保障高寒高海拔地區(qū)交通安全 湖南這支團隊科研創(chuàng)新守護“天路”

趙瞳銥   新湖南客戶端   2025-03-28 19:15:22

新湖南客戶端3月28日訊（全媒體記者 趙瞳銥 通訊員 李樂天）“橫向裂縫一處，寬約10毫米……”近日，在海拔4800多米的國道G109格爾木-昆侖山口路段工程現(xiàn)場，由長沙理工大學交通學院教授呂松濤指導的極端環(huán)境耐久性路面團隊，攜帶專業(yè)儀器與設備，開展實地踏勘與測量。

（現(xiàn)場實地踏勘與測量。 通訊員供圖）

3月20日，這支團隊從長沙出發(fā)，歷經(jīng)10余小時行程，到達青藏高原凍土區(qū)高速公路一線和交通運輸部多年凍土研究觀測基地，針對高寒高海拔地區(qū)瀝青路面交通荷載和典型病害進行深入調(diào)研。

工程路段氣溫零下7攝氏度左右，且高原紫外線輻射強、空氣稀薄，工作條件艱苦。團隊成員克服高寒高原反應等重重挑戰(zhàn)，收集了大量大溫差、強紫外線和高頻凍融等惡劣環(huán)境下路面結(jié)構失穩(wěn)的路面病害數(shù)據(jù)。“我們希望通過此次調(diào)研，進一步完善凍土區(qū)公路建設的設計依據(jù)，為后續(xù)高寒高海拔地區(qū)耐久性瀝青路面研究打下扎實基礎。”長沙理工大學交通學院教授葛冬冬表示。

在交通運輸部多年凍土研究觀測基地，團隊成員與基地負責人深入交流了高寒高海拔地區(qū)耐久性瀝青路面頻發(fā)病害機理以及建設技術，并深入基地瀝青路面長期監(jiān)測試驗場、標準氣象監(jiān)測場、瀝青自然老化試驗場、樁基承載力試驗場、樁土相互作用試驗場等，開展詳細的數(shù)據(jù)觀測和實地調(diào)研。

“到工程現(xiàn)場一線調(diào)研，才更加深切感受到‘世界屋脊’道路建設者與守護者的艱辛?！眻F隊中博士研究生琚子豪表示，他一直跟隨團隊開展高寒高海拔地區(qū)耐久性瀝青路面研究，此次現(xiàn)場調(diào)研，讓他更加堅定了為高原交通建設奉獻青春的決心。

（團隊開展實地調(diào)研。 通訊員供圖）

此前，長沙理工大學極端環(huán)境耐久性路面團隊已開展大量的理論分析、室內(nèi)外試驗和現(xiàn)場檢測工作，取得了系列創(chuàng)新成果，有力支撐了G109國道升級改造。“我們將繼續(xù)深入工程一線調(diào)研，掌握青藏高原凍土公路瀝青路面服役狀態(tài)，更好地保障高寒高海拔地區(qū)的公路質(zhì)量和交通安全，服務國家交通重大工程。”呂松濤表示。

作者：趙瞳銥

責編：劉暢暢

一審：趙瞳銥

二審：李昆勵

三審：譚登

來源：新湖南客戶端

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