湖南:“第二座矮寨大橋”悄然建設(shè)中

  湖南日?qǐng)?bào)·新湖南客戶端   2024-10-08 17:27:01

文 | 呂高安

在湘西北五強(qiáng)溪庫區(qū)沅陵縣清浪鄉(xiāng),一座被廣大建設(shè)者稱之為湖南“第二座矮寨大橋”的橋梁——S59呼和浩特至北海高速公路張(家界)官(莊)段洞庭溪沅水特大懸索橋(簡稱“洞庭溪大橋”),漸漸露出其雄偉壯麗。

洞庭溪大橋貓道施工。大橋指揮部供圖

日前,在洞庭溪大橋現(xiàn)場,焊花飛舞,塔吊揮手,纜繩卷揚(yáng),兩三百號(hào)建設(shè)者,甩掉“秋老虎”長尾肆虐,犧牲國慶長假,日夜鏖戰(zhàn)工地。

大橋全長1707米,主橋800米一跨過江,系湖南在建最大跨徑橋梁。2022年9月開工,截至10月7日,主橋下部結(jié)構(gòu)和索塔完成,進(jìn)入主纜施工,總體工程完成約60%。湖南省張官高速洞庭溪大橋建設(shè)指揮部指揮長焉學(xué)永稱,“這是獻(xiàn)給新中國成立75周年的禮物。”

“太行“王屋”誰第一

在大伙看來,修建洞庭溪大橋之難,堪比“愚公移山”。

“區(qū)域地質(zhì)極其復(fù)雜,交通閉塞,橋位選址,是在五個(gè)方案中折騰?!贝髽蛟O(shè)計(jì)組長、湖南交通設(shè)計(jì)院高工程麗娟回憶,當(dāng)年攻克設(shè)計(jì)時(shí),他們車抵沅陵官莊鎮(zhèn)后,大家都呆住了。

這是沅陵縣東北邊陲,地表覆蓋厚厚的板巖,硬度極大。索塔南岸施工負(fù)責(zé)人說,大橋基礎(chǔ)開挖,“打壞十幾把金剛鉆。”場地狹窄,便道沒法修,兩岸填挖20萬方,才整出一點(diǎn)場地,還是像“兔子困在籠子里”。

這是五強(qiáng)溪濕地公園、五溪湖風(fēng)景名勝區(qū)、武陵源區(qū)生物多樣性保護(hù)區(qū),公益林、天然林保護(hù)區(qū),生態(tài)紅線密布。

懸索橋受力復(fù)雜、施工難,大體積混混凝土澆筑難,橋下往來車船多、高空作業(yè)避險(xiǎn)難,高壓用電難,生態(tài)環(huán)保難,網(wǎng)絡(luò)維護(hù)難,碰上好天氣難......

難,難,難!有人將上述“難”捆綁,稱之“太行山”,那么運(yùn)輸一難,該叫“王屋山”。

七溝八壑,蜿蜒崎嶇。五強(qiáng)溪大壩距工地直線9公里,車行需顛簸1個(gè)多小時(shí),且大車拐不進(jìn)。大橋2萬多噸鋼材,混凝土材料50多萬噸,塔吊、龍門吊、挖機(jī)、主纜等,只得車運(yùn)大壩,轉(zhuǎn)庫區(qū)水運(yùn)。而大壩限載,大船進(jìn)不來,一車“家伙”運(yùn)到工地,裝裝卸卸、兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)、走走停停通常要三天。有次,一個(gè)73噸索鞍,就運(yùn)了一個(gè)月。

一旦接不上“茬”,可能整體“癱瘓”。

“橋梁建設(shè)所有困難,在洞庭溪大橋都碰到了,有些還甚于矮寨大橋,所以大伙稱之‘第二座矮寨大橋’。但不管多難,我們有信心克服?!焙下窐蚣瘓F(tuán)長江分公司常務(wù)副總經(jīng)理、洞庭溪大橋項(xiàng)目經(jīng)理蘇巧江表示。

“紅線”密布怎么辦

大山擋住視線,擋不住美好夢想,沅陵人民日思夜盼修建高速公路。

2012年,張官高速開始規(guī)劃建設(shè),因種種原因,2022年才正式開工。而控制性工程洞庭溪大橋,因生態(tài)紅線等“瓶頸”,比其他標(biāo)段晚數(shù)月進(jìn)場。

