不知不覺中，北京街頭緩緩駛過的無人駕駛汽車已融入我們的生活。你想象不到的是，這一切的背后，是一個像“大腦”一樣的智力平臺來實時管理和調(diào)度的。世界上將這樣的集成處理中心稱為“城市大腦”。它不僅服務(wù)于交通系統(tǒng)，還覆蓋了城市管理的各個方面，比如公共安全、環(huán)境監(jiān)測、能源調(diào)度等。

北京也有這樣的“云端大腦”。可以說，任何一項前臺看似簡單便捷的應(yīng)用，都離不開后臺復雜而精密的技術(shù)支撐。

“云端大腦”有多強

簡單來說，它是以人工智能為核心的龐大網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，通過數(shù)不清的傳感器、攝像頭、物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，實時監(jiān)測和收集整個城市的交通數(shù)據(jù)。目前已經(jīng)有超過10萬個視頻攝像頭加入這個系統(tǒng)，每秒收集到的城市數(shù)據(jù)，光視頻一項就相當于500部完整高清電影。

僅有龐大的信息來源還不夠，就像人體的大腦需要通過神經(jīng)系統(tǒng)指揮手腳行動一樣，自動駕駛還需要高效的“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”和靈活的“肢體反應(yīng)”。這其中，5G網(wǎng)絡(luò)的高速傳輸和AI算法的實時決策成為了至關(guān)重要的神經(jīng)鏈條，自動駕駛汽車則是城市交通的“肢體”，根據(jù)“大腦”發(fā)出的指令，靈活應(yīng)對路面上的每一項挑戰(zhàn)。

設(shè)想一下，一位老奶奶正在過馬路，自動駕駛系統(tǒng)會通過攝像頭檢測到她的步伐緩慢，指揮附近的無人駕駛車輛減速、停車，確保她的安全；在寒冷的冬夜，車輛系統(tǒng)甚至能根據(jù)路況和行駛時間，調(diào)控車內(nèi)溫度，確保乘客一路溫暖。這一系列智能反應(yīng)，展現(xiàn)了“云端大腦”在復雜城市環(huán)境中的能力。這也是北京打造智慧城市的初心所在。

“云端大腦”不僅是一項技術(shù)系統(tǒng)，更是一種開放包容的態(tài)度。在這座城市里，科技不再是單純的工具，而是每一個普通市民生活的一部分。正如特斯拉CEO馬斯克所說：“自動駕駛的終極目標，是讓每個人都能享受自由出行的權(quán)利?！奔夹g(shù)發(fā)展不應(yīng)疏遠人與人之間的連接，而應(yīng)成為拉近彼此的橋梁。這種理念，讓北京不僅是一座高科技城市，更是一座充滿人文關(guān)懷的智慧城市。

“大腦”好不好，關(guān)鍵看算力

與個體大腦相比，“云端大腦”在處理復雜情況時的優(yōu)勢顯而易見。它能全面掌控道路信息，并且能夠根據(jù)具體車輛的任務(wù)輕重緩急，進行智能調(diào)度。比如，救護車、消防車的優(yōu)先級是最高的，通過歷史大數(shù)據(jù)和實時交互反饋，系統(tǒng)可以引導它們選擇最優(yōu)路線，實現(xiàn)智能化的交通管理。這才是“你好我好大家好”，真正實現(xiàn)了智能化的交通管理。

人工智能需要大量的物質(zhì)基礎(chǔ)，北京的四大科技園區(qū)——中關(guān)村科學城、懷柔科學城、未來科學城和經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，就是“云端大腦”中的關(guān)鍵物質(zhì)功能區(qū)。

“云端大腦”的算力有多強？據(jù)不完全統(tǒng)計，四大科技園區(qū)的計算平臺已經(jīng)存儲了超過200PB的數(shù)據(jù)，每秒可以進行高達千萬億次的高精度浮點計算。這個算力是什么概念呢？意味著，只需不到0.1秒，“云端大腦”就可以統(tǒng)計全國銀行賬戶的資金流動，甚至能夠同時瀏覽每一天的消費記錄，進行實時分析。

