隨著“金九銀十”傳統(tǒng)汽車銷售旺季的啟幕，汽車市場(chǎng)再度被推向了競(jìng)爭(zhēng)的風(fēng)口浪尖。各大汽車制造商競(jìng)相加大市場(chǎng)攻勢(shì)，紛紛祭出價(jià)格戰(zhàn)利器，力求通過(guò)誘人的優(yōu)惠促銷策略捕獲消費(fèi)者的青睞，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中搶占更多份額。這一輪價(jià)格戰(zhàn)不僅席卷了市場(chǎng)上眾多知名品牌，更伴隨著政府推出的“以舊換新”財(cái)政補(bǔ)貼政策以及經(jīng)銷商層面的多重優(yōu)惠活動(dòng)，在多重利好疊加之下，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度達(dá)到了前所未有的高度。

在此背景下，真實(shí)的市場(chǎng)畫(huà)卷展現(xiàn)出了一幅既充滿挑戰(zhàn)又蘊(yùn)含機(jī)遇的復(fù)雜圖景。一方面，消費(fèi)者面對(duì)琳瑯滿目的車型選擇及空前力度的購(gòu)車優(yōu)惠，購(gòu)車意愿被極大激發(fā)，市場(chǎng)活躍度顯著提升；另一方面，車企之間的競(jìng)爭(zhēng)也愈發(fā)白熱化，如何在保證利潤(rùn)的同時(shí)，有效提升品牌影響力與市場(chǎng)份額，成為了每一家車企都必須深思熟慮的課題。當(dāng)前汽車市場(chǎng)正經(jīng)歷著一場(chǎng)由價(jià)格戰(zhàn)引領(lǐng)的深度變革，這既反映了行業(yè)內(nèi)部的激烈競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，也預(yù)示著在消費(fèi)需求導(dǎo)向下，市場(chǎng)將不斷向更加 成熟、理性的方向發(fā)展。

價(jià)格戰(zhàn)烈度直線飆升

自2023年起，汽車市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)便如潮水般持續(xù)涌動(dòng)，未見(jiàn)停歇。2023年初，特斯拉的震撼降價(jià)，最高達(dá)4.8萬(wàn)元，率先拉響了這場(chǎng)戰(zhàn)役的號(hào)角。隨后，眾多車企紛紛響應(yīng)，價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，直至今年“金九銀十”的傳統(tǒng)銷售旺季到來(lái)，各大車企更是加大了促銷力度，以期通過(guò)更為誘人的優(yōu)惠促銷策略，牢牢抓住消費(fèi)者的心，實(shí)現(xiàn)銷量的飛躍。

在這場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)中，多家車企競(jìng)相推出限時(shí)優(yōu)惠與補(bǔ)貼政策，成為了市場(chǎng)上一道獨(dú)特的風(fēng)景線。全新帕薩特380TSI一經(jīng)發(fā)布即攜15.99萬(wàn)元的限時(shí)優(yōu)惠登場(chǎng)，極星汽車更是以高達(dá)8.5萬(wàn)元的補(bǔ)貼力度引領(lǐng)行業(yè)風(fēng)潮，其中包括品牌直補(bǔ)6.5萬(wàn)元及地方置換補(bǔ)貼的加碼，最高可達(dá)2萬(wàn)元。上汽榮威飛凡則以總額5.5億元的補(bǔ)貼計(jì)劃沖擊市場(chǎng)，方程豹車型最高優(yōu)惠達(dá)2.8萬(wàn)元，雅閣部分車型的綜合優(yōu)惠更是突破了8萬(wàn)元大關(guān)。這些優(yōu)惠政策的密集出臺(tái)，不僅為消費(fèi)者提供了更為豐富的購(gòu)車選擇，也極大地加劇了車企間的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。