于是,縣、鄉(xiāng)、村均成立大橋建設(shè)協(xié)調(diào)專班,主要領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)綱,對(duì)征地拆遷、路地矛盾、林權(quán)土地糾紛,事事優(yōu)先調(diào)處。書記、縣長現(xiàn)場辦公,人大常委會(huì)主任操刀,48小時(shí)內(nèi)明確生態(tài)保護(hù)、基本農(nóng)田、臨時(shí)用地報(bào)批問題。大橋主線用地提前交付,進(jìn)場一二十天便動(dòng)土。

與此同時(shí),建設(shè)方主動(dòng)向地方組織請(qǐng)示求解。如五強(qiáng)溪濕地公園保護(hù)等“生態(tài)紅線”,不可避讓論證,林地使用可行性研究報(bào)告,臨時(shí)用地復(fù)墾方案等,一個(gè)流程下來,需幾十項(xiàng)資料組卷、報(bào)批,一個(gè)數(shù)據(jù)不全都不行。

為此,大橋指揮長焉學(xué)永率員,不辭勞苦,主動(dòng)出擊,從鄉(xiāng)鎮(zhèn)到縣市到省部,進(jìn)行大量有效溝通匯報(bào)。終于,在不違規(guī)的情況下,大橋施工“邊上車邊買票”。

“見過施工環(huán)境好的,沒見過這么好的?!贝髽蝽?xiàng)目部副經(jīng)理、參與10個(gè)項(xiàng)目建設(shè)的“協(xié)調(diào)專家”王軍由衷贊嘆。

抗洪搶險(xiǎn)志愿隊(duì)。項(xiàng)目部供圖

”人情是把鋸“。近年來,當(dāng)?shù)卦馐軞v史罕見的惡劣天氣,業(yè)主、項(xiàng)目部竭力幫助抗洪救災(zāi)、抗冰搶險(xiǎn)、支工助學(xué)等,同樣可圈可點(diǎn)。

山體滑坡精神“上坡”

2023年,因暴雨暴雪,大橋南北兩岸工區(qū)板房先后倒塌?;鹚賳?dòng)應(yīng)急預(yù)案,轉(zhuǎn)移人員設(shè)備,項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)站在最前沿。炊事員戴著安全帽,做飯炒菜。因操勞過度,項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理張龍飛突發(fā)神經(jīng)性耳聾。

6月下旬,一覺醒來,五強(qiáng)溪被淹,滑坡、泥石流頻現(xiàn),道路被阻,水運(yùn)癱瘓,停水停電。大橋正在大打混凝土,日需幾十卡車水泥沙石。十萬火急!業(yè)主和項(xiàng)目部,搶通道路,柴油發(fā)電抽水,緊急拖來建材。

筆者調(diào)研采訪時(shí),所有建設(shè)者都提到一次山體滑坡。

2023年4月,大橋南岸錨碇基坑開挖20多米,快到底時(shí),突然出現(xiàn)山體滑坡前兆。附近百姓生命財(cái)產(chǎn)危在旦夕。

險(xiǎn)情就是命令!

加強(qiáng)監(jiān)測,每一小時(shí)(或?qū)崟r(shí)監(jiān)控)報(bào)告一次險(xiǎn)情?;鹚俎D(zhuǎn)移居民。把基坑挖出的13萬方土石方回填,反壓,穩(wěn)定山體。薄膜覆蓋整個(gè)山頭,防止?jié)B水。同時(shí),多次召開“諸葛亮?xí)?,研究處置方案?/p>

湖南高速集團(tuán)總工程師周棟梁,秉承集團(tuán)黨委旨意,多次組織著名專家到場,觀察、“會(huì)診”險(xiǎn)情,反復(fù)評(píng)審、比較,最終采用部分卸載方案,將山體危險(xiǎn)部分,削掉11萬方,然后返回“原點(diǎn)”。

那一段,業(yè)主、施工、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、地方協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)主要領(lǐng)導(dǎo),幾乎天天在現(xiàn)場,與工人們一起干。每天早上6時(shí)開工,直至翌日早上6時(shí),3班人馬連軸轉(zhuǎn)。

酷熱難耐時(shí),大伙自愿加班。挖的挖邊坡,護(hù)的護(hù)邊坡,先是護(hù)的催挖的,后來挖的催護(hù)的,盒飯、涼茶、十滴水送到工地。有的挖掘師傅24小時(shí)不停,一個(gè)班組長36小時(shí)未合眼。

