“幾家歡喜幾家愁?！被蚴钱斚缕囆袠I(yè)的真實寫照。當跨界造車的小米提前完成10萬輛的交付目標、華為與江淮打造的百萬級豪車重磅亮相之時，大運集團造車卻身陷困局，造車夢或成泡影。

11月25日，大運集團旗下的大運汽車股份有限公司（以下簡稱“大運汽車”）對外發(fā)布重整聲明。大運汽車重整管理人表示，當前，在整個市場周期性環(huán)境影響下，大運汽車持續(xù)優(yōu)化經(jīng)營管理方式，資產(chǎn)負債率依然保持在同行業(yè)正常水平，但流動資金遭遇階段性周轉(zhuǎn)困難，給企業(yè)發(fā)展帶來一定影響。為切實保障各方權(quán)益，大運汽車依法按程序進行重整。

在發(fā)布重整聲明的一周前，大運汽車新增了一則破產(chǎn)案件，申請人為江蘇凱迅達高鐵傳動技術(shù)開發(fā)有限公司，經(jīng)辦法院為山西省運城市中級人民法院。

更早前，大運汽車旗下的遠航汽車品牌被曝出身陷經(jīng)營危機。遠航汽車方面對外回應(yīng)稱，公司正在進行戰(zhàn)略調(diào)整，目前處于重組狀態(tài)。而關(guān)于公司戰(zhàn)略調(diào)整的預(yù)期目標、持續(xù)時間，以及未來的發(fā)展規(guī)劃，《中國經(jīng)營報》記者聯(lián)系遠航汽車方面，相關(guān)工作人員稱：“不方便回復(fù)。”

北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔向記者表示，品牌創(chuàng)立到現(xiàn)在，遠航汽車的市場知名度一直很低，消費者對這個品牌并不熟悉。“在汽車市場競爭日趨白熱化的當下，這家企業(yè)的營銷模式也很傳統(tǒng)，它沒有以互聯(lián)網(wǎng)思維來進行營銷，導(dǎo)致品牌存在感低?！?/p>

重整聲明

大運集團創(chuàng)建于1987年，以摩托車起家，曾憑借“風(fēng)馳天下，大運摩托”的廣告語風(fēng)靡全國。官網(wǎng)披露的資料顯示，大運集團年產(chǎn)摩托車40多種型號、200多個品種、150余萬輛，年產(chǎn)摩托車發(fā)動機200余萬臺，年產(chǎn)三輪摩托車30多個品種、30萬余輛，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的“大運”摩托車相繼榮膺2008年北京奧運會、殘奧會摩托車獨家供應(yīng)商資格。

記者注意到，2004年，大運集團進軍商用汽車領(lǐng)域，在山西運城投資建設(shè)的大運重卡項目于2009年10月正式投產(chǎn)。投產(chǎn)以來，產(chǎn)銷量持續(xù)位列行業(yè)前十，2015年開始進入行業(yè)第七，牽引車位列第六。2009年3月，大運集團組建成都大運汽車集團有限公司。而后在2010年7月，大運集團成立湖北大運汽車有限公司，形成三地優(yōu)勢互補的卡車產(chǎn)業(yè)布局。

深耕摩托車和商用車的同時，大運集團也將視角聚焦到乘用車領(lǐng)域。2016年，大運集團推出“大運新能源”品牌，并發(fā)布純電動小型SUV悅虎和純電動中型MPV遠志M1車型。

2021年，大運新能源乘用車實現(xiàn)批量投產(chǎn)。而后在2022年8月，大運汽車再度發(fā)布遠航汽車品牌，并帶來遠航Y(jié)6、遠航Y(jié)7、遠航H8、遠航H9四款新車型，定位中高端市場。

