在政策拉動下，11月車市仍延續(xù)了10月以來的較高景氣度。

12月9日，乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，11月全國乘用車市場零售242.3萬輛，同比增長16.5%，環(huán)比增長7.1%。今年以來累計零售2025.7萬輛，同比增長4.7%。

其中，11月常規(guī)燃油車零售115.5萬輛，同比下降7%，環(huán)比增長8%；1-11月常規(guī)燃油車零售1066.3萬輛，同比下降15%。

新能源乘用車11月市場零售126.8萬輛，同比增長50.5%，環(huán)比增長5.9%。11月國內(nèi)新能源車零售滲透率為52.3%。2024年1-11月零售959.4萬輛，同比增長41.2%。

乘聯(lián)會表示，報廢更新與置換更新政策效果持續(xù)釋放，穩(wěn)定拉動車市。報廢更新和以舊換新政策發(fā)布以來，效果遠(yuǎn)超于地產(chǎn)刺激政策，是少數(shù)的補貼就能起到立竿見影效果的政策。商務(wù)部最新數(shù)據(jù)顯示，截至11月18日，全國汽車報廢更新和置換更新補貼申請均突破200萬份，合計超過400萬份。置換更新補貼雖然實施時間短，但增量效果明顯快于報廢更新的數(shù)量增長，一定程度上反映居民增換購需求的旺盛潛力。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹提到，預(yù)計今年全年乘用車零售增速為6%，市場走勢大幅好于年初預(yù)期。2023年乘用車零售銷量為2170萬輛，以6%的增速計算，2024年乘用車銷量可達(dá)到2300萬輛。

他透露，年初協(xié)會對于全年車市的預(yù)期是“微增長”，即增速低于2%。而報廢更新與置換更新政策的出臺，對今年車市起到了巨大的拉動作用。

不過，展望明年，受春節(jié)時間早晚的影響，明年年初車市或出現(xiàn)明顯負(fù)增長。

崔東樹介紹，今年是車市的“特大年”，而明年是“特小年”。具體來說就是，2025年春節(jié)在1月28日，較2024年早了13天，疊加企業(yè)、稅務(wù)、車管所等的設(shè)備維護和假期安排，導(dǎo)致部分春節(jié)前購車在2024年底完成。

他解釋說，中國汽車的千人保有量仍舊很低，截至2023年末的中國乘用車（小型客車+微型客車）千人保有量僅有207輛，其中17個省份的千人乘用車保有量低于200輛。也就是說，中國車市的購車需求主體是首購需求，而首購需求普遍是春節(jié)購車。由于春節(jié)早晚的原因，2024年在很大程度上吸收了兩個春節(jié)的購車需求。

“因為今年頭部企業(yè)的銷量完成率較好，預(yù)計12月部分廠商銷量轉(zhuǎn)移至明年1月的規(guī)模很大，對歲末年初的銷量有很好的平衡效果。從11月份就能看出來，廠商的生產(chǎn)、批發(fā)走勢很強，但是零售表現(xiàn)溫和。這是因為廠家在穩(wěn)定今年年末銷量，為明年1月份的開門紅做準(zhǔn)備、奠定一些資源?！贝迻|樹補充說。

他預(yù)期，明年1月份車市肯定會出現(xiàn)負(fù)增長，這一情況很有可能延續(xù)到2月份。

乘聯(lián)會呼吁，考慮到2025年的年初的“小年”壓力，期待1月就開始實施針對首購群體的燃油車車購稅減半政策，平衡換購群體和首購群體購車的政策收益，讓中低收入的首購群體買車也能享受到政策優(yōu)惠。

澎湃新聞記者 吳遇利

責(zé)編：劉宇慧

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來源：澎湃新聞