潮新聞?dòng)浾?薛昊悅 商澤陽(yáng)

2025年1月28日至2月4日，寧波舟山港集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)17.1%，在去年貨物吞吐量創(chuàng)歷史新高的基礎(chǔ)上，拿下蛇年新春開(kāi)門紅。

春節(jié)期間的寧波舟山港穿山港區(qū)依舊燈火通明。圖源 浙江省海港集團(tuán)

目前，寧波舟山港遠(yuǎn)洋干線148條，輻射200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的600多座港口；海鐵聯(lián)運(yùn)固定班列增至27條，輻射全國(guó)16個(gè)?。▍^(qū)、市）67個(gè)地市，有效銜接中西部廣大腹地區(qū)域。

去年8月，2024新華·波羅的海國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展指數(shù)報(bào)告在上海發(fā)布，寧波舟山國(guó)際航運(yùn)中心實(shí)現(xiàn)進(jìn)位，排名躍居全球第八，取得歷史性突破。

從2021年首次躋身10強(qiáng)，到2022年穩(wěn)住位次，再到2023年排名第九后，2024年寧波舟山再進(jìn)一步，四年實(shí)現(xiàn)“三級(jí)跳”。

榜單上的一小步，意味著寧波舟山港向世界一流強(qiáng)港邁進(jìn)的一大步。國(guó)際強(qiáng)港的“卡位戰(zhàn)”中，寧波舟山港何以爭(zhēng)先進(jìn)位？連日來(lái)，潮新聞深入港口碼頭、航運(yùn)交易所、調(diào)度指揮中心，探尋東方大港的強(qiáng)港密碼。

兩個(gè)“千萬(wàn)級(jí)”，彰顯強(qiáng)港硬實(shí)力

國(guó)際上，衡量一流強(qiáng)港的指標(biāo)不少，但完善的港航基礎(chǔ)設(shè)施，始終是港口的核心競(jìng)爭(zhēng)力。在這一點(diǎn)上，寧波舟山港的優(yōu)勢(shì)很明顯。

地處連接“一帶一路”以及長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的獨(dú)特地理位置，寧波舟山港擁有得天獨(dú)厚的自然條件，是目前中國(guó)大陸大型和特大型深水泊位最多的港口，也是全球第一貨物大港和第三集裝箱大港。

寧波舟山港穿山港區(qū)，巨輪停靠在泊位。薛昊悅 攝

以穿山港區(qū)為例，3740米長(zhǎng)的碼頭岸線上，分布著11個(gè)深水泊位，可接卸全球最大的超2.4萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱集裝箱船。49臺(tái)巨型橋吊晝夜工作，每天可裝卸集裝箱約3.5萬(wàn)個(gè)。陸側(cè)，185萬(wàn)平方米的堆場(chǎng)和169臺(tái)龍門吊為港區(qū)集裝箱堆存提供充足保障。

“港口大不大看吞吐量，港口強(qiáng)不強(qiáng)看集裝箱”是港航界的一句老話。寧波北侖第三集裝箱碼頭有限公司黨委委員、副總經(jīng)理黃勇告訴記者，集裝箱吞吐量是反映一個(gè)港口物流效率的關(guān)鍵指標(biāo)，更是衡量一個(gè)港口樞紐港地位的重要標(biāo)志。

穿山港區(qū)2004年6月投入生產(chǎn)，回想起建港初期，黃勇頗為感慨，“投產(chǎn)當(dāng)年，我們的集裝箱吞吐量是10萬(wàn)標(biāo)箱，不到如今的百分之一?！?/p>

穿山港區(qū)的飛速發(fā)展，是寧波舟山港從大港向強(qiáng)港躍遷的縮影。特別是近年來(lái)，隨著主要港區(qū)智能化改造的不斷加快，航道擴(kuò)建、集疏運(yùn)基地建設(shè)等重點(diǎn)工程項(xiàng)目的有力推進(jìn)，寧波舟山港的硬件實(shí)力連上新臺(tái)階。

2023年12月，梅山二期工程竣工驗(yàn)收，繼穿山港區(qū)之后，寧波舟山港第二個(gè)“千萬(wàn)箱級(jí)”集裝箱泊位群建成，成為全球唯一擁有雙千萬(wàn)級(jí)集裝箱單體泊位群的港口。

目光向北，舟山市岱山縣衢山島上，坐落著全國(guó)最大的礦石中轉(zhuǎn)碼頭——寧波舟山港鼠浪湖碼頭。

寧波舟山港鼠浪湖礦石中轉(zhuǎn)碼頭。圖源 浙江省海港集團(tuán)

2024年11月21日上午，鼠浪湖礦石中轉(zhuǎn)碼頭同時(shí)迎來(lái)兩艘40萬(wàn)噸礦船——“礦石天津”輪和“阿空加瓜”輪接卸鐵礦石，寧波舟山港就此成為全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)兩艘世界最大礦船同靠接卸的港口。

