1月2日深夜，特斯拉發(fā)布了2024年銷量戰(zhàn)報(bào)。去年第四季度，特斯拉共計(jì)生產(chǎn)45.94萬輛汽車；交付49.56萬輛汽車，創(chuàng)季度新高，同比增長了2.3%。但是就全年數(shù)據(jù)來看，特斯拉共交付178.92萬輛，與2023年的180.86萬輛相比，出現(xiàn)了負(fù)增長，而這也是十余年來特斯拉年度汽車交付量首次下降。

美東時(shí)間1月2日，受上述消息影響，特斯拉股價(jià)收跌6.08%至379.28美元，市值一夜之間蒸發(fā)超788億美元（約合人民幣5752億元）。

不過，特斯拉在中國市場全年銷量仍實(shí)現(xiàn)了同比增長，全年銷量超65.7萬輛，同比增長8.8%。

除特斯拉外，第一財(cái)經(jīng)記者也統(tǒng)計(jì)了另外12家電動(dòng)車品牌2024年銷量戰(zhàn)報(bào)。除廣汽埃安外，11家車企均在2024年實(shí)現(xiàn)了同比增長，其中鴻蒙智行、賽力斯、零跑、阿維塔四家品牌實(shí)現(xiàn)了翻倍行情；理想、零跑、小米三家車企實(shí)現(xiàn)了年度銷量目標(biāo)；極氪和蔚來離完成年度KPI也僅差“臨門一腳”。

制圖：肖逸思

從2024年銷量來看，大部分電動(dòng)車品牌年銷量已成功邁入20萬輛級別。

小米汽車雖然年銷量僅13.5萬輛，但是考慮到其首款車型在2024年3月底才上市，這個(gè)數(shù)據(jù)表現(xiàn)已經(jīng)較為亮眼，而且超過了小米最初設(shè)定的10萬輛目標(biāo)，也完成了小米CEO雷軍后續(xù)設(shè)定的13萬輛目標(biāo)。

當(dāng)下，年銷量還停留在10萬輛級別的除了新發(fā)的小米汽車外，還有嵐圖和阿維塔，其中，嵐圖年銷量為8.57萬輛，年度目標(biāo)完成率為86%；阿維塔年銷量為7.36萬輛，年度目標(biāo)完成率為74%。?

中國新能源汽車整個(gè)市場的加速擴(kuò)容，是電動(dòng)車品牌銷量能夠?qū)崿F(xiàn)同比較快增長的基礎(chǔ)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)，2024年12月，我國新能源汽車零售預(yù)計(jì)可達(dá)140萬輛，滲透率約51.9%，新能源汽車滲透率已連續(xù)6個(gè)月超過50%。依此測算，2024年國內(nèi)新能源汽車零售銷量有望達(dá)到1100萬輛，同比增長42.2%。

展望2025年的新能源汽車市場，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，將是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的一年，機(jī)遇在于滲透率將進(jìn)一步加大。近日，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長兼秘書長張永偉表示，2025年國內(nèi)新能源汽車市場有望達(dá)到1500萬輛，滲透率超過55%。但另一方面，隨著滲透率超過50%，市場逐漸趨于飽和后競爭也會(huì)更加激烈。

對于電動(dòng)車品牌而言，邁入決戰(zhàn)的日子也越來越近，很多車企決定放手一搏，并對2025年設(shè)定了較為激進(jìn)的目標(biāo)，即年銷量增長幅度在100%左右，包括蔚來、小鵬、深藍(lán)。

對于2025年銷量實(shí)現(xiàn)翻倍的可實(shí)施性，蔚來CEO李斌解釋稱，2025年起蔚來將進(jìn)入新一輪產(chǎn)品周期，樂道和螢火蟲品牌將會(huì)有新的產(chǎn)品交付，蔚來也將進(jìn)入更快的增長階段。“公司的目標(biāo)是2025年實(shí)現(xiàn)銷量100%增長，2026年實(shí)現(xiàn)盈利。”

除蔚來、小鵬外，還有不少品牌年銷量增長目標(biāo)超100%的，比如小米、嵐圖、阿維塔。雷軍在2024年年底的一場直播活動(dòng)中透露，2025年小米汽車交付目標(biāo)30萬輛。嵐圖和阿維塔之所以設(shè)定如此高的目標(biāo)，也是為了擠進(jìn)20萬輛級別的競爭門檻。

理想、零跑、極氪的2025年銷量目標(biāo)相比上述提到的品牌，則更為保守，同比增幅分別設(shè)置在40%、70%、44%。

小鵬汽車董事長何小鵬日前在新年致辭中表示，2025年的市場競爭一定會(huì)更加激烈，預(yù)測價(jià)格戰(zhàn)會(huì)從1月開始點(diǎn)燃。新年伊始，就有十余家車企發(fā)布了1月的購車權(quán)益，特別是針對政府補(bǔ)貼的過渡期給出了兜底權(quán)益。

嵐圖汽車CEO近日在接受媒體采訪時(shí)也表示，2025年汽車市場競爭會(huì)更加激烈，這種競爭從正向看會(huì)帶來更好的產(chǎn)品、更低的價(jià)格、更快的技術(shù)迭代，但也會(huì)有一些車企應(yīng)對不了這種競爭從而加速退出，因此每個(gè)車企都要做好心理上的準(zhǔn)備和資源上的準(zhǔn)備。

責(zé)編：劉宇慧

一審：劉宇慧

二審：張馬良

三審：熊佳斌

來源：第一財(cái)經(jīng)