終于處險(xiǎn)成功,把耽誤的工期趕上。

其間,建設(shè)各方所展現(xiàn)的講大局、重科學(xué)、團(tuán)結(jié)協(xié)作、擔(dān)當(dāng)奉獻(xiàn)、敢打敢拼精神,空前高漲。

“馬革裹尸”與“零事故”

沅水自西向東北,咆哮至大橋所在地——沅陵縣清浪灘,懸崖峭壁,驚濤拍岸。沈從文筆下,“以清浪灘最長,石頭最多,水流最猛?!彼谠T娨鳎骸昂脗€(gè)清浪灘,濁浪三丈三。船在浪里走,如過鬼門關(guān)?!?/p>

史載,東漢時(shí),當(dāng)?shù)亍熬颉毕鄦纬叹郾娖鹆x。光武帝劉秀派兵萬余,全軍覆沒。公元49年,神勇將軍馬援領(lǐng)武帝之命,率4萬精兵,繼續(xù)征剿。結(jié)果被阻壺頭山,瘟疫橫行,酷熱難當(dāng),雖鑿石室以避暑,尋找祛濕清熱之食物,然官軍死傷大半,馬將軍亦病死,應(yīng)了“馬革裹尸”誓言。

假如有座小橋過江,馬援何至于損兵折將,喪身疆場!

時(shí)光荏苒。今天要建一座現(xiàn)代化懸索橋,800米單跨,又談何容易!

高空作業(yè)特別多。南岸索塔高153米,北岸124米,分別比矮寨大橋高30米、58米。索塔施工9個(gè)月,貓道施工2個(gè)月,都在空中“走鋼絲”。冬季寒風(fēng)刮臉,三伏烈日灼人。

主索鞍吊裝完成。大橋指揮部供圖

錨碇施工。大橋項(xiàng)目部供圖

錨碇基坑開挖,垂直深度六七十米,山體邊坡防護(hù)難度大,而且容易出現(xiàn)垮塌。所以,幾十個(gè)北斗系統(tǒng)觀測點(diǎn),24小時(shí)監(jiān)控,動(dòng)一丁點(diǎn),都會(huì)緊急處置。

上下交叉、左右交叉、平行交叉作業(yè),工序緊湊。還有電梯安全,用電安全......

稍有不慎,便可釀成大禍。

然而,項(xiàng)目安全防護(hù)一絲不茍,安全交底日日?qǐng)?jiān)守,安全教育刻骨銘心,安全監(jiān)管嚴(yán)抓不貸。勤叮囑,說狠話,打親情牌,亮獎(jiǎng)罰招,效果明顯。開工兩年多來,大橋?qū)崿F(xiàn)安全“零事故”。

建設(shè)者們言,“馬革裹尸”歷史一去不返,但是安全生產(chǎn)一刻不可松懈。

“節(jié)點(diǎn)”是否巧合

洞庭溪大橋受力之復(fù)雜、跨徑之大、工序之多,工序轉(zhuǎn)換、施工組織、方案優(yōu)化之難,湖南在建項(xiàng)目無出其右。

“大橋概算低,我們硬著頭皮也要上。”湖南路橋集團(tuán)長江分公司總經(jīng)理盧治國認(rèn)為,懸索橋建設(shè)難度最大,繼矮寨大橋、杭瑞洞庭湖大橋之后,集團(tuán)想通過洞庭溪大橋,重塑“路橋湘軍”品牌。

一言既出,駟馬難追。湖南建投、湖南路橋集團(tuán)從項(xiàng)目謀劃、班子配備、力量調(diào)配、資源配置、資金供應(yīng)等,大力支持大橋建設(shè)。長江分公司更是舉全司之力,一切以大橋?yàn)橄取?/p>

資深橋梁專家、“十佳項(xiàng)目經(jīng)理”蘇巧江,與能征善戰(zhàn)的張龍飛、歐陽強(qiáng)、王軍、趙定發(fā)、謝祥、廖燦等,組建施工項(xiàng)目部。

在業(yè)主統(tǒng)籌下,建設(shè)各方履行“策劃先行、協(xié)調(diào)先行、方案先行”,瞄準(zhǔn)目標(biāo)任務(wù),搶晴天、干雨天、排計(jì)劃、抓落實(shí)。

