長沙晚報掌上長沙全媒體記者 劉捷萍 通訊員 林依

前不久，長沙開行中歐班列迎來10周年。

從無到有，從有到強，從一條線到一張網(wǎng)，中歐班列（長沙）一路飛奔，10年來累計開行5500多列。輻射范圍擴大至亞歐大陸近30個國家100個城市。開行量連續(xù)三年穩(wěn)居千列規(guī)模，連續(xù)六年穩(wěn)居全國第一方陣。

中歐班列讓長沙以更加開放的姿態(tài)聯(lián)通世界，從內(nèi)陸腹地加速崛起為開放高地。

中歐班列（長沙）一路飛奔，10年來累計開行5500多列。照片均為 長沙晚報通訊員 林依 供圖

貨暢其流，從單一到多元

12月9日，長沙國際鐵路港，一列滿載工程機械及零部件、汽車、小家電、生活用品的中歐班列，鳴笛啟程。該班列將經(jīng)新疆霍爾果斯口岸換裝出境，預計15天后抵達波蘭馬拉舍維奇。

“駝鈴古道絲綢路，胡馬猶聞唐漢風?！币粌汕昵暗鸟勨徤剃?，變成中歐班列的“鋼鐵駱駝”，長沙正是這支新駝隊的重要出發(fā)地和落腳點。

2014年10月，長沙開通首列長沙-杜伊斯堡國際貨運班列。2016年6月，中歐班列（長沙）（原名“湘歐快線”）作為全國8個始發(fā)城市之一，被納入中歐班列統(tǒng)一品牌管理，長沙被列為內(nèi)陸主要貨源地和鐵路樞紐節(jié)點的“雙節(jié)點”城市。2018年8月，長沙市人民政府與央企中國外運華南有限公司達成戰(zhàn)略合作，中歐班列（長沙）迎來爆發(fā)式增長。

2019年至2023年間，中歐班列（長沙）分別開行411列、530列、1030列、1020列和1111列，持續(xù)高質(zhì)量運行。疫情期間，中歐班列（長沙）成為全國4個“天班”開行城市之一。

中歐班列（長沙）為何能克服國內(nèi)外復雜形勢影響，逆勢增長，穩(wěn)居全國前五？

中歐班列運輸價格是航空的1/5，運行時間是海運的1/4。正是高效、價格、穩(wěn)定等優(yōu)勢，讓中歐班列（長沙）一路高歌，“吸粉”眾多。

近日，湖南茶業(yè)集團的80噸湘茶，搭乘中歐班列運往俄羅斯。省茶業(yè)集團有關負責人介紹，作為大宗農(nóng)產(chǎn)品，海運是茶葉出口首選，2019年海運受阻，企業(yè)首次選擇了中歐班列，從此開啟了“坐著火車出?！钡穆贸??！爸袣W班列成為海運之外的有力補充，近三年每年有2000噸～3000噸湘茶搭火車出口到俄羅斯、德國等歐洲和中亞地區(qū)?！?/p>

“中歐班列運輸效率比海運提高了一倍，節(jié)省了近一個月時間?！毙前钪悄芸偨?jīng)理許紅霞說，今年1月公司通過中歐班列，向歐洲發(fā)運了500余臺企業(yè)自主研發(fā)制造的高空作業(yè)平臺。

十年間，越來越多的企業(yè)和貨主慕名而來，班列貨源結構也不斷優(yōu)化，小到50克的跨境電商包裹，大到幾十噸的工程機械，中歐班列（長沙）貨物品類由服裝、湘茶、機械設備、化工、建材產(chǎn)品，擴展至機電設備、電子產(chǎn)品、汽車整車及配件、工程機械，成為帶貨“頂流”。

截至目前，中歐班列（長沙）累計開行超過5500列，發(fā)送集裝箱超46萬標箱，總貨量超425萬噸，總貨值近150億美元。重箱率、進出口平衡率、運輸安全等指標居全國前列。

貨品種類日益豐富，產(chǎn)品供給持續(xù)優(yōu)化，中歐班列（長沙）真正實現(xiàn)了物暢其流。

中歐班列（長沙）開行量連續(xù)三年穩(wěn)居千列規(guī)模，連續(xù)六年穩(wěn)居全國第一方陣。

路通四海，從點線到織網(wǎng)

