9月11日，在第八屆全國職工職業(yè)技能大賽決賽上，選手在位于西安國際會(huì)展中心的比賽場(chǎng)地參加汽車維修工(智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車方向)工種比賽。新華社 發(fā)

近年來，我國新能源汽車發(fā)展進(jìn)入快車道，但維修人才不足問題也日益凸顯。不少人感慨新能源汽車“買車易、修車難”。

按照“售后端市場(chǎng)滯后5年”的規(guī)律，新能源汽車相對(duì)集中的維修期即將到來。維修問題如何破解?

修車難、修車貴

在新能源汽車廠商的售后服務(wù)體系之外，遍布大街小巷的傳統(tǒng)汽修門店一般無法維修新能源汽車。

一名新能源汽車維修師，至少需要具備汽車維修工證、電工證兩本證書。重慶市南岸區(qū)一家汽修店負(fù)責(zé)人告訴記者，該門店有8名技師，僅1名技師持有電工證，且門店未獲得任何一家新能源汽車品牌的維修授權(quán)，只能從事更換輪胎、外觀改裝、油漆處理或鈑金維修等基礎(chǔ)業(yè)務(wù)。

另一家汽修店負(fù)責(zé)人馮川介紹，目前門店維修的車輛中，僅8%至10%的車輛是新能源汽車?！拔覀円蚕霐U(kuò)大新能源汽修業(yè)務(wù)，但車主不會(huì)讓我們修‘三電’核心部件，我們也不具備相關(guān)能力?！瘪T川說。

不只是修車難，修車貴也是一個(gè)痛點(diǎn)。

重慶一位車主日常駕駛一輛售價(jià)近30萬元的新能源SUV，近期在4S店更換一個(gè)尾燈花費(fèi)1.8萬元。另一位車主開一輛同樣價(jià)位的增程式SUV，在4S店更換機(jī)油機(jī)濾，也花費(fèi)1300余元——該保養(yǎng)項(xiàng)目在連鎖汽修店報(bào)價(jià)僅600多元?！败囕v質(zhì)保期內(nèi)，如不在廠家4S店進(jìn)行維修及保養(yǎng)，則將‘脫?！Ｋ晕抑荒芙邮苓@一高價(jià)?！痹撥囍髡f。

業(yè)內(nèi)人士指出，新能源汽車修車貴，一方面與市場(chǎng)上新能源汽車保有量占比仍較小、市場(chǎng)流通配件較少有關(guān);另一方面，市場(chǎng)上有維修能力的新能源汽車維修門店較少，競(jìng)爭(zhēng)不足。

維修人才為何短缺

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國現(xiàn)存汽車維修相關(guān)企業(yè)達(dá)數(shù)十萬家，其中新能源汽車維修企業(yè)不到2萬家，目前從事新能源汽車維修的技能人員不足10萬人。

記者了解到，新能源汽車車主往往選擇在整車廠家的4S店或維保中心修車和保養(yǎng)。新能源汽車廠商的維保中心多采取直營模式，一家維保中心服務(wù)于多家銷售中心。維保中心數(shù)量相對(duì)較少，網(wǎng)點(diǎn)密度明顯低于傳統(tǒng)汽車4S店，致使一些車主維修及保養(yǎng)等待時(shí)間較長(zhǎng)。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，新能源汽車維修人才短缺，背后有多重原因。

——專業(yè)存在壁壘，阻滯技師轉(zhuǎn)型。途虎養(yǎng)車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源汽車數(shù)字化程度較高，電子類、通信類故障明顯較多。以動(dòng)力電池為例，由于系統(tǒng)涉及高壓等安全問題，加之不同產(chǎn)品內(nèi)部結(jié)構(gòu)、工作原理有所不同，一旦發(fā)生故障，維修難度較大。

——職業(yè)院校培養(yǎng)力度不足，無法滿足市場(chǎng)需求。當(dāng)前，新能源汽車維修、保養(yǎng)人才需求持續(xù)攀升。從總體看，職業(yè)院校人才培養(yǎng)規(guī)模仍不足。

——整車廠核心技術(shù)未對(duì)外開放，傳統(tǒng)汽修店不會(huì)修、不敢修。重慶利升行汽車銷售服務(wù)有限公司負(fù)責(zé)人高磊告訴記者，由于各新能源汽車品牌電池、電機(jī)、電控“三電”系統(tǒng)核心技術(shù)并未對(duì)外開放，一般傳統(tǒng)汽修店難以獲得廠家的維修授權(quán)。如果問題涉及“三電”系統(tǒng)故障，傳統(tǒng)汽修店往往不會(huì)修，也不敢修。

精準(zhǔn)強(qiáng)化人才培養(yǎng)、拓展廠商服務(wù)渠道

截至2024年6月底，全國新能源汽車保有量達(dá)2472萬輛，新能源汽車維修正成為藍(lán)海市場(chǎng)。未來，如何更好破解新能源汽車維修人才短缺難題?

重慶工貿(mào)技師學(xué)院汽車工程系主任楊浩表示，相關(guān)職業(yè)院校、技工院校應(yīng)加快開設(shè)新能源汽車維修專業(yè)，逐步擴(kuò)大招生規(guī)模。針對(duì)當(dāng)前新能源汽車技術(shù)更新迭代較快等特點(diǎn)，職業(yè)院校及技工院校還應(yīng)與汽車行業(yè)企業(yè)加強(qiáng)深度合作，強(qiáng)化產(chǎn)教融合。

同時(shí)，進(jìn)一步推動(dòng)傳統(tǒng)汽修技師往新能源方向轉(zhuǎn)型。阿維塔用戶服務(wù)總監(jiān)曹格非說，當(dāng)前新能源汽車滲透率持續(xù)走高，傳統(tǒng)汽修店應(yīng)及早布局新能源汽車維保領(lǐng)域，相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)可助力引入專業(yè)的培訓(xùn)課程，強(qiáng)化轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)及職業(yè)培訓(xùn)，為傳統(tǒng)汽修技師“油改電”提供支持。

重慶大學(xué)工程管理系副教授林云表示，當(dāng)前，新能源車輛主要依賴整車廠的售后服務(wù)體系進(jìn)行維保。但隨著保有量逐步增加，維修需求持續(xù)攀升，新能源整車廠商需進(jìn)一步拓展服務(wù)渠道。主管部門及相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)提早謀劃，引導(dǎo)新能源廠商對(duì)市面上的汽修店給予更多授權(quán)、認(rèn)可，讓車輛維修方便的同時(shí)不致“脫?！保憷麖V大新能源車主。

(據(jù)新華社重慶10月14日電)

責(zé)編：楊永玲

一審：楊永玲

二審：劉躍兵

三審：李寒露

來源：新華社