湖南既不靠海，也不接邊，如今“通江達(dá)?！弊呦蚴澜纾@背后離不開重大工程——水運(yùn)建設(shè)項(xiàng)目。那么什么是水運(yùn)建設(shè)項(xiàng)目?水運(yùn)項(xiàng)目建些什么?為項(xiàng)目質(zhì)量安全護(hù)航的“醫(yī)生”又是誰(shuí)?近日，記者帶著這些疑問，探秘湖南在建水運(yùn)項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。

航道建設(shè)戰(zhàn)尤酣

湘江永衡航道的施工現(xiàn)場(chǎng)，工程車往來(lái)穿梭，大型機(jī)械不停運(yùn)轉(zhuǎn)，建設(shè)工人鉚足干勁。伴隨著一陣喝彩聲，瀟湘船閘上下閘首全面完成封頂。

“瀟湘船閘工程是湘江干流萍島以下的第一個(gè)梯級(jí)，為1000噸級(jí)船閘，工程計(jì)劃今年底完成主體結(jié)構(gòu)混凝土澆筑，2025年完成金屬結(jié)構(gòu)和其他附屬設(shè)施施工，確保船閘具備通航條件?！笔∷\(yùn)投湘江永州至衡陽(yáng)三級(jí)航道工程項(xiàng)目建設(shè)部黨支部書記、總經(jīng)理周燦介紹。

湘江永衡航道項(xiàng)目分三期實(shí)施，包括整治衡陽(yáng)蒸水河口至永州萍島283km的三級(jí)航道，改建瀟湘千噸級(jí)船閘和擴(kuò)建浯溪、湘祁、近尾洲二線千噸級(jí)船閘，并建設(shè)相應(yīng)配套工程。

“通俗點(diǎn)說(shuō)，就是把湘江這段區(qū)域疏通挖深，讓湘江航道可實(shí)現(xiàn)千噸級(jí)船舶暢通無(wú)阻。”周燦告訴記者，未來(lái)，這條“水上高速”將縱貫瀟湘南北，經(jīng)由岳陽(yáng)城陵磯通江達(dá)海，大大降低對(duì)歐、亞、非地區(qū)物流出海的成本。

“把脈問診”護(hù)品質(zhì)

在湘江永衡航道的施工現(xiàn)場(chǎng)，湖南省交通建設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)督管理局(以下簡(jiǎn)稱“省交通質(zhì)安局”)的監(jiān)督人員正在給項(xiàng)目“把脈問診”。

“我們主要對(duì)項(xiàng)目施工的質(zhì)量安全開展監(jiān)督檢查。在質(zhì)量方面，檢查施工工藝控制、成品質(zhì)量等是否達(dá)標(biāo);在安全方面，檢查高空作業(yè)、安全防護(hù)、臨時(shí)用電等是否存在安全隱患?！笔〗煌ㄙ|(zhì)安局監(jiān)督二部部長(zhǎng)易舜如是說(shuō)。

據(jù)了解，《湖南省“一江一湖四水”水運(yùn)發(fā)展規(guī)劃》為湖南省水運(yùn)事業(yè)描繪了宏偉藍(lán)圖，到2035年，我省將建千噸級(jí)及以上航道里程達(dá)2500公里，骨干航道總里程超過3300公里。

這一規(guī)劃不僅為水運(yùn)發(fā)展指明了方向，也為行業(yè)監(jiān)管部門帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。

“我省重點(diǎn)水運(yùn)工程項(xiàng)目建設(shè)正逐步進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展高峰期，對(duì)于質(zhì)量安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)來(lái)說(shuō)，隨著建設(shè)規(guī)模的增大，施工技術(shù)難度增加，相應(yīng)的參建單位和參建人員隨之增多，這會(huì)給監(jiān)管帶來(lái)更大壓力。”省交通質(zhì)安局黨委委員、紀(jì)委書記、副局長(zhǎng)歐鵬介紹，未來(lái)，交通建設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)管部門將不斷完善規(guī)章制度，推進(jìn)智能化監(jiān)管，提升監(jiān)理檢測(cè)機(jī)構(gòu)履職能力，督促在建水運(yùn)工程全面推行施工標(biāo)準(zhǔn)化，全面推進(jìn)平安百年品質(zhì)工程建設(shè)。

通江達(dá)海向未來(lái)

當(dāng)下，湖南“通江達(dá)?！钡慕ㄔO(shè)畫卷正徐徐展開——

石澧航道青山樞紐工程已具備交工驗(yàn)收條件，年底前將完成交工驗(yàn)收，改建的艷洲澧水大橋預(yù)計(jì)春節(jié)前建成通車。項(xiàng)目預(yù)計(jì)2026年2月建成，1000噸級(jí)船舶將常年可直接從石門通江達(dá)海;

洪辰航道銅灣至大洑潭航道整治工程預(yù)計(jì)12月底完成交工驗(yàn)收。項(xiàng)目建成后，將改善沅水航道通航條件，補(bǔ)齊湘黔兩省水運(yùn)發(fā)展短板;

湘江長(zhǎng)沙至城陵磯一級(jí)航道建設(shè)項(xiàng)目長(zhǎng)沙綜合樞紐三線船閘工程如火如荼地推進(jìn)，預(yù)計(jì)2027年全面投產(chǎn)，長(zhǎng)沙3000噸級(jí)船只可以常年直達(dá)武漢和上海。

“水運(yùn)與其他運(yùn)輸方式比較具有成本最低、能耗最省、污染最輕、占地最少等優(yōu)勢(shì)。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，水路運(yùn)輸成本大概是公路運(yùn)輸?shù)奈宸种蛔笥遥绻\(yùn)距更遠(yuǎn)、運(yùn)量更大、航道等級(jí)更高，水路運(yùn)輸會(huì)更具優(yōu)勢(shì)?！敝薪欢骄譃t湘船閘工程項(xiàng)目總工程師徐文吉介紹稱，水路運(yùn)輸能加強(qiáng)沿海與內(nèi)陸地區(qū)的融合，促進(jìn)港口、船舶制造等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，助力湖南深度融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，更好實(shí)現(xiàn)“通江達(dá)海”美好藍(lán)圖。

出品人：劉建光

統(tǒng)籌：魯紅

執(zhí)行：王海燕

編導(dǎo)：張梅 賀思幟

出鏡：張梅

攝像：周重

后期：何歡

湖南省交通質(zhì)安局 華聲在線 聯(lián)合制作

作者：張梅

責(zé)編：蘭宇琪

一審：張梅

二審：王海燕

三審：石偉

來(lái)源：新湖南客戶端