大橋北岸施工。大橋總監(jiān)辦供圖

南岸上橫梁施工。大橋指揮部供圖

場地狹窄,樁基采用沖擊樁鉆孔。但石頭太硬,泥漿含砂量重,打碎的石頭反復(fù)再打,一天只進(jìn)二十厘米。項(xiàng)目部調(diào)整泥漿比重,增加泥沙分離器、反循環(huán)鉆機(jī),每天能進(jìn)尺一兩米。

為搶工期,廣大建設(shè)者不顧寒冬酷暑,不休節(jié)假日,全心全意奮戰(zhàn)在工地,開展多種形式的勞動(dòng)競賽。

大橋2022年9月3日(抗戰(zhàn)勝利日)開工,2023年7月1日索塔第一次澆筑。2024年5月1日主塔封頂,6月6日(端午節(jié)前夕)先導(dǎo)索過江,10月1日貓道貫通。

清浪灘拉纖之艱辛,有舊圖可鑒。筆者覺得,大橋建設(shè)者就是當(dāng)今“纖夫”。各分部分項(xiàng)工程,他們都是砥礪前行,且完成節(jié)點(diǎn)恰逢重大節(jié)日。

這是否驚人巧合呢?

“100年壽命”或超過

雙塔單跨懸索橋,采用鋼混組合,門型索塔,重力式錨碇。簡單說,洞庭溪大橋兩只索塔,扯起兩根計(jì)重7200噸主纜索,將800米長、2萬余噸重的橋面梁板“緊繃”。而四個(gè)索鞍,每個(gè)73噸重,猶如挑起扁擔(dān)的肩膀,是大橋力拔千鈞的主要受力者。

一線建設(shè)者。呂高安攝

建成后,車從高空走,人在云端游。

鋼材、水泥等基本材料,即便是湖南路橋集團(tuán)與漣鋼、南方水泥達(dá)成長期供需,質(zhì)量“扛扛的”,大橋業(yè)主、監(jiān)理也要嚴(yán)格審檢“挑刺”。

大體積混凝土,澆筑量大,溫控要求高,對(duì)大橋質(zhì)量至關(guān)重要。為此,業(yè)主、總監(jiān)辦提前介入,經(jīng)過大量的試拌、驗(yàn)證,并采取全智能化溫控。澆筑更是全程監(jiān)測,確保各項(xiàng)指標(biāo)全部達(dá)標(biāo),甚至超標(biāo)。

做好主纜防腐,是橋梁生命線。吸取國內(nèi)外危化車輛燃爆,對(duì)主纜損傷不可修復(fù)的慘痛教訓(xùn),業(yè)主組織研發(fā)原創(chuàng)“粗骨料UHPC應(yīng)用研究”“環(huán)保石墨烯改性納米重防腐涂裝技術(shù)”“主纜光固化防護(hù)”3項(xiàng)全球領(lǐng)先新材料,提高橋梁防腐性和耐久度。

組織研發(fā)并采用“機(jī)制砂混凝土”,應(yīng)對(duì)采砂困難、運(yùn)輸困難,實(shí)現(xiàn)大橋大體積混凝土,無有害裂紋。

研發(fā)“懸索橋施工和健康監(jiān)測數(shù)字孿生”“六孔扁錨負(fù)彎矩整體張拉技術(shù)”2項(xiàng)新技術(shù)。

牽頭編制“湖南省纜索吊技術(shù)規(guī)程”“裝配式梁橋扁錨負(fù)彎矩整體張拉技術(shù)規(guī)程”2項(xiàng)湖南省地方性標(biāo)準(zhǔn)。

開展抗風(fēng)抗震性能等專題研究,提升大橋質(zhì)量及結(jié)構(gòu)安全性。

如此,四個(gè)“創(chuàng)新”(新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新方法)初顯成效。

一橋牽動(dòng)眾人心。湖南省交通運(yùn)輸廳、省國資委,湖南高速集團(tuán)及其新新張官建設(shè)公司、湖南建投集團(tuán)、湖南路橋集團(tuán),給予大橋建設(shè)正確領(lǐng)導(dǎo)和大力支持。

湖南交通設(shè)計(jì)院副總工程師、曾任矮寨大橋主設(shè)計(jì)人劉榕說,“洞庭溪大橋規(guī)范設(shè)計(jì)壽命100年,但業(yè)主帶領(lǐng)建設(shè)各方,按200年壽命來修?!?/p>

橋旅融合“先導(dǎo)索”

