在新能源卡車市場(chǎng)蓬勃發(fā)展之時(shí)，一場(chǎng)激烈的“價(jià)格戰(zhàn)”正悄然拉開(kāi)帷幕。 近期，記者在走訪市場(chǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)，新能源卡車售價(jià)下降趨勢(shì)明顯，甚至出現(xiàn)油電同價(jià)的跡象。那么，在這一現(xiàn)象背后，究竟隱藏著怎樣的市場(chǎng)邏輯？

價(jià)格下降趨勢(shì)明顯 經(jīng)銷商壓力重重

7月23日，記者來(lái)到北京市大興區(qū)五連環(huán)商用車城，這里匯聚眾多新能源卡車銷售門店。在與多位經(jīng)銷商的交流中，記者深切感受到新能源卡車市場(chǎng)“價(jià)格戰(zhàn)”給他們帶來(lái)的壓力與挑戰(zhàn)。

“今年以來(lái)，新能源卡車價(jià)格持續(xù)走低，降幅之大令人咋舌，直接導(dǎo)致我店整體利潤(rùn)大幅縮水。”北京卡車經(jīng)銷商劉少偉無(wú)奈地說(shuō)道，“我們?cè)南Ｍ谛履茉纯ㄜ嚹軌驊{借環(huán)保、節(jié)能的優(yōu)勢(shì)，在市場(chǎng)上穩(wěn)步發(fā)展，但沒(méi)想到‘價(jià)格戰(zhàn)’來(lái)得如此之快，遠(yuǎn)超預(yù)期。目前市場(chǎng)上主流品牌的新能源卡車降價(jià)幅度普遍在10％至20％之間，部分車型甚至超過(guò)30％。”

“以純電重卡為例，去年配裝280kWh電池的車型售價(jià)在60萬(wàn)～70萬(wàn)元，而今卻已降至40萬(wàn)元左右；某品牌推出的420kWh大電量重卡車型價(jià)格降幅更為夸張，已低至50萬(wàn)元區(qū)間。如此大幅度降價(jià)，雖然成功吸引不少原本計(jì)劃購(gòu)買燃油卡車客戶的目光，但同時(shí)也使得經(jīng)銷商面臨著是否應(yīng)該跟風(fēng)降價(jià)以維持競(jìng)爭(zhēng)力的艱難抉擇?！眲⑸賯ミM(jìn)一步說(shuō)道。

“最近幾個(gè)月，純電重卡的價(jià)格確實(shí)在不斷下探。年前，一輛配裝350kWh電池的6×4新能源牽引車售價(jià)保持在55萬(wàn)元，時(shí)至今日已跌至43萬(wàn)元左右。短短數(shù)月間，降幅便超過(guò)10萬(wàn)元?！北本┲乜ń?jīng)銷商張宇向記者透露，現(xiàn)在品牌間的競(jìng)爭(zhēng)遠(yuǎn)不止于價(jià)格比拼，為吸引客戶，經(jīng)銷商紛紛推出定制化金融方案，如提供一定額度的免息貸款、廠家零首付以及零擔(dān)保等優(yōu)惠政策，力求在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。 事實(shí)上，不僅是純電重卡，新能源物流車市場(chǎng)（輕微卡）“價(jià)格戰(zhàn)”也愈演愈烈。從各車企發(fā)布的新車型售價(jià)來(lái)看，降價(jià)力度可謂是“簡(jiǎn)單粗暴”，一些小微卡的價(jià)格甚至跌破7萬(wàn)元大關(guān)。

“‘價(jià)格戰(zhàn)’對(duì)各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的影響各不相同，在競(jìng)爭(zhēng)較為激烈的新能源微卡市場(chǎng)，降價(jià)幅度相對(duì)較大，6月價(jià)格較1月降幅達(dá)30％，售價(jià)下降3萬(wàn)～3.5萬(wàn)元?！北本┹p卡經(jīng)銷商張學(xué)文介紹說(shuō)，“以我們目前的庫(kù)存情況來(lái)看，這幾十輛庫(kù)存車若按當(dāng)前價(jià)格出售，每輛都將面臨數(shù)萬(wàn)元的虧損。但如果不降價(jià)賣出，資金就無(wú)法回籠，后續(xù)經(jīng)營(yíng)會(huì)更加困難?！?張學(xué)文的困境并非個(gè)例。走訪中，記者了解到，許多經(jīng)銷商都面臨庫(kù)存積壓和資金緊張的問(wèn)題。為盡快清理庫(kù)存，一些經(jīng)銷商甚至不惜以低于成本的價(jià)格拋售車輛。