此外，政府補(bǔ)貼的強(qiáng)力介入更是為這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)添上了濃墨重彩的一筆。自9月以來(lái)，北京、天津、上海、杭州、安徽等多地政府紛紛加碼舊車換新補(bǔ)貼政策，旨在推動(dòng)汽車消費(fèi)與綠色發(fā)展的雙重目標(biāo)。個(gè)人消費(fèi)者若報(bào)廢國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)燃油乘用車或指定日期前注冊(cè)登記的新能源乘用車，并購(gòu)買(mǎi)符合條件的新車，即可享受高額補(bǔ)貼，其中新能源乘用車補(bǔ)貼可達(dá)1萬(wàn)元，而2.0升及以下排量燃油乘用車補(bǔ)貼則為7000元。在此基礎(chǔ)上，上海市、北京市等地還進(jìn)一步提升了補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，為汽車市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)注入了更為強(qiáng)勁的動(dòng)力。

在這場(chǎng)多方參與的競(jìng)爭(zhēng)中，經(jīng)銷商也未能置身事外。他們紛紛加入到價(jià)格戰(zhàn)的行列中來(lái)，以更為靈活的促銷手段吸引消費(fèi)者。以2025款帕薩特為例，除車企官方優(yōu)惠外，部分4S店和經(jīng)銷商還給出了更加誘人的報(bào)價(jià)，使得低功率版本的帕薩特車型價(jià)格跌破12.5萬(wàn)元大關(guān)。本田雅閣等熱銷車型同樣未能“幸免于難”，其市場(chǎng)售價(jià)已從曾經(jīng)的20萬(wàn)元區(qū)間跌至不足12萬(wàn)元。這些非官方的店補(bǔ)政策進(jìn)一步加劇了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度，讓消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)能夠享受到更多的實(shí)惠。

面對(duì)如此激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，車企與經(jīng)銷商紛紛表示出無(wú)奈與壓力。“現(xiàn)在完全是買(mǎi)方市場(chǎng)?！蹦称放其N售經(jīng)理坦言，“消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)都異常謹(jǐn)慎，生怕買(mǎi)貴了。因此我們只能想盡一切辦法給足優(yōu)惠政策，以打動(dòng)他們。”對(duì)于今年的業(yè)績(jī)能否達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，他們更是將希望寄托在了“金九銀十”這兩個(gè)月的沖刺上?？梢灶A(yù)見(jiàn)在未來(lái)的日子里，汽車市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)仍將持續(xù)上演，而誰(shuí)能在這場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出或者幸存，現(xiàn)在還未可知。

車價(jià)向下，服務(wù)向上

隨著汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的白熱化，車企紛紛投身價(jià)格戰(zhàn)，為消費(fèi)者編織了一幅前所未有的購(gòu)車優(yōu)惠圖景。這場(chǎng)戰(zhàn)役不僅見(jiàn)證了車企們促銷策略的百花齊放，更賦予了消費(fèi)者前所未有的選擇權(quán)與議價(jià)優(yōu)勢(shì)。

昔日，汽車作為奢侈品，其高昂的價(jià)格常令人望而卻步。而今，步入汽車市場(chǎng)，無(wú)論是自主精品還是進(jìn)口豪車，抑或是高端品牌與經(jīng)濟(jì)車型的廣闊陣營(yíng)，均競(jìng)相推出各類優(yōu)惠舉措，從直降數(shù)萬(wàn)元到購(gòu)車補(bǔ)貼，從精美禮品到長(zhǎng)期保養(yǎng)，種種福利層出不窮，只為觸動(dòng)消費(fèi)者的心弦，讓購(gòu)車之旅滿載實(shí)惠與驚喜。

“如今購(gòu)車真是劃算，以前遙不可及的一汽-大眾邁騰，如今僅需18萬(wàn)出頭便能輕松擁有，貸款購(gòu)車首付更是低至六七萬(wàn)。”河南某地的消費(fèi)者感慨道，言語(yǔ)間透露出對(duì)車價(jià)下探的欣喜與滿足。