瞄準(zhǔn)航運(yùn)服務(wù)，破解“大港小航”難題

2月的最后一個(gè)交易日，在寧波航運(yùn)交易所的航運(yùn)大數(shù)據(jù)中心平臺(tái)上，寧波出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（NCFI）走出了一條復(fù)雜的折線圖，最終報(bào)收于1015.27點(diǎn)，較上周下跌4.82%。

“歐線運(yùn)價(jià)止跌回漲，綜合指數(shù)繼續(xù)下跌。”寧波航交所在當(dāng)日發(fā)布的周評(píng)里這樣寫道，附有重點(diǎn)航線和海上絲綢之路沿線地區(qū)主要港口的指數(shù)波動(dòng)及運(yùn)價(jià)變動(dòng)分析。目前，這樣的周評(píng)和月度市場(chǎng)分析報(bào)告，向全球超過(guò)165個(gè)國(guó)家和地區(qū)的40多萬(wàn)用戶開(kāi)放，為港口、貨代、貨主、船公司等港航產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)提供直觀的決策依據(jù)。

與寧波舟山港集團(tuán)總部?jī)H一街之隔的寧波航交所，成立于2011年，是集團(tuán)旗下專注于航運(yùn)大數(shù)據(jù)分析與應(yīng)用的專業(yè)機(jī)構(gòu)。2013年9月，寧波航交所研究發(fā)布了首條指數(shù)——寧波出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（NCFI），隨后又陸續(xù)發(fā)布了海上絲路貿(mào)易指數(shù)（STI）、中國(guó)—中東歐國(guó)家貿(mào)易指數(shù)（CCTI）、寧波航運(yùn)經(jīng)濟(jì)指數(shù)（NSEI）等等，這些指數(shù)共同構(gòu)成了寧波航交所的明星產(chǎn)品——海上絲路指數(shù)體系。

2024新華·波羅的海國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展指數(shù)發(fā)布。圖源 浙江省海港集團(tuán)

為什么要做這件事情？在寧波航交所副總經(jīng)理馮揚(yáng)文看來(lái)，這是寧波舟山港打造世界一流強(qiáng)港的現(xiàn)實(shí)需求?！笆澜缫涣鲝?qiáng)港，既要有我們現(xiàn)在世界第一大港的硬實(shí)力，同時(shí)也要在航運(yùn)經(jīng)紀(jì)、海事法律、航運(yùn)金融等附加服務(wù)和衍生服務(wù)上去鍛造能力，其中就包括全力推進(jìn)指數(shù)衍生服務(wù)發(fā)展，這樣才能夠說(shuō)我們是一個(gè)強(qiáng)港。”

馮揚(yáng)文的話，也道出了寧波舟山港向強(qiáng)港躍遷的發(fā)力點(diǎn)。長(zhǎng)期以來(lái)，寧波舟山港在集裝箱吞吐量、貨物吞吐量等“硬實(shí)力”指標(biāo)上遙遙領(lǐng)先，但在航運(yùn)金融、海事仲裁等“軟實(shí)力”指標(biāo)上相比倫敦、新加坡等老牌航運(yùn)中心仍有不小的差距。

缺啥，就要補(bǔ)啥。近年來(lái)，寧波舟山港在培育高端航運(yùn)服務(wù)方面持續(xù)發(fā)力，勢(shì)頭正猛。

例如，在當(dāng)前限硫令和船舶大型化的背景下，國(guó)際航運(yùn)巨頭紛紛制定相應(yīng)減碳目標(biāo)，全球以LNG為動(dòng)力的運(yùn)輸船舶數(shù)量越來(lái)越多，開(kāi)展國(guó)際航行船舶保稅LNG加注業(yè)務(wù)是國(guó)際強(qiáng)港的重要航運(yùn)服務(wù)功能。

2024年底，在寧波舟山港穿山港區(qū)，“海洋石油302”輪開(kāi)始為“地中海法蒂瑪”輪實(shí)施約4600立方米LNG(液化天然氣)加注。這是寧波舟山港繼在梅山港區(qū)成功試點(diǎn)LNG加注業(yè)務(wù)后，首次將該業(yè)務(wù)擴(kuò)展至穿山港區(qū)，標(biāo)志著寧波舟山港LNG加注服務(wù)范圍實(shí)現(xiàn)從“單一”到“多點(diǎn)”突破，初步構(gòu)建了多港區(qū)加注網(wǎng)絡(luò)，這對(duì)助力浙江省建設(shè)世界一流強(qiáng)港及寧波市打造全球航運(yùn)中心城市、擦亮“樞紐自貿(mào)區(qū)”金名片具有重要意義。