“除價(jià)格因素外，市場(chǎng)需求的不確定性也是我們面臨的一大挑戰(zhàn)。雖然新能源卡車具有諸多優(yōu)勢(shì)，但在一些地區(qū)，充電設(shè)施不完善、里程焦慮等問(wèn)題仍然制約其推廣應(yīng)用?！北本┹p卡經(jīng)銷商高金華說(shuō)道。

成本降低與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈是主因

那么，究竟是什么原因?qū)е滦履茉纯ㄜ囀袌?chǎng)出現(xiàn)如此大規(guī)模的“價(jià)格戰(zhàn)”？采訪中，經(jīng)銷商普遍將其歸因于成本降低和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的雙重作用。 隨著新能源汽車技術(shù)不斷進(jìn)步，電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)等核心零部件的成本持續(xù)下降。同時(shí)，生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大、產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善加之供應(yīng)鏈不斷優(yōu)化，進(jìn)一步降低了車輛的生產(chǎn)成本。

“現(xiàn)在新能源卡車配裝的電池能量密度不斷提升，而其成本卻呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，這為新能源卡車價(jià)格下調(diào)創(chuàng)造了條件?！眲⑸賯シ治龅?。

“特別是2024年上半年，軟包三元?jiǎng)恿﹄姵?、方形三元?jiǎng)恿﹄姵睾头叫瘟姿徼F鋰電池的價(jià)格分別下降17.5％、23.1％和31.9％。這一趨勢(shì)對(duì)卡車制造商產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響，也促使我們紛紛采取降價(jià)策略以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。”張宇補(bǔ)充道。

此外，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇也是不可忽視的因素。近年來(lái)，有越來(lái)越多的企業(yè)涌入新能源卡車領(lǐng)域，市場(chǎng)份額爭(zhēng)奪日趨激烈。為搶占市場(chǎng)，各大品牌紛紛采取降價(jià)策略，以吸引更多客戶。與此同時(shí)，傳統(tǒng)卡車制造商也在新能源卡車領(lǐng)域持續(xù)加大投入，推動(dòng)產(chǎn)能迅速擴(kuò)張。然而，市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)速度未能跟上產(chǎn)能擴(kuò)張的步伐，供大于求的局面使得企業(yè)不得不通過(guò)“價(jià)格戰(zhàn)”來(lái)爭(zhēng)取有限的市場(chǎng)份額。

“在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)已成為眾多品牌吸引客戶的重要策略。這與當(dāng)前公路貨運(yùn)市場(chǎng)需求不足、運(yùn)價(jià)走低，用戶迫切需要降本增效有著直接關(guān)系?！毙履茉纯ㄜ嚱?jīng)銷商趙展樂(lè)向記者分析道，重卡作為生產(chǎn)資料，其核心目標(biāo)是盈利，而實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的首要條件便是降低投入成本。因此，降價(jià)銷售自然成為企業(yè)爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額、吸引客戶的關(guān)鍵手段之一。

油電同價(jià) 是機(jī)遇還是挑戰(zhàn)

在新能源卡車價(jià)格持續(xù)下探的背景下，油電同價(jià)時(shí)代似乎已不再遙遠(yuǎn)。對(duì)于這一趨勢(shì)，各方有著不同的看法。

有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，油電同價(jià)將是新能源卡車大規(guī)模推廣應(yīng)用的一個(gè)重要契機(jī)。當(dāng)新能源卡車的價(jià)格與燃油卡車相當(dāng)甚至更低時(shí)，其節(jié)能減排、低噪聲等優(yōu)勢(shì)將更加凸顯，有望加速市場(chǎng)普及，推動(dòng)公路物流行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型。 對(duì)于消費(fèi)者而言，油電同價(jià)的實(shí)現(xiàn)，意味著他們?cè)谫?gòu)買新能源卡車時(shí)將不再受到價(jià)格因素的制約，可根據(jù)自身需求進(jìn)行選擇，這無(wú)疑降低了消費(fèi)者購(gòu)買新能源卡車的門檻。