在這場(chǎng)價(jià)格盛宴中，消費(fèi)者不僅享受到了實(shí)實(shí)在在的降價(jià)紅利，部分車型的價(jià)格降幅甚至高達(dá)數(shù)萬(wàn)元，極大地激發(fā)了購(gòu)車熱情。同時(shí)，車企還精心設(shè)計(jì)了多樣化的金融購(gòu)車方案，如低首付、零利率等，進(jìn)一步降低了購(gòu)車門(mén)檻，讓夢(mèng)想座駕觸手可及。

更為值得一提的是，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，車企愈發(fā)重視服務(wù)體驗(yàn)的提升。從購(gòu)車前的專業(yè)咨詢、試駕體驗(yàn)到購(gòu)車后的便捷手續(xù)、貼心維保，每一個(gè)環(huán)節(jié)都力求完美，旨在為消費(fèi)者打造全方位、高品質(zhì)的購(gòu)車服務(wù)體驗(yàn)。這種轉(zhuǎn)變，讓消費(fèi)者在享受價(jià)格優(yōu)惠的同時(shí)，也感受到了被尊重與關(guān)懷的溫暖。

“現(xiàn)在去BBA或大眾這樣的外資品牌店，再也不會(huì)有被冷落的感覺(jué)了。”河北一位消費(fèi)者向記者表示，“價(jià)格談判更加靈活，銷售經(jīng)理主動(dòng)服務(wù)，電話微信不斷跟進(jìn)，生怕錯(cuò)過(guò)任何一次促成交易的機(jī)會(huì)?！边@種變化，無(wú)疑為消費(fèi)者提供了更加寬松、舒適的購(gòu)車環(huán)境。

車市價(jià)格戰(zhàn)不僅為消費(fèi)者帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的經(jīng)濟(jì)利益，更推動(dòng)了汽車市場(chǎng)服務(wù)質(zhì)量的全面提升。在這個(gè)充滿機(jī)遇與挑戰(zhàn)的時(shí)代，消費(fèi)者正享受著前所未有的購(gòu)車便利與優(yōu)惠，汽車市場(chǎng)也在這場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中不斷進(jìn)化，邁向更加繁榮、成熟的未來(lái)。對(duì)于廣大消費(fèi)者而言，這無(wú)疑是一個(gè)購(gòu)車黃金時(shí)期。

新一批產(chǎn)品沖擊力更強(qiáng)

在記者的深入探訪中，發(fā)現(xiàn)了一批持幣觀望、靜待新作的消費(fèi)者群體，他們的目光聚焦于即將或新近上市的車型上，期待能擁抱最新的汽車科技與生活方式。其中，小鵬MONA M03與蔚來(lái)樂(lè)道L60憑借其獨(dú)特的魅力，成為了不少人心中的購(gòu)車備選。一位受訪者直言：“小鵬MONA M03與蔚來(lái)樂(lè)道L60都有較高的性價(jià)比，相比老款產(chǎn)品，這些新產(chǎn)品更吸引我?！?/p>

小鵬MONA M03自上市以來(lái)，便以極致的性價(jià)比在市場(chǎng)上掀起波瀾。其開(kāi)售初期展現(xiàn)出的強(qiáng)勁勢(shì)頭，如52分鐘內(nèi)訂單破萬(wàn)輛，48小時(shí)內(nèi)躍升至3萬(wàn)輛，短短一周內(nèi)更是突破6萬(wàn)輛大關(guān)，無(wú)一不彰顯了市場(chǎng)對(duì)于這款新車的熱烈反響。小鵬MONA M03之所以能夠迅速走紅，主要?dú)w因于其精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位與全面的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。

與此同時(shí)，蔚來(lái)樂(lè)道L60的亮相同樣令人矚目。作為蔚來(lái)第二品牌的首款車型，樂(lè)道L60在發(fā)布會(huì)后迅速引起了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。其靈活的購(gòu)車方案，包括整車購(gòu)買(mǎi)與電池租用兩種模式，以及低至14.99萬(wàn)元的起售價(jià)，進(jìn)一步降低了購(gòu)車門(mén)檻，讓消費(fèi)者能夠以更加靈活的方式擁抱智能電動(dòng)汽車。此外，樂(lè)道L60在續(xù)駛里程、設(shè)計(jì)、配置等方面同樣表現(xiàn)出色，展現(xiàn)出了強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

