實(shí)干爭春早

拼出“開門紅”

長沙高鐵西站建設(shè)進(jìn)度條刷新

站房已完成總工程量的50%

長沙高鐵西站正在建設(shè)中。

記者從項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場了解到，高鐵西站站房已完成總工程量的50%，既有線以北已完成混凝土結(jié)構(gòu)、二次結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)施工及高架屋蓋、雨棚、旅服夾層安裝；既有線以南已完成樁基、土方開挖、基坑支護(hù)、承臺及一層結(jié)構(gòu)柱施工。東高架匝道橋工程量已完成80%，預(yù)計(jì)于2026年年底完工。南側(cè)山體景觀護(hù)坡項(xiàng)目東部山體第五級至第一級邊坡支護(hù)已全部完成，西部山體第五級邊坡整形已完成，預(yù)計(jì)6月竣工，為長株潭城際鐵路轉(zhuǎn)線提供施工場地。

東高架匝道橋。

據(jù)悉，G319、G240國道項(xiàng)目作為高鐵西站快速環(huán)線的重要組成部分，正嚴(yán)格按照市區(qū)工作部署，搶抓進(jìn)度，全力協(xié)調(diào)，高效推進(jìn)招標(biāo)組織、用地預(yù)審、工可申報(bào)等前期準(zhǔn)備工作，計(jì)劃于2025年6月底開工。站前東、西、北路及西高架匝道一期項(xiàng)目作為站房配套和服務(wù)片區(qū)發(fā)展的重要工程，計(jì)劃于2025年下半年陸續(xù)開工。記者了解到，高鐵西站設(shè)計(jì)為地下三層，地上兩層，局部三層，建筑高度為48米。

?? 地下第三層為長沙西站地鐵2號線和12號線的地鐵站臺層；

?? 地下第二層為河西快線地鐵站廳層和橋下停車場，同時(shí)設(shè)置長途公交樞紐及地下停車場；

?? 地下第一層為常益長鐵路、長株潭城際出站層，地鐵換乘廳及城市通廊，東西兩側(cè)設(shè)置停車場，預(yù)計(jì)將滿足879輛社會車輛停放。

?? 地上兩層的首層為常益長鐵路、長株潭城際站臺層，二層為高架候車大廳。

?? 局部三層為旅服夾層。

長沙高鐵西站是我國首個(gè)以“十字形”平面作為站廳布局的高鐵站，增加了側(cè)式進(jìn)站廳，橋下多層車場等，并且在北廣場通過平臺層、地面層、地下層，構(gòu)建起了高鐵站與站前商務(wù)區(qū)的有機(jī)連接，開創(chuàng)了全新的高鐵客站模式。

項(xiàng)目總建筑面積約49萬平方米，包括高鐵站房、市政配套等相關(guān)工程。車站規(guī)模12臺22線，其中常益長高速車場6臺11線，長株潭城際場6臺11線。

長沙高鐵西站站房模型。

長沙高鐵西站是國家“八縱八橫”鐵路網(wǎng)“渝長廈”高速鐵路大通道的重要節(jié)點(diǎn)，也是長株潭地區(qū)交通樞紐“三主五輔”主要客站。投入使用之后，將會成為串聯(lián)川渝、湘贛、閩粵的重要交通樞紐，形成長沙至武漢、合肥、杭州、廈門、廣州、南寧、貴陽、重慶、西安九大城市，5小時(shí)通達(dá)的高鐵交通布局，對帶動區(qū)域發(fā)展、促進(jìn)城市一體化發(fā)展，推動長沙、湘中乃至華南地區(qū)戰(zhàn)略經(jīng)濟(jì)合作具有重要戰(zhàn)略意義。

責(zé)編：林潔

一審：林潔

二審：鄭旋

三審：李偉鋒