編者按：為切實(shí)做好“法治為民辦實(shí)事”工作，積極發(fā)揮湖南省法律援助中心上海工作站作用，更好為在滬及華東地區(qū)湘籍企業(yè)和湘籍人士提供志愿法律服務(wù)，特開設(shè)“律師在你身邊”專欄。

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【基本案情】

2024年7月7日，“蘿卜快跑”無人駕駛出租車在武漢市漢陽區(qū)鸚鵡大道與國(guó)博大道交匯路口與行人相撞的事件引發(fā)了廣泛關(guān)注。7 月 8 日，百度相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)此次事故進(jìn)行了回應(yīng)，表示車輛在綠燈亮起啟動(dòng)時(shí)與一名闖紅燈的行人發(fā)生了輕微接觸，并第一時(shí)間配合警方進(jìn)行了處置，同時(shí)陪同受傷行人前往醫(yī)院進(jìn)行檢查。目前，該事故已經(jīng)處理完畢，行人正在醫(yī)院進(jìn)一步觀察和休息。

百度官方回應(yīng)的信息顯示，本次交通事故很可能是由于行人違反交通規(guī)則（如闖紅燈）導(dǎo)致的。若事故因行人過錯(cuò)導(dǎo)致，則行人需承擔(dān)事故全部或主要責(zé)任。但根據(jù)《道路交通安全法》第七十六條規(guī)定，機(jī)動(dòng)車一方即使無過錯(cuò)，也需承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。若本次事故造成行人人身或財(cái)產(chǎn)損失的，則無人駕駛出租車的所有人或管理人很可能仍需承擔(dān)相應(yīng)賠償責(zé)任。

雖然蘿卜快跑在事故后回應(yīng)稱事故僅為“輕微接觸”，且未造成明顯外傷，但此類事故仍然引起了老百姓對(duì)無人駕駛技術(shù)安全性的關(guān)注和憂慮。老百姓擔(dān)心，如果智能車駕系統(tǒng)出現(xiàn)故障或無法準(zhǔn)確判斷路況，可能會(huì)導(dǎo)致更為嚴(yán)重的交通事故。

“蘿卜快跑”無人駕駛汽車作為一種除網(wǎng)約車之外的新興的出行方式，確實(shí)給老百姓帶來了便利和實(shí)惠，但同時(shí)也伴隨著未知的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。在無人駕駛汽車發(fā)生交通事故時(shí)，如何界定責(zé)任主體成為一個(gè)棘手問題。目前，我國(guó)尚未出臺(tái)（未生效施行）專門針對(duì)無人駕駛車輛的法律法規(guī)，這導(dǎo)致在事故責(zé)任認(rèn)定上存在諸多爭(zhēng)議和不確定性。

【法理分析及依據(jù)】

一、當(dāng)前規(guī)范調(diào)整無人駕駛汽車交通事故的法律有哪些

1.《道路交通安全法》

《道路交通安全法》是處理道路交通事故的基礎(chǔ)性法律，對(duì)于無人駕駛汽車而言，該法同樣適用。它規(guī)定了車輛在道路上行駛的基本原則、交通信號(hào)的使用、行車速度、車輛安全設(shè)施等方面的要求。當(dāng)無人駕駛汽車發(fā)生交通事故時(shí)，該法將作為判斷事故責(zé)任、處理事故后果的主要和最基礎(chǔ)的法律依據(jù)之一。

2.《道路交通事故處理程序規(guī)定》

《道路交通事故處理程序規(guī)定》詳細(xì)規(guī)定了交通事故發(fā)生后的處理程序，包括但不限于報(bào)警、現(xiàn)場(chǎng)勘查、證據(jù)收集、責(zé)任認(rèn)定、調(diào)解和訴訟等環(huán)節(jié)。對(duì)于無人駕駛汽車而言，當(dāng)發(fā)生交通事故后，應(yīng)按照該程序的規(guī)定及時(shí)報(bào)警、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)、配合調(diào)查，確保交通事故能夠得到妥善處理。