2024年12月23日晚，“海洋石油302”輪為“地中海法蒂瑪”輪實(shí)施LNG（液化天然氣）加注。圖源 浙江省海港集團(tuán)

“四港聯(lián)動(dòng)”書(shū)寫港通天下新篇章

港口依海而建，卻為陸域而生。能否以港口為支點(diǎn)，拓展輻射能力，撬動(dòng)腹地經(jīng)濟(jì)，是一流強(qiáng)港的必答題。

在寧波舟山港，巨輪和鐵軌的距離已無(wú)限接近。

從穿山港區(qū)綜合樓12樓平臺(tái)向陸側(cè)望去，鐵路軌道上的集裝箱班列如鋼鐵長(zhǎng)龍，4臺(tái)藍(lán)色的龍門吊橫跨其上，尤其搶眼。

“從鐵路裝卸線到泊位，最短距離不過(guò)五、六百米。”港區(qū)工作人員介紹，鐵路穿山港站如今能做到與國(guó)鐵無(wú)縫連接，火車載著集裝箱直接進(jìn)港區(qū)，由軌道式龍門吊現(xiàn)場(chǎng)卸貨，卸下來(lái)的集裝箱存放在旁邊的堆場(chǎng)，再由集卡運(yùn)輸?shù)酱a頭，等待裝船出海。

金義“第六港區(qū)”2024年第1500列海鐵聯(lián)運(yùn)列車順利發(fā)運(yùn)。圖源 浙江省海港集團(tuán)

這樣“絲滑”的運(yùn)輸長(zhǎng)鏈背后，是浙江“四港聯(lián)動(dòng)”的強(qiáng)港路徑規(guī)劃。

“四港，指海港、陸港、空港和信息港。四港聯(lián)動(dòng)就是以海港為龍頭、陸港為基礎(chǔ)、空港為特色、信息港為紐帶推進(jìn)設(shè)施聯(lián)通、標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)接、信息聯(lián)網(wǎng)和多式聯(lián)運(yùn)?！闭憬母勐?lián)動(dòng)發(fā)展有限公司副總經(jīng)理李坤表示，對(duì)于寧波舟山港來(lái)說(shuō)，推動(dòng)四港聯(lián)動(dòng)，主動(dòng)融入全省綜合交通體系，是持續(xù)強(qiáng)化樞紐港地位的當(dāng)然選擇。

2024年7月，在國(guó)務(wù)院新聞辦公室舉行的“推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展”系列主題新聞發(fā)布會(huì)上，交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李小鵬答記者問(wèn)時(shí)，特別提到了寧波舟山港創(chuàng)新多式聯(lián)運(yùn)“一單制”，實(shí)現(xiàn)海鐵聯(lián)運(yùn)“一次委托、一口報(bào)價(jià)、一單到底、一票結(jié)算”，每個(gè)集裝箱平均降低物流成本500元。

“一單制”的線上入口，就是浙江四港聯(lián)動(dòng)發(fā)展有限公司打造的“四港”聯(lián)動(dòng)智慧物流云平臺(tái)。

2024海絲論壇期間，“一網(wǎng)智聯(lián)”應(yīng)用移動(dòng)端小程序“四港聯(lián)運(yùn)+”首發(fā)上線。圖源 浙江省海港集團(tuán)

“客戶在平臺(tái)下單后，能夠?qū)崿F(xiàn)一站式物流服務(wù)，解決了以往使用多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)，需要對(duì)接船代、集卡、碼頭等多個(gè)主體，既繁瑣又耗時(shí)耗力的問(wèn)題，極大地降低了企業(yè)溝通成本，能夠有效提升物流效率?！崩罾そ榻B，寧波舟山港大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，推行“一單制”，本質(zhì)上是暢通海港到內(nèi)陸的物流通道，提升港口營(yíng)商環(huán)境，增強(qiáng)輻射帶動(dòng)能力，為世界一流強(qiáng)港建設(shè)提供有力支撐。

眼下，沿著四港聯(lián)動(dòng)的發(fā)展路徑，一大批標(biāo)志性項(xiàng)目在緊鑼密鼓地推進(jìn)——金義“第六港區(qū)”，義烏六橫千萬(wàn)級(jí)集裝箱泊位群，嘉興“江海河空鐵”聯(lián)運(yùn)樞紐……穿山越海的集成式運(yùn)輸體系正為寧波舟山港走出浙江，面向全國(guó)，輻射世界創(chuàng)造更多想象空間。

貴州日?qǐng)?bào)鏈接：沿著總書(shū)記的足跡?浙江｜從大到強(qiáng)，窺見(jiàn)寧波舟山港的“硬核”實(shí)力?

作者：薛昊悅 商澤陽(yáng)

責(zé)編：黃馨怡

一審：莫成

二審：楊元崇

三審：張頤佳

來(lái)源：貴州日?qǐng)?bào)天眼新聞