全線新建車站12座！長瀏磁浮快線最新進展來了！

  湖南日報微信公號   2025-03-10 15:32:34

3月8日，記者從中建五局獲悉，目前，中建五局長瀏磁浮快線項目已完成全線首根樁基開鉆。備受關注的湖南省重點民生工程——長瀏磁浮快線項目正式進入實質性建設階段。

長瀏磁浮快線首期工程總投資約104.4億元，新建7座高架車站及蕉溪車輛基地，線路起于長沙黃花國際機場，串聯(lián)金陽新區(qū)核心區(qū)，終至瀏陽主城。作為國內首條直接聯(lián)通機場與高鐵樞紐的磁浮線路，其將與既有長沙磁浮快線貫通運營，實現“下飛機即上磁浮，出高鐵即乘快線”的無縫換乘。

長瀏磁浮快線，串聯(lián)長沙城區(qū)、金陽新區(qū)、瀏陽主城區(qū)。線路全長48.73公里，采用一次性規(guī)劃、分段實施，總投資約182.75億元，最高設計時速為160公里，預計2029年建成通車。

長瀏快線平面示意圖（點擊圖片看大圖）

長瀏磁浮快線由現有的長沙磁浮快線東延線終點T3航站樓引出，經新河南路—金城大道—瀏永公路—花炮大道—瀏陽大道敷設，止于關口站。全線共新建車站12座，土建預留3座高架站，規(guī)劃預留2座高架站。首期施工將下穿黃花機場在建跑道，上跨杭長及武深高速，線路長39.52公里。中建五局承建的第二標段（永安站至利通路站【經開區(qū)】）全長11.18公里，含2站3區(qū)間。

▌采用“站站停+大站?！惫换`活運營模式

長瀏磁浮快線設計時速160公里，超越現行國內磁浮列車最高運營時速，是目前全球設計速度最高的常導短定子快速磁浮線路。該技術兼具高速性與經濟性，列車通過車載電磁體與軌道反應實現懸浮，無需全程鋪設動力線圈，大幅降低建設和維護成本。

對于沿線居民而言，長瀏磁浮快線是改寫生活半徑的“幸福線”。在瀏陽從事花炮產業(yè)的龍先生表示：“未來家門口就能坐磁浮，既能拓展客戶資源，也能方便更多的外地人來瀏陽看周末焰火。”

長瀏磁浮快線將采用“站站停+大站?！惫换`活運營模式，實現重要站點間快速通達和沿線站點通勤覆蓋，其中大站快車模式下，瀏陽城區(qū)至瀏陽經開區(qū)11分鐘，至黃花機場25分鐘，至長沙高鐵南站43分鐘。

項目建成后將與長沙磁浮快線貫通運營，直接連通黃花機場和高鐵南站兩大樞紐，對推進區(qū)域經濟協(xié)調發(fā)展、推動長株潭一體化建設、拓展長沙市城市空間和城市規(guī)劃均具有重大意義。

責編：林潔

一審：林潔

二審：鄭旋

三審：李偉鋒

來源：湖南日報微信公號

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