有業(yè)內(nèi)人士指出，這兩款車型的成功并非偶然，它們以“高配低價(jià)”的策略打破了傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)的價(jià)格體系，對(duì)燃油車為主的舊有體系構(gòu)成了巨大沖擊。這場(chǎng)由新能源車企引領(lǐng)的價(jià)格戰(zhàn)，不僅加速了汽車市場(chǎng)的洗牌與重構(gòu)，更為消費(fèi)者帶來(lái)了更加多樣化、高性價(jià)比的購(gòu)車選擇。隨著市場(chǎng)的持續(xù)演進(jìn)，新能源車企有望逐漸實(shí)現(xiàn)盈利，而傳統(tǒng)車企則需加快轉(zhuǎn)型步伐，以應(yīng)對(duì)即將到來(lái)的行業(yè)變革。

價(jià)格戰(zhàn)或還將持續(xù)

關(guān)于汽車行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)，業(yè)界觀點(diǎn)紛呈，形成了鮮明的對(duì)比與熱烈的討論，這一議題不僅觸及了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的本質(zhì)，也深刻影響著行業(yè)的未來(lái)發(fā)展路徑。長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍強(qiáng)烈譴責(zé)了當(dāng)前汽車行業(yè)內(nèi)的“內(nèi)卷”現(xiàn)象，指出部分車企以犧牲成本為代價(jià)，進(jìn)行低于市場(chǎng)合理水平的惡意競(jìng)爭(zhēng)，這種行為無(wú)疑是對(duì)電動(dòng)車市場(chǎng)健康發(fā)展的嚴(yán)重干擾。魏建軍的觀點(diǎn)代表了一眾車企領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)價(jià)格戰(zhàn)負(fù)面影響的深刻憂慮，他們擔(dān)憂這種非理性的競(jìng)爭(zhēng)模式不僅無(wú)法真正惠及消費(fèi)者，反而可能通過(guò)減配、降低品質(zhì)等手段損害行業(yè)形象，影響市場(chǎng)的長(zhǎng)期繁榮。

然而，以比亞迪為代表的車企則持更為開(kāi)放和包容的態(tài)度。比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛以打牌為喻，形象地闡述了價(jià)格戰(zhàn)作為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)常態(tài)的合理性，強(qiáng)調(diào)企業(yè)應(yīng)靈活應(yīng)對(duì)，保持理性，避免情緒化決策，以長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光看待市場(chǎng)變化。

對(duì)于價(jià)格戰(zhàn)是否將持續(xù)的問(wèn)題，小鵬汽車董事長(zhǎng)、首席執(zhí)行官何小鵬給出了明確的預(yù)測(cè)，他認(rèn)為，激烈的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)至少會(huì)延續(xù)至2026~2027年，且燃油車價(jià)格的降幅在未來(lái)兩年內(nèi)可能會(huì)更加顯著。這一觀點(diǎn)揭示了市場(chǎng)變革的深刻性和長(zhǎng)期性，也預(yù)示著車企需做好充分準(zhǔn)備，迎接更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

值得注意的是，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的深入，價(jià)格戰(zhàn)的形式也在悄然發(fā)生變化。單純的價(jià)格下調(diào)已不再是惟一手段，車企開(kāi)始更加注重產(chǎn)品配置、功能體驗(yàn)等方面的提升，力求在保持價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，不犧牲產(chǎn)品的品質(zhì)和用戶體驗(yàn)。這種趨勢(shì)反映了消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品認(rèn)知的日益成熟和理性，也促使車企在競(jìng)爭(zhēng)中更加注重產(chǎn)品的綜合實(shí)力和差異化優(yōu)勢(shì)。