“新能源汽車作為近些年的風(fēng)口，從來不缺乏入局者，這樣消費者的選擇就很多，一家汽車品牌知名度的高低對這家企業(yè)的銷量有很大影響?！睆埾柩a充道，“消費者如果要購買一輛中高端汽車，品牌知名度必定是他們決策的重要因素之一。遠航汽車定位中高端，市場知名度又不高，這就決定它在市場的銷售情況也不理想，所以它現(xiàn)在的處境不會很樂觀?！?/p>

重整聲明中，大運汽車重整管理人表示：“自成立以來，大運汽車始終聚焦汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型升級，歷經(jīng)十余年發(fā)展，打造了全系列汽車生產(chǎn)資質(zhì)、全矩陣汽車產(chǎn)品布局、完備的研發(fā)生產(chǎn)體系和成熟的營銷服務(wù)體系，擁有核心技術(shù)專利1500余項，產(chǎn)品遠銷全國各地及亞洲、歐洲、非洲、美洲的20多個國家和地區(qū)，尤其在重卡領(lǐng)域，大運品牌獲得了廣泛認可?！?/p>

上述重整管理人在聲明中稱：“我們對接了多家投資機構(gòu)商洽戰(zhàn)略合作，推進大運有序重整。同時各生產(chǎn)研發(fā)園區(qū)正在準備有序復(fù)工，全力以赴做好產(chǎn)品訂單交付、售后服務(wù)工作?！?/p>

談及大運汽車的重整，張翔指出，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)是行業(yè)共識，大運汽車既然進行了多維度的布局，肯定是想抓住新能源行業(yè)發(fā)展的機遇，構(gòu)建企業(yè)發(fā)展的第二增長曲線。“但現(xiàn)在資本對于新能源造車已經(jīng)十分謹慎，大運汽車想要解決遇到的資金問題，難度還不小?！?/p>

門店調(diào)整

“這可能是很久之前了。”相關(guān)資料顯示，上海市普陀區(qū)柳園路118號二層A區(qū)是遠航汽車的銷售門店，記者近期實地走訪該地址，并未發(fā)現(xiàn)上述銷售門店，一位保安向記者如上說道。

“因為我們最近在調(diào)整，員工也在進行培訓(xùn)。如果要去店里看車的話，需要提前說，不然到店里會沒有人接待的，也可以搜索‘大運新能源旗艦店’，那里也有遠航的產(chǎn)品。”不久前，記者以消費者的身份聯(lián)系遠航汽車廣州花都融創(chuàng)零售中心，相關(guān)工作人員向記者如是說道。此外，對于此番調(diào)整持續(xù)時間，上述工作人員告訴記者：“目前通知是到11月底。”

與此同時，記者還聯(lián)系了遠航汽車成都龍泉驛銷售中心。相關(guān)工作人員向記者表示：“現(xiàn)在是重整階段，我們是整體放假一個月，門店里沒有人值班。想看車的話，可以安排人帶看?！?/p>

“我們門店是正常開的，目前有兩個人在正常上班?！闭劶巴饨缡鞯慕敌絺髀?，遠航汽車蘇州高新汽車城銷售中心的工作人員告訴記者，“也不是說降薪，可以不去上班，公司會給交社保，也會發(fā)蘇州市最低的基本工資，如果要離職的話，公司也會給到相應(yīng)的賠償。正常的話，我們店里是9個人。現(xiàn)在是7個人在休假，從11月初開始，到月底結(jié)束。”

遠航汽車?？谀虾４蟮冷N售中心相關(guān)工作人員表示：“現(xiàn)在公司在引入戰(zhàn)略投資者，在調(diào)整股份結(jié)構(gòu)，（我們門店）暫時是不營業(yè)。大概下個月（12月）營業(yè)，到時可以來看車了。”

“現(xiàn)在進行調(diào)整，門店是沒有人的，預(yù)計11月底調(diào)整結(jié)束。”談及門店銷量，遠航汽車重慶金菱車世界銷售中心相關(guān)工作人員告訴記者，“實話說，店里的銷量一直是不太好的?！?/p>