6月6日,天朗氣清,大橋先導(dǎo)索過江之日。

四只龍舟敲鑼打鼓、號(hào)子嘹亮,分別從南北兩岸,拖著先導(dǎo)索兩端,劃向江中。

大橋先導(dǎo)索過江。指揮部供圖

隨著湖南高速公路集團(tuán)黨委書記、董事長羅衛(wèi)華一聲令下,先導(dǎo)索被打成“中國結(jié)”,緩緩卷揚(yáng)空中,大橋南北索塔順利“牽手”,標(biāo)志著大橋由下部構(gòu)造向上部構(gòu)造“挺進(jìn)”。

人聲鼎浮,現(xiàn)場歡騰。社會(huì)和媒體熱評(píng):此舉開創(chuàng)龍舟牽引先導(dǎo)索先例,是“路橋文化”與“龍舟文化”融合,也是洞庭溪大橋橋旅融合“先導(dǎo)索”。

紀(jì)念馬援將軍的“新息侯祠”。清浪鄉(xiāng)供圖

大橋橋位原址。指揮部供圖

大橋所在地,偏遠(yuǎn)的清浪鄉(xiāng),原來是歷史悠久、多重文化交匯之地。紀(jì)念馬援將軍的“新息侯祠”遺址,就在距大橋北岸索塔300米處,“伏波將軍廟”在3000 米開外的壺頭山。

這里,有馬援將軍壯懷忠烈、馬革裹尸的“伏波文化”;有紅二、六軍團(tuán)長征過此,突破敵第一道封鎖線的“紅色文化”;有第一險(xiǎn)清浪灘為代表的“沅水文化”;有五強(qiáng)溪“庫區(qū)文化”;有“碼頭文化”“移民文化”“壺頭夜月”“湘西花鼓燈”......

12月30日前,將完成大橋主梁架設(shè);2025年國慶前,實(shí)現(xiàn)主橋合龍;2026年8月大橋建成通車。

沅陵縣人大、政協(xié)、清浪鄉(xiāng)主要負(fù)責(zé)同志告訴筆者,大橋通車后,沅陵東北乃至整個(gè)沅陵縣,交通、產(chǎn)業(yè)、旅游將發(fā)生根本轉(zhuǎn)變。對(duì)于打通湘西湘北,加強(qiáng)湘、渝、貴、鄂等經(jīng)濟(jì)文化聯(lián)通都有重要意義。

“屆時(shí),從清浪鄉(xiāng)政府至沅陵縣城,坐大船要三小時(shí),坐車四、五個(gè)小時(shí);此地盛產(chǎn)的魚蝦、黃柏中藥材、糧食、碣灘茶等難以走出去的困境,將成為歷史”。清浪鄉(xiāng)黨委宣傳委員蘇克姣說。

沅陵縣人大常委會(huì)副主任楊毅群解讀說,大橋指揮部頗具前瞻意識(shí),相中橋位與優(yōu)美自然環(huán)境協(xié)調(diào),設(shè)想“橋旅融合”。大橋造型優(yōu)美、氣勢挺拔,橋塔設(shè)計(jì)成“眾星捧月”。兩岸均設(shè)置互通、服務(wù)區(qū)、觀景臺(tái)、碼頭,還有水上、高空旅游設(shè)施等,大橋建設(shè)與文旅規(guī)劃同步。這在橋梁建設(shè)中不多見,恰好與懷化市、沅陵縣“英雄所見略同”。

據(jù)悉,路地雙方“橋旅融合”對(duì)接緊密,推進(jìn)順利。啟封五溪湖沉睡的歷史文化,打撈五強(qiáng)溪“水中的故事”,實(shí)現(xiàn)“張家界看山”與“沅陵看水”有機(jī)融合,力促區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展,已是指日可待。

借鑒矮寨大橋經(jīng)驗(yàn),真正實(shí)施建設(shè)與文旅規(guī)劃同步,洞庭溪大橋不正是湖南橋旅融合“先導(dǎo)索”嗎?

大橋主纜施工開始,筆者仿佛看到,建設(shè)者滿懷女媧補(bǔ)天、精衛(wèi)填海之志,正徜徉于恢宏天地間,一寸寸精心搭建“歷史的骨骼”。

2024年10月7日于長沙

責(zé)編:張其鉉

一審:張其鉉

二審:肖暢

三審:廖聲田

來源:湖南日?qǐng)?bào)·新湖南客戶端

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