多家北京現(xiàn)代經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)名要求暫停提車(chē)，庫(kù)存壓力較大

  央廣網(wǎng)   2024-08-12 11:53:54

近日，一份由9家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)合致北京現(xiàn)代的信函在社交平臺(tái)上廣泛傳播，該函揭示了多家北京現(xiàn)代經(jīng)銷(xiāo)商面臨的庫(kù)存壓力和經(jīng)營(yíng)困境。

信函指出，由于庫(kù)存積壓嚴(yán)重、經(jīng)營(yíng)困難、虧損加劇，湖南省全體北京現(xiàn)代經(jīng)銷(xiāo)商一致要求自2024年8月8日起暫時(shí)停止向北京現(xiàn)代提車(chē)，并拒絕接受其自動(dòng)配送的車(chē)輛。同時(shí)，經(jīng)銷(xiāo)商要求北京現(xiàn)代立即解決現(xiàn)有庫(kù)存問(wèn)題，并兌現(xiàn)此前的承諾和獎(jiǎng)勵(lì)政策。

北京現(xiàn)代方面對(duì)此表示，目前正在積極了解相關(guān)情況。

經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)合“逼宮”廠商，這并不是第一次，不久前就出現(xiàn)過(guò)保時(shí)捷經(jīng)銷(xiāo)商的“逼宮”。

這次北京現(xiàn)代經(jīng)銷(xiāo)商“逼宮”廠商，反映的其實(shí)是北京現(xiàn)代當(dāng)前在中國(guó)車(chē)市的處境。北京現(xiàn)代在中國(guó)車(chē)市曾經(jīng)有過(guò)輝煌時(shí)期，其在2016年銷(xiāo)量就突破了100萬(wàn)輛大關(guān)。

長(zhǎng)期以來(lái)，以北京現(xiàn)代為主的“韓系車(chē)”一直處于自主品牌車(chē)型及歐美日合資車(chē)型的價(jià)格區(qū)間夾縫中。隨著自主品牌的崛起和主流合資品牌價(jià)格的下探，韓系車(chē)在中國(guó)的市場(chǎng)份額迅速萎縮。到了2023年，北京現(xiàn)代年總銷(xiāo)量降為25.7萬(wàn)輛，已經(jīng)完全達(dá)不到巔峰期的風(fēng)光。

進(jìn)入2024年，北京現(xiàn)代的銷(xiāo)量情況并未出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。上半年，其銷(xiāo)量?jī)H為10萬(wàn)輛，同比去年同期下滑了16.7%。

應(yīng)對(duì)困境，北京現(xiàn)代近年來(lái)開(kāi)始大幅縮減產(chǎn)能，售賣(mài)工廠的新聞也已多次成為行業(yè)熱點(diǎn)新聞。不過(guò)，隨著電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的加速和合資品牌市場(chǎng)份額的壓縮，北京現(xiàn)代未來(lái)還將面臨著更加嚴(yán)峻的市場(chǎng)挑戰(zhàn)。

責(zé)編：劉宇慧

一審：劉宇慧

二審：張馬良

三審：熊佳斌

來(lái)源：央廣網(wǎng)

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