吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已成為行業(yè)創(chuàng)新熱點(diǎn)，中國(guó)汽車(chē)正加速進(jìn)入以智能化為核心競(jìng)爭(zhēng)力的新階段。中國(guó)一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)邱現(xiàn)東同樣表示，當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的蓬勃發(fā)展，高速迭代和大規(guī)模應(yīng)用，給汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)了前所未有的劇變。

重慶長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮分析，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)快速發(fā)展的關(guān)鍵在于中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈，以及產(chǎn)業(yè)化的技術(shù)、人才、資源豐富，并且擁有市場(chǎng)化、法治化、國(guó)際化的優(yōu)質(zhì)營(yíng)商環(huán)境和公平、穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)政策。

廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪聚焦智能駕駛領(lǐng)域，并表示，當(dāng)前，在人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新興技術(shù)的推動(dòng)下，智能駕駛已經(jīng)成為汽車(chē)科技變革和產(chǎn)業(yè)變革的新方向，汽車(chē)產(chǎn)品的形態(tài)和產(chǎn)業(yè)的生態(tài)正在發(fā)生根本性的變化。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷百年未有之大變局，全面推進(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型已成為全球共識(shí)，而智能化的到來(lái)更將改變?nèi)藗兊某鲂畜w驗(yàn)。在此背景下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不僅涌現(xiàn)出銳意進(jìn)取的“新勢(shì)力”，傳統(tǒng)車(chē)企同樣摩拳擦掌準(zhǔn)備大干一番。

2024世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)，郭躍/攝

在日前舉辦的“2024世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)”上，中國(guó)一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)邱現(xiàn)東、重慶長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮、廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪、吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福等車(chē)壇“老將”齊聚，共同探討智能汽車(chē)發(fā)展的現(xiàn)狀和未來(lái)。

李書(shū)福表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已成為行業(yè)創(chuàng)新熱點(diǎn)，中國(guó)汽車(chē)正加速進(jìn)入以智能化為核心競(jìng)爭(zhēng)力的新階段。他認(rèn)為，抓住智能化機(jī)遇，推動(dòng)中國(guó)從汽車(chē)大國(guó)向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變，是整個(gè)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)必須思考和面對(duì)的問(wèn)題。

李書(shū)福提出，智能網(wǎng)聯(lián)變革時(shí)代，汽車(chē)產(chǎn)品已不是單純的交通工具，而是各種技術(shù)綜合運(yùn)用的復(fù)合系統(tǒng)。我們不能停止創(chuàng)新發(fā)展的腳步，更不能自大自滿，要保持對(duì)技術(shù)、對(duì)用戶、對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的敬畏。此外，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、涉及面廣，合作協(xié)同、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，是提升用戶體驗(yàn)、提高產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的有效途徑。

他總結(jié)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)不僅將帶來(lái)交通系統(tǒng)的全面升級(jí)，還將推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對(duì)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。中國(guó)作為全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的重要市場(chǎng)和技術(shù)創(chuàng)新高地，將在全球汽車(chē)行業(yè)中發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。

邱現(xiàn)東同樣表示，當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的蓬勃發(fā)展，高速迭代和大規(guī)模應(yīng)用，給汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)了前所未有的劇變。

邱現(xiàn)東認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)時(shí)代，硬件是根、軟件是魂、素質(zhì)是基，要通過(guò)軟硬件解耦、分立和高效協(xié)同以及遠(yuǎn)程升級(jí)OTA技術(shù)等，對(duì)汽車(chē)功能快速迭代。同時(shí)，用戶靈活訂閱成為旗幟，汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)的表現(xiàn)是時(shí)時(shí)在線、萬(wàn)物互聯(lián)、自動(dòng)駕駛和個(gè)性化締約。但其關(guān)鍵是要構(gòu)建一個(gè)安全、融合、開(kāi)放、兼容的智能化操作系統(tǒng)，該系統(tǒng)是維護(hù)硬件資源和軟件運(yùn)行的基礎(chǔ)性平臺(tái)，也是未來(lái)新興汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建的核心。