明斯克、莫斯科、馬拉、漢堡、杜伊斯堡、塔什干……中歐班列（長沙）從最初的幾個國家和城市，到如今12 條線路，輻射亞歐大陸近30個國家100座城市。其中，“明星班列”長沙至白俄羅斯明斯克，高峰時期發(fā)運量占全國市場份額50%以上，居全國第一。

從“一條線”編織成“一張網(wǎng)”，中歐班列為長沙打造內(nèi)陸改革開放新高地帶來了新機遇，助力越來越多企業(yè)實現(xiàn)夢想。

工程機械是“長沙制造”的金字招牌。近年來，中歐班列（長沙）為工程機械出海提供運力保障，大幅降本增效，提升了企業(yè)在海外的市場競爭力。

“近年來我們與中歐班列（長沙）緊密合作，通過產(chǎn)品適箱化和鐵路貨運組織方案優(yōu)化，大幅降低物流成本，成功助力集團境外收入大幅提升?！敝新?lián)重科海外公司副總經(jīng)理伍偉恒表示。目前中歐班列（長沙）已成為中聯(lián)重科白俄羅斯工業(yè)園保產(chǎn)保供的生命通道。2024年前11月，中聯(lián)重科通過中歐班列發(fā)運約4750標箱，同比增長267.42%，出口金額超1.3億元。

湖南吉利汽車也是中歐班列（長沙）的?？?，前不久剛向白俄羅斯發(fā)運了一批汽車成套散件。今年以來，湖南吉利通過中歐班列發(fā)運了178列貨物，比去年同期增長15.58%?！爸袣W班列（長沙）運輸只需約15天，為企業(yè)提供了綜合成本低、運輸效率高的選擇?！奔噰H銷售公司經(jīng)理李芳介紹說。

據(jù)市政府物流口岸辦統(tǒng)計，中歐班列（長沙）近五年累計開行中聯(lián)重科、三一重工、山河智能、吉利汽車、星邦智能、福田汽車等本土定制化專列719列。今年前11月，中歐班列出口的本土貨物占比超過一半。

國際通道與制造業(yè)的深度融合，不僅推動了湖南制造的全球化布局，也讓“湘”字品牌在國際市場上贏得了越來越多的認可，成為“中國智造”的又一張全球名片。

效增質(zhì)優(yōu)，從繁瑣到便捷

近年來，中歐班列（長沙）在越開越多、運載貨品越來越豐富的同時，還不斷提升服務水平，提高運行效率。

作業(yè)時間長？中南國際陸港集裝箱拼箱中心，為中小企業(yè)碎片化訂單統(tǒng)一報關出口，緩解了企業(yè)零散出貨費用高、運輸風險大的難題，還一站式完成海關查驗、鐵路安檢、貨物放行。

貨物在國境站停留時間長？與阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里等邊境口岸簽訂合作備忘錄，保障中歐班列（長沙）高效運行、綠色通關、快速交付。

通關環(huán)節(jié)繁瑣？實行中歐班列“提前申報”“鐵路快通”模式和“出口直裝”模式等便利措施，保障中歐班列“一次報關、一次查驗、全程放行”。

“采用‘鐵路快通’模式后，班列可以在始發(fā)地海關提交申請，申報、查驗、艙單歸并、放行等手續(xù)全部一站完成，在口岸不再需要任何通關手續(xù)直接放行?！焙现心蠂H陸港有限公司副總經(jīng)理陳紅盛說，較以往的轉關模式，通關時間節(jié)約24小時，整體運行時間縮短1至2天。

奔跑在“一帶一路”上的中歐班列，正在成為撬動長沙開放發(fā)展的新杠桿。十年來，長沙進出口總額從2014年的772.52億元增長到2023年2813.5億元。

“未來，中歐班列（長沙）將繼續(xù)為湖南和中部地區(qū)的發(fā)展提供更強有力的物流支撐。”市政府物流口岸辦負責人介紹，位于金霞片區(qū)的中歐班列集拼中心，將以中歐班列為龍頭，依托鐵水、鐵鐵、公鐵等多式聯(lián)運網(wǎng)絡，打造了一體化的物流生態(tài)系統(tǒng)，推動長沙成為立體化物流樞紐，促進區(qū)域經(jīng)濟騰飛。

責編：林潔

一審：林潔

二審：鄭旋

三審：李偉鋒

來源：長沙晚報網(wǎng)