汽車行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)是一個(gè)復(fù)雜而多維的議題，其背后既有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的必然規(guī)律，也蘊(yùn)含著行業(yè)發(fā)展的深刻變革。對(duì)于車企而言，如何在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持理性、尋求差異化發(fā)展路徑、提升產(chǎn)品綜合競(jìng)爭(zhēng)力，將是決定其未來(lái)命運(yùn)的關(guān)鍵所在。

“在戰(zhàn)爭(zhēng)中學(xué)習(xí)戰(zhàn)爭(zhēng)”

面對(duì)日益加劇的價(jià)格戰(zhàn)與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，車企需采取一系列積極且高效的策略以穩(wěn)固并拓展市場(chǎng)地位。首要之務(wù)，車企應(yīng)聚焦于產(chǎn)品創(chuàng)新與品質(zhì)升級(jí)，緊跟新能源汽車技術(shù)潮流，不斷推出符合消費(fèi)者多樣化需求的新車型。通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，提升車輛性能、續(xù)駛里程及智能化水平，確保產(chǎn)品在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持領(lǐng)先地位。

其次，成本控制與效率提升是車企增強(qiáng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。通過(guò)優(yōu)化生產(chǎn)流程、引入先進(jìn)制造技術(shù)、降低原材料采購(gòu)成本等措施，車企可有效降低生產(chǎn)成本，從而在保持產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，為消費(fèi)者提供更加具有吸引力的價(jià)格。此外，強(qiáng)化供應(yīng)鏈管理，確保零部件供應(yīng)的穩(wěn)定與高效，也是提升整體運(yùn)營(yíng)效率的重要一環(huán)。

品牌建設(shè)與市場(chǎng)營(yíng)銷策略同樣不容忽視。車企需精準(zhǔn)定位目標(biāo)市場(chǎng)，制定符合品牌形象與產(chǎn)品特性的營(yíng)銷策略，通過(guò)多渠道、多形式的宣傳推廣，提升品牌知名度和美譽(yù)度。同時(shí)，注重消費(fèi)者反饋，及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品與服務(wù)，以滿足市場(chǎng)需求變化，增強(qiáng)消費(fèi)者忠誠(chéng)度。

一位業(yè)界觀察人士指出，價(jià)格戰(zhàn)雖在短期內(nèi)給車企帶來(lái)壓力，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，它促進(jìn)了行業(yè)的整體進(jìn)步。車企在競(jìng)爭(zhēng)中相互學(xué)習(xí)，共同推動(dòng)了智能駕駛等高科技配置的普及，實(shí)現(xiàn)了科技平權(quán)，讓更多消費(fèi)者享受到科技進(jìn)步帶來(lái)的便利。此外，車企掌門(mén)人的觀念也在不斷更新，對(duì)電動(dòng)汽車和智能駕駛技術(shù)的認(rèn)識(shí)從最初的疑慮轉(zhuǎn)變?yōu)榉e極擁抱，這種觀念的轉(zhuǎn)變對(duì)于推動(dòng)行業(yè)創(chuàng)新具有重要意義。

隨著“金九銀十”銷售旺季的深入以及新能源汽車市場(chǎng)的持續(xù)擴(kuò)張，汽車市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)或?qū)⒏蛹ち?。然而，單一的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)并非車企可持續(xù)發(fā)展的長(zhǎng)久之計(jì)。惟有通過(guò)持續(xù)的產(chǎn)品創(chuàng)新、品質(zhì)提升、成本控制、效率優(yōu)化以及品牌建設(shè)與市場(chǎng)營(yíng)銷的綜合策略，車企方能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。同時(shí)，隨著新能源汽車技術(shù)的不斷成熟與消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)的提升，新能源汽車市場(chǎng)將迎來(lái)更加廣闊的發(fā)展機(jī)遇，為車企提供新的增長(zhǎng)點(diǎn)與突破口。

責(zé)編：劉宇慧

一審：劉宇慧

二審：張馬良

三審：熊佳斌

來(lái)源：中國(guó)汽車報(bào)網(wǎng)