8月25日，享界官方發(fā)布一則聲明： 經(jīng)過數(shù)據(jù)分析和多次復(fù)測，認(rèn)為該結(jié)論不客觀、不嚴(yán)謹(jǐn)，對消費者形成誤導(dǎo)。據(jù)國家監(jiān)控平臺數(shù)據(jù)，結(jié)合視頻畫面分析，此次“測試”（評測視頻29:14-29:19）發(fā)生于2024年8月16日12:42左右，車輛行駛速度63km/h。車輪騰空前，電門開度28.8%，方向盤向右轉(zhuǎn)動23度，檢測到同向力矩1.96Nm；隨后，方向盤向左轉(zhuǎn)動并回正。

袁某某當(dāng)天傍晚開啟直播進行了回應(yīng)表示：鄭重邀請享界汽車起訴我，我絕對不怕！

截至目前，袁某某的微博賬號已被禁言。

享界S9 是款什么車

據(jù)了解，此次引發(fā)爭論的享界S9，在本月6號上市，新車定位中大型旗艦轎車，共推出Max和Ultra2款車型，售價分別為39.98萬元和44.98萬元。

作為鴻蒙智行首款豪華旗艦轎車，享界S9采用“OneBox”設(shè)計，實現(xiàn)大空間、高效率和高顏值的最佳平衡并首發(fā)轎車后排零重力座椅、首發(fā)轎車車規(guī)級投影巨幕、搭載D級轎車專屬途靈平臺、首發(fā)HUAWEIADS3.0高階智能駕駛系統(tǒng)等全棧華為科技。

享界S9作為HUAWEIADS3.0高階智能駕駛系統(tǒng)的首發(fā)車型，全系標(biāo)配192線激光雷達，并率先應(yīng)用端到端全新架構(gòu)，全國環(huán)島都能開；業(yè)界首發(fā)車位到車位智駕功能，打通停車場到公開道路，公開道路到園區(qū)，園區(qū)地面到地下，真正實現(xiàn)全場景貫通。

享界S9被官方寄予厚望，視為瞄準(zhǔn)BBA旗下的行政豪華轎車，華為余承東曾表示，新車定位對標(biāo)寶馬7系750Li、奧迪A8L和奔馳S級轎車。

與華為合作的車企

很多人只知道問界，這個享界又是哪里來的呢？這是華為與北汽聯(lián)合推出的車型。

華為不造車，但是與華為合作的車企越來越多。華為將合作的車企分為兩種模式，分別是智選車模式和HI(HUAWEIINSIDE)模式。

智選車模式是指華為與汽車廠商合作的一種業(yè)務(wù)模式，雙方共同進行產(chǎn)品的功能定義、ID設(shè)計、軟硬件開發(fā)、銷售渠道、品牌營銷等全價值鏈打造。

在智選車模式下，華為專門成立了一個品牌包裝這種模式——鴻蒙智行。目前已經(jīng)有賽力斯、奇瑞、北汽和江淮四家車企加入了鴻蒙智行，推出問界、智界、享界、尊界四大品牌，后續(xù)或許有更多車企加入其中。2024年7月，鴻蒙智行交付量達到44090輛，且1-7月累計交付238287輛。

HI模式是華為與車企聯(lián)合開發(fā)，為汽車廠商提供智能汽車解決方案。之前北汽也是HI模式與華為合作，打造了極狐汽車。自從北汽從HI模式升級為智選車模式后，阿維塔一度成為華為HI模式的獨苗，也是目前HI模式最有聲量的品牌。阿維塔先后基于HI模式推出了阿維塔11、12兩款車。今年1-7月，阿維塔累計銷量為32655輛。之后深藍、猛士和嵐圖加入了該模式。

各類測評紛紛曝出爭議事件

其實近年來，汽車測評多次被曝出爭議事件。

去年年底，懂車帝冬測惹爭議。余承東在微信朋友圈就問界m7參與《2023懂車帝冬測》的測試結(jié)果進行表態(tài)：坑人的測試，誤導(dǎo)民眾！科學(xué)與嚴(yán)謹(jǐn)才是應(yīng)該遵循的基本規(guī)則！吉利、長城也紛紛表態(tài)，質(zhì)疑測試結(jié)果。

今年5月24日，比亞迪法務(wù)部官方微博發(fā)文稱，將起訴汽車博主“姚*強”，要求其公開道歉并賠償損失500萬元。起因是汽車博主“姚*強”在其抖音賬號發(fā)布測試視頻，自稱以正常駕駛方式測試比亞迪旗下方程豹汽車“豹5”的百公里油耗，并最終得出該車型百公里油耗達到18升的結(jié)論。

今年7月，懂車帝發(fā)布的“極氪001”拆解視頻遭到極氪智能科技CMO關(guān)海濤的質(zhì)疑。他認(rèn)為，極氪001的前艙吸能盒具有吸能防護作用，其設(shè)計為成人手臂長度的吸能盒。相比于約牛奶盒大小的常規(guī)汽車吸能盒，極氪001的更具有安全性。

類似的事情還有很多，就不一一列舉了，自去年開始，不少車企法務(wù)部紛紛走到“臺前”，動作頻頻。說實話，為黑而黑的車評人的確應(yīng)該被起訴，如果說了實話而被禁言，這就太讓人心寒了。

對于享界此次爭議事件，你怎么看？