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■中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者 童彤

作為長(zhǎng)三角一體化國(guó)家戰(zhàn)略基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通最具代表性的項(xiàng)目之一，滬蘇湖高鐵一直備受關(guān)注。日前，滬蘇湖高鐵正式進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，將確保年底前建成通車(chē)。

滬蘇湖高鐵由上海虹橋站引出，途經(jīng)江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市湖州站，線(xiàn)路全長(zhǎng)約163公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，設(shè)上海虹橋、上海松江、練塘、蘇州南、盛澤、湖州南潯、湖州東、湖州站等8座車(chē)站，其中上海松江、練塘、蘇州南、盛澤、湖州南潯、湖州東站為新建車(chē)站，上海虹橋、湖州站為既有車(chē)站。

據(jù)了解，滬蘇湖高鐵建成運(yùn)營(yíng)后，作為核心的松江樞紐將成為連通長(zhǎng)三角重點(diǎn)城市的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，對(duì)于促進(jìn)沿線(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

滬蘇湖高鐵是長(zhǎng)三角城際軌道交通網(wǎng)中的骨干線(xiàn)路，被形容為“萬(wàn)金油”線(xiàn)路，與寧杭高鐵，合杭高鐵，滬寧高鐵等城際高效銜接后，能大幅緩解周邊線(xiàn)路壓力，完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，通達(dá)度很高。滬蘇湖高速鐵路于2020年6月5日正式開(kāi)工建設(shè)；建設(shè)周期為四年多。

近日，滬蘇湖高鐵在前期逐級(jí)提速測(cè)試的基礎(chǔ)上，進(jìn)行單列動(dòng)車(chē)組最高測(cè)試速度等級(jí)提速試驗(yàn)綜合檢測(cè)，列車(chē)順利跑出了385公里每小時(shí)的試驗(yàn)?zāi)繕?biāo)速度值，實(shí)現(xiàn)了聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段性目標(biāo)。

根據(jù)計(jì)劃安排，滬蘇湖高鐵單列動(dòng)車(chē)組逐級(jí)提速試驗(yàn)還將持續(xù)開(kāi)展，后續(xù)將進(jìn)行重聯(lián)動(dòng)車(chē)組逐級(jí)提速試驗(yàn)、信號(hào)系統(tǒng)測(cè)試等，為全線(xiàn)拉通運(yùn)行試驗(yàn)打下基礎(chǔ)。

在目前“八縱八橫”高鐵網(wǎng)徐徐鋪開(kāi)的背景下，全長(zhǎng)約163公里的滬蘇湖高鐵似乎并不起眼。但對(duì)湖州這座太湖之濱的城市來(lái)說(shuō)，卻是重大機(jī)遇。

2013年，寧杭高鐵通車(chē)，湖州到南京時(shí)間壓縮到1小時(shí)內(nèi)，到杭州只要不到半小時(shí)；2022年，合杭高鐵通車(chē)，湖州有了去杭州的雙通道。

如今湖州向北，可通過(guò)南京接入京滬高鐵，形成赴京津冀的最快通道；向西通過(guò)合肥接入滬漢蓉客專(zhuān)，實(shí)現(xiàn)與成渝“第四極”的直連；向南通過(guò)杭州東站接入杭甬高鐵可以直達(dá)寧波，通過(guò)杭州西站接入剛通車(chē)的杭溫高鐵，搭建縱貫浙江的南北大動(dòng)脈。隨著滬蘇湖鐵路的通車(chē)，湖州將形成連接?xùn)|西、貫通南北的交通大格局。

滬蘇湖高鐵的開(kāi)通，將徹底打破湖州發(fā)展的交通瓶頸，使其能夠深度融入上海的“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。這一變化將使得湖州能更好地承接上海的產(chǎn)業(yè)、人才和資本等資源的溢出效應(yīng)，從而迎來(lái)前所未有的發(fā)展機(jī)遇。

滬蘇湖高鐵是上海、蘇州、湖州基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的重大項(xiàng)目，也是長(zhǎng)三角高鐵聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈的重點(diǎn)項(xiàng)目。建成運(yùn)營(yíng)后，將進(jìn)一步完善區(qū)域路網(wǎng)布局，有效疏解滬寧、滬杭鐵路通道運(yùn)輸壓力，優(yōu)化上海鐵路樞紐布局，便利沿線(xiàn)人民群眾出行，對(duì)于打造“軌道上的長(zhǎng)三角”、促進(jìn)沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。

責(zé)編：林潔

一審：林潔

二審：鄭旋

三審：李偉鋒

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