有了算力布局的“先手”，就為企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新提供了動力。

腦力越用越靈光

沒有挑戰(zhàn)性的任務(wù)和問題，何來腦力的提升？

說起鍛煉“大腦”，北京的優(yōu)勢就在于豐富的交通場景和復雜的道路情況。比如西直門立交橋，開口越來越多的環(huán)京高速，給交通系統(tǒng)帶來了獨特的挑戰(zhàn)。而有了這些筋骨般的數(shù)據(jù)支撐，自動駕駛車輛能夠更好地應(yīng)對實際中的復雜場景：如何識別非機動車、如何處理突然的障礙物，甚至如何在狹窄的道路中順利轉(zhuǎn)彎。

當然，自動駕駛技術(shù)再先進，仍會出現(xiàn)一些問題亟待解決。比如，無人駕駛車輛如果在行駛中發(fā)生意外，究竟由誰來承擔責任？還有大數(shù)據(jù)隱私、自動駕駛和網(wǎng)約車司機的合作關(guān)系等，不僅關(guān)系到技術(shù)的發(fā)展方向，還直接影響公眾對新技術(shù)的接受度。

為了解決這些問題，北京市政府在近五年內(nèi)，發(fā)布和修訂了20余項與自動駕駛、數(shù)據(jù)隱私、安全管理等相關(guān)的法規(guī)和標準，直接擴展了企業(yè)的創(chuàng)新空間。目前，大興機場周邊自動駕駛載人運行服務(wù)里程近30萬公里，亦莊已實現(xiàn)了交通信控全域動態(tài)優(yōu)化，平均通行速度提高了22%以上。

“云端大腦”的建設(shè)不僅推動技術(shù)創(chuàng)新，還在幫助人們擁抱這一變革，轉(zhuǎn)換角色融入智能出行時代。北京經(jīng)開區(qū)聚集了120多家智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)，通過與本地社區(qū)和企業(yè)合作，完善了技術(shù)培訓與支持體系，如新設(shè)遠程安全保障崗位等，幫助轉(zhuǎn)型中的汽車從業(yè)人員學習和適應(yīng)新科技。傳統(tǒng)出租車司機可能需要適應(yīng)與自動駕駛車隊合作的新模式，而車輛調(diào)度員的角色正在轉(zhuǎn)變?yōu)楸O(jiān)控系統(tǒng)的算法管理者。

未來的出行服務(wù)人員將更多地與“云端大腦”共同協(xié)作，提供高質(zhì)量的出行體驗。

“云端大腦”還能升級嗎？

不完全局限于自動駕駛和智慧交通領(lǐng)域，“云端大腦”還可以廣泛應(yīng)用于城市管理、稅務(wù)管理、食品安全等多個方面。通過AI系統(tǒng)，政府能夠?qū)崟r分析城市的財稅情況和生產(chǎn)構(gòu)成，提高稅收效率和產(chǎn)業(yè)調(diào)節(jié)政策的針對性；通過智能傳感器實時檢測市場上的食品質(zhì)量、銷量變化，提醒生產(chǎn)廠家調(diào)整備貨。這樣的智能化升級將讓城市變得更加智慧、高效和宜居。

展望一下，在不久的將來，出門前，手機預(yù)約無人駕駛車輛，無需擔心車位和停車問題；生活繳費不再是繁瑣的事情，而是會收到貼心的家庭運行費用提醒；頭疼腦熱時可以先調(diào)出AI醫(yī)生進行初步診斷和建議……這樣的生活場景已經(jīng)觸手可及。

那時候，當你坐在無人駕駛的溫暖汽車里，看著天窗外的漫天雪花飄過，可能會不禁感嘆：科技與生活的結(jié)合，竟如此自然又充滿溫度。這不僅是一場技術(shù)革命，更是一首科技與人文交融的交響曲。

在這座城市中，人工智能讓無數(shù)人看到了機會與挑戰(zhàn)。面對AI，與其擔心忐忑，不如及早“下場共舞”。其實，換個角度來看，這也許是一次促使我們重新審視自身技能和價值的機會。

責編：李莉芹

一審：李莉芹

二審：唐能

三審：文鳳雛

來源：千龍網(wǎng)