tài)領(lǐng)先其他車企一大截。

奇瑞汽車1-6月份集團(tuán)累計銷售汽車1100621輛，同比增長48.4%，首次半年度銷量突破百萬輛，創(chuàng)造歷史新高。與其他車企主打國內(nèi)市場的戰(zhàn)略不同，奇瑞汽車在海外市場也很“吃香”，上半年海外市場銷量占比接近5成。奇瑞控股集團(tuán)董事長尹同躍在年初透露，奇瑞要在2024年實現(xiàn)銷量增速超出行業(yè)增速10%-20%的目標(biāo)。中汽協(xié)副秘書長陳士華年初預(yù)測，2024年中國汽車總銷量增長率在3%以上。按照3%計算，奇瑞汽車今年的銷量增長率大約在13%-23%，也就是年銷量目標(biāo)在212.6萬-231.4萬輛，目前年度目標(biāo)完成率達(dá)到了47.6%-51.8%，完成度相當(dāng)不錯。

長城汽車1-6月累計銷量達(dá)到559669輛，長城的業(yè)績亮點也是海外市場，1-6月海外銷售201500輛，同比增長62.59%。根據(jù)長城汽車190萬輛的年度銷量目標(biāo)來看，上半年的達(dá)成率約29.5%。

長安汽車發(fā)布的銷量快報顯示，1-6月自主品牌新能源銷量達(dá)29.9萬輛，同比增長超69%。2024年，長安汽車將沖刺280萬輛的銷量目標(biāo)，其中自主板塊銷量220.4萬輛，新能源銷量75萬輛，海外銷量48萬輛，并且堅決完成5%的降本目標(biāo)。考慮到合資新能源的銷量占比較小，長安汽車的新能源銷量目標(biāo)完成度約為四成，應(yīng)不超過五成。

上汽集團(tuán)上半年新能源汽車?yán)塾嬩N量達(dá)到46萬輛，同比增長24%。旗下合資品牌上汽奧迪全系車型銷量近2萬輛，同比增長107%，已完成去年全年銷量的三分之二；上汽大眾ID.家族銷量達(dá)61051輛，同比增長148%，位列合資品牌新能源產(chǎn)品銷量首位。

03 下半年將分化加劇

從已公布半年銷量的車企數(shù)據(jù)來看，多數(shù)車企僅完成了全年銷量目標(biāo)的30%左右，還有車企甚至連全年KPI的20%都沒有完成。2024年已過半，是否未完成全年目標(biāo)一半的車企，下半年都會壓力山大？

全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會副會長、新能源汽車委員會會長李金勇分析，按照以往的經(jīng)驗，全年汽車銷量往往呈現(xiàn)“前低后高”的態(tài)勢，即上半年銷量低、下半年銷量高，尤其是在新能源汽車市場，這一特征表現(xiàn)得更加明顯。所以，年中車企未必一定要完成全年銷量目標(biāo)的50%，一般完成40%屬于正常發(fā)揮，或者至少要完全35%。

從目前的情況分析，多數(shù)車企的銷量目標(biāo)完成度不佳。一方面是因為汽車消費疲軟，市場需求不夠旺盛；而另一方面則是部分車企定下的銷量目標(biāo)盲目樂觀，對市場的判斷嚴(yán)重失準(zhǔn)。

比亞迪全年目標(biāo)也比較高，但李金勇認(rèn)為其具備完成的可能性，因為其利潤水平和成本控制能力，決定了其產(chǎn)品仍有降價的空間。目前，比亞迪已經(jīng)成為主流品牌，在市場中占據(jù)了相當(dāng)?shù)氖袌龇蓊~，如果其再降價，則會吃掉競爭對手的份額。

其他品牌制定的高銷量目標(biāo)是否符合邏輯？以某汽車集團(tuán)為例，李金勇認(rèn)為其銷量目標(biāo)定得過高，發(fā)展思路不清晰。在傳統(tǒng)車型已經(jīng)難打造出爆款的時代，該車企的新能源產(chǎn)品也缺乏亮點，制定的激進(jìn)銷量目標(biāo)沒有爆款車型支撐，也未通過調(diào)價參與競爭，導(dǎo)致目標(biāo)完成率較低。

“卷已經(jīng)成為汽車行業(yè)現(xiàn)階段的主旋律，我雖不認(rèn)為卷能卷出車企的競爭力，但不參與卷的企業(yè)一定會境況越來越差。想要銷量必然要犧牲一定利潤，然而該車企在不做價格調(diào)整的情況下，還制定了超高銷量目標(biāo)，既要銷量又要利潤，一定是艱難的?！崩罱鹩抡f。

李金勇更進(jìn)一步指出，在整體經(jīng)濟(jì)形勢沒有明顯好轉(zhuǎn)的情況下，預(yù)計今年汽車銷量相比去年會是實現(xiàn)微增長。而極卷之下，車企的分化會持續(xù)加劇，強(qiáng)者愈強(qiáng)、弱者愈弱，尤其既有燃油車也有新能源的車企將面臨更大考驗。

“市場的增量一方面來自于需求的增長，另一方面來自于燃油車市場份額萎縮被新能源車替代?！崩罱鹩抡f。如果燃油車守不住基盤，新能源車產(chǎn)品又增長乏力，這些車企年底就真的會被自己年初定下的目標(biāo)“打臉”了。

責(zé)編：劉宇慧

一審：劉宇慧

二審：張馬良

三審：熊佳斌

來源：中國汽車報網(wǎng)