亮白的機(jī)身、鮮艷的五星紅旗，

國產(chǎn)大飛機(jī)C919的“新皮膚“美不美？

來源：北京日報(bào)

2022年12月，

國產(chǎn)大飛機(jī)C919首次交付。

今年4月，

中國國際航空公司與商飛簽訂

100架C919飛機(jī)訂單。

預(yù)計(jì)8月底，

訂單中的第一架飛機(jī)即將交付，

這架飛機(jī)也是有史以來

第一架噴涂五星紅旗的C919國產(chǎn)大飛機(jī)。

整機(jī)噴漆工藝可不簡單，

每個(gè)細(xì)節(jié)都有講究，

一起來看看它的“變裝”全程↓↓↓

50人9天完成飛機(jī)噴涂任務(wù)

給大飛機(jī)噴漆 難 在哪里？

7月9日下午，國航首架C919飛機(jī)從C919總裝廠房安全牽引至整機(jī)噴漆廠房，這架飛機(jī)的噴漆工作就此拉開序幕。

本次噴涂任務(wù)是由中國商飛上海飛機(jī)制造有限公司的“大飛機(jī)美容師”團(tuán)隊(duì)執(zhí)行的。

這個(gè)團(tuán)隊(duì)有50人，他們來自零件加工中心、制造工程技術(shù)中心、質(zhì)量管控中心等多個(gè)部門及上飛院設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，唯一的目標(biāo)就是將帶有國旗的C919打造成一件完美的藝術(shù)品。

10日一早，整機(jī)噴漆團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人王桂 丹指著工作計(jì)劃表對記者說：“飛機(jī)進(jìn)入車間后，每天的工作都已經(jīng)提前進(jìn)行了周密的部署，人員、工藝設(shè)備、物料等相關(guān)保障準(zhǔn)備工作也已經(jīng)全部就緒。整機(jī)噴漆工藝并不像想象中那么簡單，它需要經(jīng)歷全機(jī)打磨、清洗、氧化、定位、噴涂等諸多繁瑣的工序。 ”

“由于飛機(jī)外形復(fù)雜，面積大，曲面多，還有發(fā)動(dòng)機(jī)、突起天線、活動(dòng)面等多處精細(xì)裝備，機(jī)械設(shè)備無法實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確的自動(dòng)化施工”，王桂丹解釋。

“噴涂”任務(wù)仍需要采取人工主導(dǎo)，機(jī)械輔助的工作模式。

全機(jī)打磨是噴漆前一道至關(guān)重要的工序。

首先，需要將“綠皮機(jī)”上的破損漆層全部去除，將飛機(jī)的其他漆層徹底打磨打透，這是噴好一架飛機(jī)的基本前提。

“我們嚴(yán)格按照工作計(jì)劃表進(jìn)行操作，接地線、架設(shè)升降車，對發(fā)動(dòng)機(jī)、艙門、觀察窗等進(jìn)行仔細(xì)的包扎保護(hù)，然后進(jìn)入打磨階段。”噴漆四組的班組長張偉兵對記者說道。

完成打磨后，便進(jìn)入了噴漆階段。

C919飛機(jī)的機(jī)身設(shè)計(jì)包含了多個(gè)曲面和角度，這些復(fù)雜的形狀對噴漆技術(shù)提出了極高的要求。

噴漆工人需要根據(jù)飛機(jī)的曲面和角度精確地調(diào)整噴漆的角度和力度，以確保漆面能夠均勻覆蓋，避免出現(xiàn)薄厚不均、漏噴等現(xiàn)象。

與一些機(jī)型采用的“底漆+面漆”兩層涂裝方式不同，C919在“底漆+面漆”的基礎(chǔ)上還增加了一層清漆。

清漆的加入不僅提高了漆面的黏合度和亮度，使得飛機(jī)外觀更加光彩奪目，同時(shí)也增強(qiáng)了漆面的耐候性和抗腐蝕性。

工藝技術(shù)人員使用激光投影技術(shù)，將全機(jī)的二維圖紙轉(zhuǎn)換為三維數(shù)模，并完成編制程序等一系列任務(wù)后，機(jī)身的左右側(cè)彩帶即通過激光準(zhǔn)確地投影到飛機(jī)上，確保了噴漆工作質(zhì)量和效率。

7月18日下午，完成了所有噴漆工序后的國航首架C919身披新衣，被緩緩地推出噴漆車間。

航空公司完成對機(jī)組人員飛行訓(xùn)練和航線運(yùn)行經(jīng)歷資格等一系列檢查后，這架身披五星紅旗的國產(chǎn)大飛機(jī)將投入商業(yè)運(yùn)營。

飛機(jī)表面的漆層有什么作用？

責(zé)編：張春祥

一審：張春祥

二審：劉文韜

三審：楊又華

來源：央視網(wǎng)