同時(shí)，邱現(xiàn)東不忘提醒，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展還需多方助力。包括標(biāo)準(zhǔn)先行、行業(yè)垂直大模型建設(shè)，以及政企協(xié)同。

朱華榮則指出了中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)快速發(fā)展的關(guān)鍵。他分析，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)快速發(fā)展的關(guān)鍵在于中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈，以及產(chǎn)業(yè)化的技術(shù)、人才、資源豐富，并且擁有市場(chǎng)化、法治化、國(guó)際化的優(yōu)質(zhì)營(yíng)商環(huán)境和公平、穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)政策。

他還列舉了在當(dāng)下新發(fā)展階段中的新趨勢(shì)。一是智能網(wǎng)聯(lián)新變革，引領(lǐng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)邁向了數(shù)字新時(shí)代，催生出“新汽車(chē)、新豪華”。朱華榮表示，隨著一系列新技術(shù)的突破，汽車(chē)正演變?yōu)榫哂幸苿?dòng)多功能空間、智能計(jì)算終端、數(shù)據(jù)采集載體以及移動(dòng)儲(chǔ)能單元等屬性功能的智能汽車(chē)機(jī)器人。其中，新汽車(chē)將迎來(lái)形態(tài)革命、功能可變、軟件可變等具像化特征改變；新豪華則將具備高顏值、高科技、高價(jià)值等特點(diǎn)。

二是智能網(wǎng)聯(lián)新變革帶來(lái)了產(chǎn)業(yè)發(fā)展合作的新模式。汽車(chē)行業(yè)積極擁抱智能化、數(shù)字化、全球化等新的合作模式。朱華榮舉例，中外車(chē)企之間已經(jīng)從原來(lái)的技術(shù)引進(jìn)向聯(lián)合開(kāi)發(fā)、技術(shù)輸出、技術(shù)共享等方向發(fā)展。

由此，朱華榮建議，一是各國(guó)企業(yè)可以在中國(guó)優(yōu)先發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)，并逐步擴(kuò)大到全球范圍。二是全球企業(yè)進(jìn)一步加強(qiáng)合作，推進(jìn)世界各國(guó)加大市場(chǎng)開(kāi)放，公平公開(kāi)透明的市場(chǎng)環(huán)境，能夠更好促進(jìn)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)的發(fā)展。

曾慶洪聚焦至智能駕駛領(lǐng)域，他提出，智駕新時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正加速變革。

他具體說(shuō)，當(dāng)前，在人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新興技術(shù)的推動(dòng)下，智能駕駛已經(jīng)成為汽車(chē)科技變革和產(chǎn)業(yè)變革的新方向，汽車(chē)產(chǎn)品的形態(tài)和產(chǎn)業(yè)的生態(tài)正在發(fā)生根本性的變化。

曾慶洪介紹，今年上半年，乘用車(chē)搭載L2級(jí)以上智能駕駛車(chē)型占比已經(jīng)過(guò)半，領(lǐng)先的智駕和OTA等功能已成為消費(fèi)者的選購(gòu)重要因素，也成為推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)品牌高端化的關(guān)鍵因素之一。產(chǎn)業(yè)融合方面，國(guó)內(nèi)TOP100芯片設(shè)計(jì)企業(yè)中超過(guò)50%的公司、TOP50互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中超過(guò)40%的公司都已經(jīng)進(jìn)軍汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，以智駕為核心的龐大產(chǎn)業(yè)生態(tài)已經(jīng)形成。

他還提出兩點(diǎn)具體建議：一是要加強(qiáng)芯片自主研發(fā)和共性的協(xié)同；二是要加快完善自動(dòng)駕駛商業(yè)化營(yíng)運(yùn)法律法規(guī)。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍）

責(zé)編：劉宇慧

一審：劉宇慧

二審：張馬良

三審：熊佳斌

來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)