3.地方性自動(dòng)駕駛汽車條例

《北京市自動(dòng)駕駛汽車條例（征求意見稿）》（2024年06月30日）第二十八條規(guī)定：自動(dòng)駕駛汽車在道路上發(fā)生故障或者發(fā)生交通事故，車內(nèi)有駕駛?cè)说?，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)；造成人身傷亡的，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報(bào)警。車內(nèi)無駕駛?cè)说?，（遠(yuǎn)程）安全員應(yīng)當(dāng)立即報(bào)警，車輛所有人、管理人應(yīng)當(dāng)保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)、搶救受傷人員。對(duì)于僅造成輕微財(cái)產(chǎn)損失的事故，當(dāng)事人對(duì)事實(shí)及成因無爭(zhēng)議的，可以自行協(xié)商處理。

第二十九條規(guī)定：車輛在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)功能未激活狀態(tài)下發(fā)生道路交通事故的，按照現(xiàn)行規(guī)定承擔(dān)責(zé)任。車輛在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)功能激活狀態(tài)下發(fā)生道路交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，屬于自動(dòng)駕駛汽車一方責(zé)任的，由車輛所有人、管理人承擔(dān)賠償責(zé)任。車輛所有人、管理人依照前款規(guī)定向受害者進(jìn)行賠償后，可以依法向負(fù)有責(zé)任的生產(chǎn)者、銷售者等進(jìn)行追償。構(gòu)成犯罪的，依法追究相關(guān)責(zé)任人的刑事責(zé)任。

二、無人駕駛汽車發(fā)生交通事故的責(zé)任由誰承擔(dān)

1. 由車輛的管理和所有人承擔(dān)

當(dāng)無人駕駛汽車發(fā)生交通事故，若責(zé)任在車輛本身（如操作系統(tǒng)和軟件問題故障等），則由車輛的所有人、管理人承擔(dān)責(zé)任。這是因?yàn)闊o人駕駛汽車不存在傳統(tǒng)意義上的“使用人”（司機(jī)），因此該責(zé)任自然轉(zhuǎn)移到了車輛的管理和所有人身上。

2.由負(fù)有責(zé)任的無人駕駛汽車生產(chǎn)者、銷售者承擔(dān)

車輛所有人、管理人依照前款規(guī)定向受害者進(jìn)行賠償后，可以依法向負(fù)有責(zé)任的無人駕駛汽車生產(chǎn)者、銷售者等進(jìn)行追償。

3.由行人或其他車輛管理和所有人承擔(dān)

如果交通事故是由行人或其他車輛的過錯(cuò)導(dǎo)致，那么行人或其他車輛管理和所有人將對(duì)事故承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

4.由乘客承擔(dān)

一般情況下，乘客無需對(duì)無人駕駛汽車發(fā)生交通事故承擔(dān)責(zé)任。因?yàn)槌丝筒⒎擒囕v的管理人或所有人，也沒有直接控制車輛的行駛。但如果乘客存在故意或過失行為導(dǎo)致事故發(fā)生，比如，乘客在車內(nèi)做出不當(dāng)行為，如飲食、吸煙等，可能會(huì)對(duì)車輛的安全運(yùn)行造成影響。乘客違反自動(dòng)駕駛安全規(guī)定，如禁止觸摸方向盤、油門等，可能需要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。

上述主體的行為構(gòu)成犯罪的，依法追究相關(guān)責(zé)任人的刑事責(zé)任。

【律師提示】

“蘿卜快跑”等無人駕駛汽車作為一種新興的出行方式，既帶來了方便和實(shí)惠，也伴隨著諸多安全風(fēng)險(xiǎn)和法律風(fēng)險(xiǎn)。為了促進(jìn)其健康發(fā)展，我們需要不斷完善優(yōu)化相關(guān)法律法規(guī)和建立健全相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，提高老百姓的安全意識(shí)，同時(shí)加強(qiáng)技術(shù)升級(jí)迭代和安全測(cè)試驗(yàn)證工作，在確保無人駕駛汽車的安全性和可靠性的同時(shí)，逐步解決交通擁堵，提高老百姓出行的效率。

作者：黃榮，湖南瀏陽人，上海資深合伙人律師，經(jīng)濟(jì)法學(xué)碩士，擁有經(jīng)濟(jì)法學(xué)大學(xué)教師、三級(jí)律師、高級(jí)企業(yè)合規(guī)師和證券從業(yè)資格等證書，擔(dān)任多家公司常年法律顧問。

作者：黃榮

責(zé)編：寧靜

一審：寧靜

二審：詹娉俏

三審：張德會(huì)

來源：湖南日?qǐng)?bào)·新湖南客戶端

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