近日，各家車企紛紛發(fā)布7月新能源車銷量。在一眾成績單中，比亞迪以34萬輛的月銷量再次蟬聯(lián)銷量冠軍。新勢(shì)力榜單中，理想汽車以5.1萬輛的銷量位列榜首。

此外，包括吉利汽車、零跑汽車、長安汽車在內(nèi)的企業(yè)品牌，都有不錯(cuò)的同比增長，部分品牌增速達(dá)三位數(shù)。

長城汽車與埃安銷量同比略有下滑，正在產(chǎn)品調(diào)整過渡期

2024年1月-7月，比亞迪累計(jì)銷量已達(dá)195.54萬輛，其中，王朝與海洋系列銷量為185.18萬輛，作為子品牌的騰勢(shì)與方程豹也取得了一定成績。

7月中國新能源車市部分車企/品牌銷量匯總。

在比亞迪之后，吉利汽車的新能源車型7月銷量達(dá)5.9萬輛。值得一提的是，吉利旗下子品牌領(lǐng)克與極氪7月銷量分別為2.13萬輛、1.57萬輛，同比增長約24%、30%。極氪是吉利走向高端的純電動(dòng)品牌，另一高端品牌領(lǐng)克也開始了較大幅度的新能源轉(zhuǎn)型。

此外，7月，吉利汽車旗下吉利銀河銷量達(dá)1.67萬輛，環(huán)比增長約5%，同比增長超66%。今年1月-7月，吉利銀河累計(jì)銷量達(dá)9.81萬輛，同比增長397%。幾何系列也在7月實(shí)現(xiàn)1.15萬輛的銷量。總體來看，吉利在保持燃油車原有基本盤的同時(shí)，在新能源市場(chǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁。

自主品牌中，長安汽車表現(xiàn)較好。企業(yè)1月-7月自主品牌累計(jì)新能源車銷量已達(dá)34.45萬輛，同比增長59.8%。廣汽集團(tuán)純電品牌廣汽埃安則完成了累計(jì)21.26萬輛的銷量，在榜單中處于靠前位置，但整體略有下降，或受新車迭代問題影響。長城汽車新能源銷量同比也略有下降，企業(yè)7月新能源銷量僅為2.41萬輛，高于新勢(shì)力品牌零跑汽車，低于埃安。兩家企業(yè)下半年都將推出更多新能源產(chǎn)品，參與到新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中。

在銷量榜中，中國汽車品牌呈現(xiàn)“一超多強(qiáng)”的局勢(shì)。比亞迪取得絕對(duì)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，吉利、理想等品牌則處于“伯仲之間”，沒有產(chǎn)生明顯的強(qiáng)弱對(duì)比。值得一提的是，比亞迪已全面取消燃油車，但吉利、長安、長城等品牌仍有不少燃油車產(chǎn)品在售，所以新能源車銷量并非各大車企的全部銷量成績。

新勢(shì)力中理想保持優(yōu)勢(shì)，零跑超越蔚來與小鵬

在新勢(shì)力企業(yè)中，理想汽車實(shí)現(xiàn)了5.1萬輛的月銷量，同比增長近50%，1月-7月銷量達(dá)24萬輛。在一眾競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

7月中國新能源車市部分車企/品牌銷量匯總。

值得一提的是，華為賦能下的“鴻蒙智行”在與各大車企合作后月銷量不斷提升，7月銷量為4.4萬輛，1月-7月累計(jì)銷量23.83萬輛。

同為造車新勢(shì)力領(lǐng)軍企業(yè)的蔚來、小鵬被后發(fā)制人的零跑汽車超越。零跑汽車7月銷量為2.21萬輛，同比增長54.1%，1月-7月累計(jì)銷量10.88萬輛。

與造車新勢(shì)力們較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力相比，自主品牌打造的“新勢(shì)力”銷量則不算突出。吉利旗下極氪完成了1.56萬輛的月銷量，同比增長30%，并高于小鵬、哪吒。

在極氪之后，北汽旗下極狐、上汽旗下智己和東風(fēng)汽車旗下嵐圖三大新勢(shì)力品牌月銷量均不到1萬輛，但增速很快，有很大提升空間。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 白昊天

責(zé)編：劉宇慧

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來源：新京報(bào)網(wǎng)