2月10日，“東風系”“兵裝系”上市公司股價集體大漲。消息面上，2月9日晚東風股份、東風科技等“東風系”上市公司發(fā)布公告稱，東風汽車集團有限公司（以下簡稱“東風公司”）正與其他國資央企集團籌劃重組事項。隨后，長安汽車、東安動力等“兵裝系”上市公司發(fā)布的公告顯示，中國兵器裝備集團有限公司（以下簡稱“兵裝集團”）正與其他國資央企集團籌劃重組事項。在外界看來，雖為母公司間重組，但涉及東風汽車和長安汽車兩大“國家隊”車企的整合動作更引人關注。

接近東風汽車與長安汽車的內部人士表示，對于兩家車企來說，本次發(fā)布的公告非常突然。但事實上，國內汽車行業(yè)在電動化及智能化方面從“超車”進入領跑階段，東風與長安的整合重組看似突然，實則必然。從體量看，東風與長安的組合有望誕生全球第五大汽車集團。做大的同時，雙方通過技術、供應鏈、資源等多維度整合，將讓車企“國家隊”進一步做強，在“下半場”競爭中爭奪話語權。

有望殺進全球車企五強

2月10日，“東風系”“長安系”上市公司股價集體高開。其中，截至當日收盤，東風集團股份漲幅高達25.7%，東風科技漲幅達9.99%，長城軍工漲幅9.97%，東安動力漲9.98%。

此前，東風股份發(fā)布公告稱，接到間接控股股東東風公司通知，正與其他國資央企集團籌劃重組事項，本次重組可能導致東風股份的間接控股股東發(fā)生變更，但不會導致實際控制人發(fā)生變更。相關安排尚需履行程序，并需獲得有關主管部門批準。本次重組不會對公司的正常生產經(jīng)營活動構成重大影響。隨后，東風科技發(fā)布公告稱，接到間接控股股東東風公司通知，東風公司正與其他國資央企集團籌劃重組事項。本次重組可能導致東風科技的間接控股股東發(fā)生變更，但不會導致實際控制人發(fā)生變更。

此前，有傳聞稱一汽集團與東風公司或將合并。在外界猜測此次“東風系”公告中提到的“其他國資央企集團”為一汽集團時，長安汽車發(fā)布公告稱，接到間接控股股東兵裝集團通知，正與其他國資央企集團籌劃重組事項。本次重組或將導致公司控股股東發(fā)生變更，但不會導致實際控制人發(fā)生變更。而同樣隸屬兵裝集團的東安動力也發(fā)布相似公告稱，兵裝集團正與其他國資央企集團籌劃重組事項。

同日突發(fā)公告，讓同為造車“國家隊”的東風汽車與長安汽車被聯(lián)系在一起，兩大造車“國家隊”合并的傳聞呼之欲出。針對本次“閃電”重組的公告，東風公司相關人士對北京商報記者表示：“以目前公告內容為準，目前尚處于籌劃階段?！遍L安汽車董事長朱華榮則表示，“以公布信息為主，沒有更多可以公布的內容”。

據(jù)了解，東風公司前身為中國第二汽車制造廠。截至2023年，東風公司資產總額5210億元，從業(yè)人數(shù)達12.1萬人。數(shù)據(jù)顯示，去年東風公司銷量248萬輛，同比增長約2.5%。而作為中國四大汽車集團之一的長安汽車，則為兵裝集團二級單位。去年，長安汽車銷量268萬輛，同比增長5.12%。如果兩家車企合并，按照去年的銷量計算，合計年銷量將超500萬輛，并超越通用汽車、福特汽車等頭部海外車企，有望成為全球第五大汽車集團。

爭奪“新造車”話語權

不過，“做大”或并不是本次重組的關鍵。

中國汽車市場正處于轉型關鍵期，產品結構、品牌結構均在改變，國內車市也從“合資品牌紅利時代”進入“自主品牌激戰(zhàn)時代”。數(shù)據(jù)顯示，去年自主品牌市場份額已升至65.2%。

目前，在自主品牌市占率提升下，憑借新能源車迅速轉型的比亞迪、吉利銷量狂奔。其中，去年比亞迪銷量高達425萬輛，躋身全球汽車銷量榜前十。而東風與長安，雖然各自整體銷量均突破200萬輛，但東風旗下東風日產與東風本田兩大合資品牌銷量合計超百萬輛，意味著東風旗下自主品牌銷量仍有巨大增量空間。

去年3月5日，第十四屆全國人大二次會議首場“部長通道”上，國資委主任張玉卓曾向一汽、東風和長安三大汽車央企“喊話”。他表示：“就新能源汽車領域，國有汽車企業(yè)在這方面發(fā)展還不夠快，不如特斯拉，不如比亞迪，國資委將調整政策，對三家中央汽車企業(yè)進行新能源汽車業(yè)務的單獨考核，考核項目包括技術、市場占有率以及企業(yè)未來的發(fā)展?！彪S后，國務院國有資產監(jiān)督管理委員會副主任茍坪表示，鼓勵支持中央企業(yè)開展高質量投資并購、專業(yè)化整合，加快掌握產業(yè)核心資源和關鍵技術。

