針對網(wǎng)傳裁員信息，2月27日，梅賽德斯-奔馳中國（下稱“奔馳中國”）表示，目前正積極進行業(yè)務(wù)調(diào)整，業(yè)務(wù)的整合或削減將不可避免地涉及部分員工的工作安排。

近日有消息稱，奔馳中國于2月26日約談了部分員工并立即啟動裁員，裁員比例約為 15%。本輪裁員主要涉及銷售、汽車金融兩個體系，公司主體主要是梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、梅賽德斯-奔馳汽車金融有限公司，研發(fā)體系暫未涉及。被裁員工可獲得 N+9 的賠償，若未來兩個月未入職新公司，還可拿到 3 月和 4 月的工資。

對于這一消息，奔馳中國表示，面對充滿挑戰(zhàn)的市場環(huán)境及汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型機遇，奔馳一直在積極進行業(yè)務(wù)調(diào)整，相關(guān)調(diào)整包括了優(yōu)化、精簡業(yè)務(wù)流程及相應(yīng)的組織結(jié)構(gòu)，業(yè)務(wù)的整合或削減將不可避免地涉及部分員工的工作安排；奔馳將嚴格遵守相關(guān)法律法規(guī)，秉承坦誠協(xié)商、友好負責(zé)任的態(tài)度，為相關(guān)員工提供盡可能合情合理合法的跟進方案。

此外，奔馳中國稱將更加深入地應(yīng)用新的數(shù)字化技術(shù)賦能業(yè)務(wù)運營，提升運營效率，精簡業(yè)務(wù)流程；同時也將根據(jù)業(yè)務(wù)需求，調(diào)整崗位設(shè)置并與員工一起學(xué)習(xí)掌握新技能，并整合或削減冗余重復(fù)的崗位。

2024財年，奔馳的營業(yè)額為1456億歐元，較2023財年的1524億歐元下滑4.5%；息稅前利潤（EBIT）為136億歐元，較2023年的197億歐元下滑30.8%。其中，奔馳乘用車業(yè)務(wù)調(diào)整后息稅前利潤為87億歐元，較上財年減少56億歐元。受到銷量減少、凈價降低和不利的車型組合等因素影響，乘用車業(yè)務(wù)調(diào)整后銷售利潤率為8.1%，同比減少4.5個百分點。

在中國市場，奔馳、寶馬、奧迪（BBA）仍舊把控著豪華品牌銷量前三，但其銷量規(guī)模近兩年來進入了增長瓶頸，終端售價也出現(xiàn)大幅下滑的情況。與此同時，理想、鴻蒙智行等新勢力車企的銷量規(guī)?？焖贁U大，已經(jīng)大幅縮小了和BBA的規(guī)模差距，成為過去十幾年來從未有過的“強力挑戰(zhàn)者”

奔馳此前曾多次強調(diào)，中國始終是梅賽德斯-奔馳全球戰(zhàn)略中最重要的市場之一，梅賽德斯-奔馳將持續(xù)加大在華投入。去年10月，奔馳宣布將與中國合作伙伴共同在華投資超過140億元人民幣。

據(jù)悉，奔馳轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略布局、技術(shù)創(chuàng)新、最新的產(chǎn)品都將繼續(xù)以“中國速度”在華落地。長軸距GLE SUV 新車型首次由中國團隊主導(dǎo)研發(fā)，將提供中國專屬的舒適體驗和智能科技。從2019年~2023年，奔馳在華研發(fā)投入達到105億元，中國研發(fā)已發(fā)展成為奔馳德國以外規(guī)模最大、實力最強的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，有超過 2000 名研發(fā)專家。

梅賽德斯-奔馳集團董事會主席康林松在接受記者采訪時曾表示，未來幾年，奔馳會進行有史以來最密集的新車型和新技術(shù)發(fā)布；在研發(fā)方面，奔馳不僅聚焦“在中國，為中國”，也致力于實現(xiàn)“在中國，為全球”。中國是目前全球最具活力的汽車市場，奔馳必須成為這個創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的一環(huán)，來推動業(yè)務(wù)向前發(fā)展。

責(zé)編：劉宇慧

一審：劉宇慧

二審：何尚武

三審：熊佳斌

來源：第一財經(jīng)