關(guān)于遠航汽車的消息，遠航汽車北京五方天雅銷售中心的工作人員告訴記者：“以官方消息為準，目前公司正在調(diào)整，門店暫時看不了車，調(diào)整預(yù)計也會很快，不會太久?！?/p>

“濟南市只有我們一家，我們門店正常開，可以看到實車?！边h航汽車濟南保能銷售中心工作人員表示，“（公司）確實在調(diào)整，是保留一部分門店，有些門店也確實不再營業(yè)了?！?/p>

“現(xiàn)在車只能看，不能買。等過了11月就會好一些，公司確實在調(diào)整，但不是網(wǎng)上說的破產(chǎn)什么的。”對于公司的外界傳聞，遠航汽車太原新匯眾銷售中心工作人員向記者說道。

“在我們的認知里，遠航汽車的市場存在感很低。對消費者來說，無論是遠航汽車的產(chǎn)品信息，還是公司經(jīng)營層面的信息，外界都不是很熟悉?！逼囆袠I(yè)分析師萬春雷直言道。

談及遠航汽車背后的大運集團，萬春雷表示，在過去的一段時間內(nèi)，大運集團的摩托車業(yè)務(wù)確實知名度很高，但現(xiàn)實生活中見到的大運摩托車也不多?！俺舜筮\摩托的名聲外，大運重卡的市場知名度也還可以，但遠航汽車作為大運拓展的乘用車品牌，幾乎沒有存在感。”

跨界之困

“這些年跨界造車的企業(yè)，做得比較成功的也就小米。其他的跨界企業(yè)，做得都不算出彩，比如創(chuàng)維，它在國內(nèi)也一直處于不溫不火的狀態(tài)?！比f春雷稱，“對大運集團來說，推出遠航汽車品牌拓展新能源乘用車市場，不算是特別大的跨界，至少有一定的制造基礎(chǔ)?！?/p>

萬春雷補充道：“跨界從來不是一件簡單的事。以小米造車為例，其創(chuàng)始人雷軍在進軍造車行業(yè)之前，親自到各個車企觀摩學(xué)習(xí)，做了充足的調(diào)研，了解市場的聲音和需求?，F(xiàn)在汽車的每個細分市場的競爭都足夠激烈、殘酷，企業(yè)經(jīng)營者必須要把市場需求研究透。”

對于曾經(jīng)的“摩托大王”布局造車行業(yè)，張翔稱，大運集團作為摩托車行業(yè)的明星企業(yè)，有著輝煌的歷史。“但造摩托車和造汽車區(qū)別很大，摩托車零部件少，整體結(jié)構(gòu)相對也簡單，而造汽車的零部件多，工藝流程也更復(fù)雜，所以大運集團為遠航汽車的賦能有限?！?/p>

“如果將時間拉到20年前，大運集團在造車領(lǐng)域成功的可能性遠大于現(xiàn)在?，F(xiàn)在行業(yè)的競爭過于激烈，玩家多，遠航汽車在知名度、資金上又沒有太大的優(yōu)勢?！睆埾柚毖?，“目前的遠航汽車如果想要突圍出來，必須要尋找新的資金，研發(fā)新的技術(shù)，推出新的車型。”

“帶著‘錢袋子’進入競爭激烈的汽車市場，企業(yè)經(jīng)營者既要把現(xiàn)在以及未來的市場需求研究透，還要想好錢怎么花，怎么匹配自身的資源和資本力量，推出可能在市場上成功的產(chǎn)品，形成企業(yè)發(fā)展的良性循環(huán)?！比f春雷稱，“消費者需求沒有研究透，進入行業(yè)前的功課沒做足，那跨界造車失敗的可能性極大。遠航汽車這幾年在市場上沒有足夠出色的產(chǎn)品或者說沒有足夠吸引人的廣宣，消費者不熟悉，那現(xiàn)在企業(yè)遇到問題也就不意外。”（中國經(jīng)營報記者 夏治斌 石英婧）

責編：劉宇慧

一審：劉宇慧

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來源：中國經(jīng)營報