“如果東風和長安整合重組，做大只是過程，做強才是目的?！敝袊嚵魍▍f(xié)會專家委員會專家鐘師認為，國家支持央企要圍繞新的市場環(huán)境與競爭環(huán)境，增強核心功能、提高核心競爭力。從兩大造車“國家隊”的體量上看，合并過程或許存在一定困難需要解決，但可以借助重組合并的契機進行構架梳理，并且對各板塊進行調理，從而更好提升企業(yè)整體質量，幫助企業(yè)健康發(fā)展。

今年1月，在國新辦舉行的新聞發(fā)布會上，國務院國資委企業(yè)改革局局長林慶苗表示，將以中央企業(yè)重組整合為抓手，深入推進國有經(jīng)濟布局優(yōu)化和結構調整，加快推動國有資本向關系國家安全、國民經(jīng)濟命脈的重要行業(yè)和關鍵領域集中，向關系國計民生的公共服務、應急能力、公益性領域等集中，向前瞻性戰(zhàn)略性新興產業(yè)集中。重點從三個方面發(fā)力：一是繼續(xù)開展新公司組建、加大力度推進戰(zhàn)略性重組，提升中央企業(yè)在重要行業(yè)產業(yè)中的地位作用，增強核心功能、提升核心競爭力；二是縱深推進專業(yè)化整合，聚焦主責主業(yè)，整合優(yōu)勢資源，減少行業(yè)內卷，營造產業(yè)發(fā)展良好生態(tài)；三是進一步強化整合融合，推動從資產合向業(yè)務合、人心合、文化合轉變，充分發(fā)揮協(xié)同效應，最大限度釋放改革紅利。

供應鏈資源先行

此前，造車“國家隊”間已在多方面進行合作試水。早在2017年，中國一汽、東風和長安達成T3戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。去年9月25日，國務院國資委召開中央企業(yè)專業(yè)化整合推進會，12組26家單位專業(yè)化整合項目集中簽約，涵蓋礦產資源、新材料、人工智能、動力電池等領域。其中，中國一汽、兵裝集團、東風公司與中國誠通動力電池領域專業(yè)化合作項目，中國一汽擬投資控股中國誠通所屬力神青島，兵裝集團、東風公司同步參與，共同打造國資動力電池頭部企業(yè)，推動中央企業(yè)新能源汽車業(yè)務加快實現(xiàn)高質量發(fā)展。

平安證券提出，近年央國企業(yè)務整合重組效果顯著。央國企近年來的合并重組是響應國家經(jīng)濟發(fā)展需求、優(yōu)化資源配置、提升效率的重要舉措之一。過去幾年央國企的業(yè)務整合重組也取得較好效果。

不過，對于此次合并，外界認為，東風與長安整體直接進行合并存在一定難度，很可能通過國資委主導的資本運作實現(xiàn)控股股東變更，進而實現(xiàn)戰(zhàn)略高度的提升。有消息稱，未來東風與長安合并重組后，將率先對供應鏈進行整合。有知情人士透露，未來雙方或將整合供應鏈資源，圈定優(yōu)質供應商，統(tǒng)一采買優(yōu)質供應商的零部件及技術。中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝認為，在銷量達成規(guī)?；?，也將在供應鏈、采購上擁有更大的定價和選擇話語權，進而在市場上擁有更多主動權。

此外，目前雙方在品牌和智能化方面均有布局，如果達成合并，也將讓雙方資源集中發(fā)力?！敖陙怼畤谊牎嚻笤谛履茉窜囀袌錾罨季?，不斷推出新品牌，隨著市場競爭加劇，強強聯(lián)合更有利于提升核心實力、提高產業(yè)集中度與資源利用程度。”在顏景輝看來，雙方合并將提升整體戰(zhàn)略高度，通過多方資源整合，做強“國家隊”車企板塊。

據(jù)了解，目前東風公司已形成面向豪華電動越野市場的“猛士”品牌、面向高端新能源市場的“嵐圖”品牌以及面向主流市場的“東風”品牌的全新品牌格局。長安汽車旗下則推出包括長安啟源、深藍汽車、阿維塔等品牌。長安汽車董事長朱華榮表示，七年來長安汽車投入1148億元、1.8萬人，實現(xiàn)多項成果與突破，整車AI算力達1000+TOPS，擁有長安天域OS操作系統(tǒng)、打造天樞智駕系統(tǒng)并搭配冗余軟硬件安全系統(tǒng)。同時，朱華榮還宣布，長安數(shù)智產品所有品牌乘用車將全面向數(shù)智產品轉型。

北京商報記者 劉曉夢

責編：劉宇慧

一審：劉宇慧

二審：張馬良

三審：熊佳斌

來源：北京商報