然而，也有經(jīng)銷商對(duì)此表示擔(dān)憂。“油電同價(jià)后，短期內(nèi)可能會(huì)讓囤積新能源卡車的經(jīng)銷商承受因價(jià)格差異帶來(lái)的損失，導(dǎo)致資產(chǎn)嚴(yán)重縮水，這對(duì)他們來(lái)說(shuō)無(wú)疑是沉重的打擊。”劉少偉坦言。 “一旦油電同價(jià)，客戶的選擇將更加多樣化，我們需要更加努力地提升服務(wù)質(zhì)量和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟，這確實(shí)需要我們付出更多的努力?！壁w展樂(lè)說(shuō)道。

面對(duì)“價(jià)格戰(zhàn)”的沖擊和油電同價(jià)的逼近，新能源卡車經(jīng)銷商該何去何從？ “

市場(chǎng)不斷變化，我們必須要快速適應(yīng)，并積極應(yīng)對(duì)，通過(guò)調(diào)整營(yíng)銷策略、降低運(yùn)營(yíng)成本等方式來(lái)維持利潤(rùn)空間?！睆堄罡嬖V記者，“近期，我們持續(xù)加大促銷力度，推出一系列購(gòu)車優(yōu)惠政策，比如延長(zhǎng)質(zhì)保期、免費(fèi)提供充電設(shè)施等，希望能夠吸引更多客戶。同時(shí)，我們也在努力去庫(kù)存，減少資金占用，以應(yīng)對(duì)價(jià)格波動(dòng)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>

走訪過(guò)程中，記者發(fā)現(xiàn)，一些經(jīng)銷商已開(kāi)始尋求轉(zhuǎn)型升級(jí)，他們不再僅僅依靠銷售車輛來(lái)獲取利潤(rùn)，而是將業(yè)務(wù)拓展到售后服務(wù)、租賃、金融等領(lǐng)域，形成多元化盈利模式。“我們意識(shí)到，單純的銷售車輛已難以支撐公司的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，只有提供全方位、一站式服務(wù)，才能贏得客戶信任，進(jìn)而開(kāi)辟更為廣闊的盈利空間?！眲⑸賯フf(shuō)道。

此外，不少經(jīng)銷商也在轉(zhuǎn)變銷售模式，從單一產(chǎn)品銷售逐步轉(zhuǎn)變?yōu)榫C合解決方案提供者。“現(xiàn)在我店不僅專注車輛銷售，還為客戶提供定制化解決方案，如根據(jù)客戶的運(yùn)營(yíng)需求推薦合適車型、規(guī)劃充電設(shè)施布局等。同時(shí)，我們已構(gòu)建起完善的金融服務(wù)平臺(tái)，為客戶提供購(gòu)車貸款、融資租賃等金融支持，以減輕客戶的購(gòu)車壓力?！睆垖W(xué)文介紹說(shuō)。

“加強(qiáng)與廠家的合作也是經(jīng)銷商應(yīng)對(duì)‘價(jià)格戰(zhàn)’的重要舉措?！眲⑸賯ミM(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，通過(guò)與廠家建立更加緊密的合作關(guān)系，經(jīng)銷商可以獲得更多的支持和優(yōu)惠政策，從而攜手應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的挑戰(zhàn)。同時(shí)，鑒于政府對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)支持力度不斷加大，未來(lái)可能會(huì)有更多利好政策出臺(tái)。因此，經(jīng)銷商應(yīng)密切關(guān)注政策動(dòng)態(tài)，確保能夠第一時(shí)間捕捉并充分利用政策紅利，為自身發(fā)展賦能。

責(zé)編：劉宇慧

一審：劉宇慧

二審：張馬良

三審：熊佳斌

來(lái)源：中國(guó)汽車報(bào)網(wǎng)